限速器的维保与修理

限速器的维保与修理（上)

限速器维保例之一

    时间：2005年12月08日

    地点：某贸大厦

    型号2A2（东芝）

    额定速度：1.75M/S

    动作速度：2.46M/S

    故障原因：中轴溢出的黄油凝固后使传动件的滑动不畅。

    解决方法：xx溢出的油污，调松滑板的压簧。

    分析：

    按一般的常例，2A2离心甩块式限速器主要是在绳轮的旋转时，使两离心重块克服弹簧的拉力向外摆动压缩主弹簧来达到控制速度的目的。经过长期的压缩后的主弹簧较初期使用的时候是有微小的变化，但是，如果说是长期的压弹的工作可能使弹簧多少产生一些变化的话，那么，这种变化只能使该限速器的动作速度范围值提前，而不会过大的超出了动作速度范围达到危险值的变化。况且，假如主弹簧的合金材料在普通的环境中和在外力的长期的作用下，应力值减少的蠕变是xx可以忽略不计的，除非是该弹簧使用的环境温度在摄氏300度以上，时弹簧的蠕变和变形才有可能。因此，该限速器所处的环境是不可能使弹簧有大的变形而达到危险值的主要原因。

对策：

    首先，必须检查和修复击打电器安全装置的触杆的螺丝联动杆上的微调螺丝在甩块上的划痕，调整辅助滑板上的弹簧；

    其次，将中轴上溢出的黄油xx干净，在中轴和其他转动轴部分是严禁使用油脂密封和有油脂溢出的；

    {zh1}，检查滑板与轮轴之间的间隙是否有其他阻碍杂物并将其xx干净；

    请注意，该限速器的出厂时间与出厂地，如果为九十年代日本原产地，那就应该查清铭牌的动作速度作为参考并考虑其出厂时的速度就大于中国的标准，这种现象也是存在的。

    从我个人对2A2型限速器的性能与工作状况来看，可以说是基本令人信赖，对限速器的保养既不要使它灰头鼠脑的铁锈与尘土飞扬，也不要胡乱涂抹油脂，搞得油渍斑斑，只要保持限速器的整体清洁，转轴内部不缺油，我想这也许是具有大家风范的，最切合实际的，最恰当的保养方法

    限速器维保例之二

    时间：2005年12月19日

    地点：贸易大厦

    型号：DG242

    额定速度：1.75M/S

    动作速度：2.38-2.44S/M

    故障原因：维保方法长期有误，使得油泥与污渍阻碍限速器动作

    解决方法：彻底擦拭绳轮的槽口转动部件

    分析：

    该大厦的电梯机房的环境较为宽敞洁净，但是这不说明在这样的环境里工作的限速器就一定能正常的工作。因为，沾满油渍的限速器和钢丝绳不断的在井道内提升，所携带的尘土进入槽轮中形成油垢。我观察了该型号是日产三菱限速器，由于没有经过正规保养，限速器的槽轮与钢丝绳已经油污不堪，当时将绳轮脱开时，钢丝绳，槽轮与压绳块之间已经没有间隙了，使得限速器无法正常转动校验，经xx槽轮油泥后勉为其难地进行检测。但是，毕竟是维保不到位，连续检测十数次，速度达到了危险值仍然不能动作。经仔细观察，油污与锈渍已将转轴连动杆.棘齿轴.过桥轴与台阶和微调螺丝的滑动部位都堆积成了阻碍滑动的斑块，而这种限速器的速度达到了危险值仍然不能动作的原因并非是机械磨损或弹簧的弹性应力松弛的，而是维保人员维保的方法有失误。

    对限速器的维保如同电梯一样，是一个经常性的规范化的工作项目。但是，有一些维保人员却认为：限速器是一个不可随意触动的安全部件，不碰或少动是xxx，维保工作只是泛泛的在限速器钢丝绳和槽轮以及转动部分随意的加点油便认为一切都OK啦。而更有维保人员认为：限速器动作的可能性几乎是万分之零点一，两年一次的检测只是走过场，至于限速器检测是否合格，是否需要保养，应该由检测人员搞掂，与维保人员的平时维保人员工作毫无关系。有这样的思想存在，便产生电梯重要的安全部件的维护和保养工作的管理工作处于缺位状态。

    对策：

    1. 对限速器的保养要形成制度化，最少每季由专业维保人员保养两次，每次在停止运行的情况下将限速器的转动和滑动部件擦拭干净后加注清洁的机油。

    2. 对中轴内溢出的黄油一定要xx掉，并且擦拭干净。找准机油的加注部位，（如：加注三菱式限速器，特别要注意部位）即：两轴两平六点油。所谓两轴就是棘爪轴和过桥轴的两头；两平就是指棘爪后台阶与过桥尖齿接触的平面与过桥滑动可调螺丝所接触的限速器甩块的平面。注意：一定要使用滴注的方式，不可多用，注完油后要擦拭干净。

    3. 如果发现限速器动作速度超出范围,应当注意以下几点：

    a) 首先，应当认真的xx限速器的油渍和污渍，切不可随意拉长或剪短主弹簧。限速器的主弹簧在出厂前就已经整定了，即使经过长期的使用也不会有多大的变化，只有将限速器擦拭干净后再测试；

    b) 其次，如果限速器的动作速度仍然超出范围，应观察限速器的过桥轴是否松动；过桥松动或偏斜应予以纠正；

    c) {zh1}，限速器过桥螺丝与限速器重力甩块接触部分的划痕是否太深。过桥螺丝可以适当的调整微调螺丝在限速器甩块上留下的划痕应予以修整平复。总之，原则是坚决不动大弹簧，这是我的观点。

    限速器例之三

    时间：2005年12月19日

    地点：某厂 炼胶车间

    型号：GBP（XS2）

    额定速度：0.5M/S

    动作速度：无法测出

    故障原因：中轴转动不畅

    处理方法：卸下绳轮，清洗中轴

    分析：

    XS2限速器是属于上摆干凸轮棘爪式限速器。对于这样低速的限速器的滚轮与凸轮之间的转动可以说是决定了限速器的拉簧的弹力是否能使限速器在符合规定的范围内使棘爪动作。由于该电梯机房是建立在厂房房顶平台的独立间，该厂房又处于郊外，浮尘很大，而机房又不能封闭，所以，这台仅使用一年的限速器在检测时竟无法用测试仪的电动机胶轮将限速器的绳轮转动起来，其主要的原因就是灰尘与油渍的结合物——油泥将限速器的绳轮的中轴封死而无法转动流畅，阻碍了正常测试。

    对策：

    注意机房和限速器的转动机械部件的的清洁要定期打扫卫生，以保证工作的状态正常；

    1、 在中轴部件上喷除锈松动剂，梢停片刻后，擦拭净污油再进行测试；

    2、 如仍然没有解决，只能对限速器进行拆卸。拆卸限速器进行维护和保养，是指拆卸除铅封和漆封部件以外的零件，部件。只要不动弹簧和弹簧调节这样的敏感部件，那怎么拆卸和清洗都很合乎情理的。

    3、 现试述拆卸的方法如下：

    a).拧下有弹簧护罩的单立片竖板的外向底脚螺丝及中轴螺母，上摆杆定销中轴的螺母；

    b).按顺序卸下单立片竖板；

    c).用黄油抹入槽轮中孔内槽后压实后再套上中轴复原；

    d).按反顺序将限速器的绳轮，上摆杆和电器开关摆板上摆杆有弹簧护罩的单立片竖板，拧紧外向底脚螺丝及中轴螺母，上摆杆定销中轴的螺母。这样就很轻松地完成了一次限速器的拆卸清洗和保养。

    在此，我想对维保人员进一言：其实限速器不能动的是指铅封和漆封部件，其他各部件都是您平时要维护和保养的地方。必要时还可以拆开卸下进行清洗和保养。

    限速器维保例之四

    时间：2004年5月19日

    地点：某大学教研楼

    型号：TAB（OTIS）

    额定速度：2.5M/S

    动作速度：2.83M/S

    故障原因：限速器的电器开关装置触杆在涨紧轮不规则的运行中动作。

    解决方法：调整弹簧和拉簧将腰子盘的企口非正常的弧度校正。

分析：

    这是一台安装不到半年的新电梯，还在免保期内，就经常因电器安全装置在正常的电梯运行中不规则的动作，使得这台超高速电梯经常因为被切断曳引机的主电源而停止运行，使得乘座电梯的人经常被关在电梯内，但具体限速器的电器开关装置误动作切断电源的原因无法查明。至此，受维保单位的委托携限速器检测仪器对限速器进行检测。经过反复测试，电器安全装置在1.98-2.18M/S之间动作，我对限速器误动作的初步判断为：在安装限速器时限速器被误碰伤了某个部件。因为在规则的运动中产生不规则的动作可以排除是由于钢丝绳上的杂丝误击打了电器安全装置的触杆，这样的误击打是应该有规律的是在某个或某几个层次中。况且，在检测时是脱开钢丝绳的。通过了解，从不规律的动作中我们又找到了规律，就是这种动作几率往往发生在电梯人少而且使用的层次不频繁电梯直行的时候，而人多使用层次频繁的时候没有发生过关人的情况。经过分析，动作的原因肯定是与击打电器安全装置触杆的部件——涨紧轮腰子盘企边有关联，而企边的弧度上的凸起和缺口超出了有规则的弧度范围，由于涨紧轮腰子盘有两只，而受了伤的涨紧轮腰子盘只有一只，其受伤腰盘企口部位所占的有效弧度中的很少的一部分，所以，又在二分之一中又产生了新的几率，就有了在电梯直行满加速的情况下有动作或不动作的不规则的情况。（涨紧轮腰子盘的固定轴有一定的间隙，在转动时会产生摇摆，一旦加速到一定的速度时会张开的腰盘会执拗的向一边偏去）如果开开停停，电梯的速度就不能提升到{zg}点，从而也减少了动作的几率。

    对策：

    1、 通过用白纸涂上均匀的蜡烛油在钢丝绳入口处圈起，将电梯向下运行，检查是否有钢丝绳上的杂丝在圈起涂上蜡烛油白纸上留下痕迹；

    2、 检查涨紧轮腰子盘企边的弧边是否有异样，如果有建议维保人员将其整定到原来的弧度范围内；

    3、 TAB限速器有松弛的拉和强力的弹两根簧，将强力弹簧的末稍的卡扣放松一格，这样就使得限速器的动作速度提前，电器安全装置触杆的也因反向的拉动使电器安全装置动作速度延长

    经过以上的排除法的检查来排除和解决故障，但是必须要有限速器检测仪作保障，在调试后整定前至少达到GB7588-2003附录F4所述的测试次数。写到这里肯定有人会向我建议将电器安全装置触杆向后移动一定会很快解决故障的。这种方法我不反对，前提是决不能让电器安全装置触杆与限速器的动作在同时发生。但是我最终的建议是如此有硬伤的限速器还是以彻底更换为妙。

    限速器维保例之五

    时间：2005年12月23日

    地点：市百货仓库；

    型号：PB56；

    额定速度：0.5M/S；

    动作速度：0.98M/S；

    故障原因：因电器安全装置触杆阻碍下摆杆的动作；

    解决方法：将电器安全装置向后移动，并调整角度，使下摆杆的触头在动作时的惯性可以直接作用于电器安全装置触杆的前尖部分。

    分析：

    在这个案例中，有一个如何判断不合格原因的顺序问题。PB56型号是一种结构简单且功能齐全的限速器。由于在对它安装完成时，调试人员往往忽视限速器在什么样的弹力和惯性下才能既完成机械动作又使电器安全装置触杆动作，这一定要靠仪器来整定，如果一个由下摆杆的触头与电器安全装置触杆安装的距离不合适的其电器安全装置触杆就能成为限速器动作的阻碍，使得限速器无法动作在我们实测的PB56的限速器一般速度都不大于1M/S速度较慢，拉簧较松而作用于下摆杆的滚轮与凸轮之间的弹力与反弹力很小，惯性也很弱。由于这样的原因就让电器安全装置的安装产生了两难的问题，装得靠下摆杆太近，下摆杆的触头只能接触到电器安全装置触杆的根部使得触头无法推动电器安全装置触杆，也使得棘爪与棘齿无法相互啮合从而阻碍了限速器的动作；如果电器安全装置触杆装得距离触头太远，又影响到下摆杆的触头与电器安全装置触杆的接触不稳定，在棘齿与棘爪相啮合的限速器动作后产生的惯性又不能让电器安全装置的触杆正常.可靠的动作。为此，在安装限速器和平时的维保中，发现电器安全装置的松动或移位，一定要靠专业仪器来重新进行整定。

对策：

    1） 在安装PB56限速器的时侯，千万不要自作主张的调整已被整定并被漆封的电器安全装置两颗螺丝的位置，以及改变装置的前后左右的角度；

    2） 在日常的维护和保养中，在主电源切断电梯停运的情况下，将电器安全装置触杆来回的推动几次，以保证其灵活性；要经常清理绳轮槽内以及凸轮与滚轮面上的油污除了能转动的轴外，其它部件尽可能的不要接触到油污以免下摆杆的滚轮与弹簧不能正常的工作从而影响到棘齿与棘爪的正常啮合或即使啮合时的惯性也不足以使电器安全装置触杆动作；

   3） 对于检测人员，如发现该限速器动作速度超过范围时应先按：

    a).将电器安全装置触杆拨下来，测定机械的动作速度，如果仍然超过范围那就需要情洗中轴或调整拉簧来进行整定速度；

    b).如果在合理的范围内，那就要考虑调整电器安全装置触杆的距离和角度。”的顺序进行整定；

    给维护和保养人员的一个忠告：如果你已经发现限速器有非正常的动作事实而自己根本就无法解决的时候，{zh0}是请专业的检测人员为您服务。

限速器维保例之六

    GBP（XS2）型限速器的困惑——对称也不是xx美

    时间：2005年6月22日；

    地点：江苏某厂办公楼；

    型号：GBP；

    额定速度：1.6M/S；

    动作速度：2.12M/S；

    故障原因：电器安全装置触头与限速器机械同时动作；处理方法：将作用于电器安全装置触杆的摆板的下方棘爪加长2MM。

分析：

    GBP型限速器与XS2型限速器的外观与工作原理如出

    辙，{wy}不同的就是电器安全装置触杆所固定的平板。GBP是与卧轴呈斜角，而XS2则是与卧轴呈平行的状态；GBP的斜角更有利于电梯在向上运行超速时电器安全装置触杆的断开而未考虑到电梯向下行的时候提前动作的可靠。该型号大多数都有电器安全装置触杆与机械同时动作的现象这对于小于或等于1M/S的限速器是可以通过测试的，但是，对于大于1M/S的限速器按GB7588-2003的9.9.11.1的规定就无法通过检测了。在才开始搞检测工作时，总是抱怨这种型号的限速器的电器安全装置触杆的角度与摆板的弧度接触的设计上有问题。虽然经过反复的测试与调整总是不能做到限速器电器安全装置触杆提前动作的稳定效果。之后，经过测量才发现不能提前动作的原因是大多数的GBP型号的限速器的击打电器安全装置触杆的摆板的棘爪与滚轮的摆杆的棘爪的前尖部分同处于一个平行的状态，只有摆杆的后斜面要大于摆杆，这样，就使电梯在上行超速时更便于电器安全装置触杆的动作；而在下行超速时，由于摆杆与摆板的棘爪尖的长度一样，同时被棘齿所啮合，因此，发生的同时动作就再所难免了。

对策

    1） 加长电器安全装置摆板的棘爪尖的长度（可以用焊接的方法）1-2MM或者根据实际的动作时间来决定；

    2） 修整棘齿尖的缺口，如果缺口太大又存在棘齿的啮合点上，建议将限速器彻底进行更换。