美国SRAM和日本SHIMANO的对比：
    sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！
sram x.0-shimano xtr 
sram x.9-shimano deore xt 
sram x.7-shimano lx 
sram x.5-shimano deore 

SRAM（速联）公司是美国的公司。 
 
旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都是一些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。
 
速联的确有一款叫ATTACK的指拨，但是明显有SHIMANO的影子在里面。
 
07年前的sram变速器等级分：X0  X9  X7  SX5  SX4
 
其中SX4为8速后拨。
 
与shimano的等级对应关系：
 
XTR XT LX DEORE ALIVIO 
X0 X9 X7 SX5 SX4 

 
08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。
 
SHIMANO的里的零件级别针对消费对象是
 
XTR 竞赛   XT 训练  LX {dj0}休闲  DEORE 山地入门  ALIVIO娱乐   ACERA 和ALUTS  休闲   TOURNEY 大众
 
sram和shimano的走线设计也不一样

  玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。 

    SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在xxx上稍优越一些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。 

    SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney。 

    SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X9、X7, X5, X4。 

    SHIMANO跟SRAM有的零件不兼容，{zh0}不要混用

指拨对比 

    关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间{zd0}的差异。 

    由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。 
    
    另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。 

    要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。 

    说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就一定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。 

    所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。 

    首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。
 

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