第80届日内瓦车展已经正式向公众开放，新车、概念车、车模当然是车展的焦点所在，不过拥有众多超级跑车欧洲地区，在自己的主场-日内瓦要发力，这届车展上不仅有法拉利、保时捷、布加迪等知名跑车厂商发布新车，也有不少知名度不高但产品却具相当实力的小车厂发布新品，在此我们精选了12款超级跑车供您赏析，而它们的总价早已突破亿元，这也预示着它们终将是超级富豪的大玩具。 布嘉迪威航Grand Sport特别版
布嘉迪威航 这款为日内瓦车展量身打造的布嘉迪威航Grand Sport特别版车型全车身均采用碳纤维打造，你会看到闪亮的铝制外观，搭载的是与威航Coupe一样的987马力的4涡轮增压款W-16发动机，同时配备了双离合器变速箱和全轮驱动系统，内饰依然秉承了布加迪的豪华风格。 Ferrari 599 HY-KERS
Ferrari 599 法拉利这次采用了独特的设计来展示这款混合动力车型，那就是底部装一个镜子，来展示Ferrari 599 HY-KERS的混合动力系统，新车的电动机可以输出99马力和149N?m的动力，整套混合动力系统的重量大约为100kg。
Ferrari 599 新车的电动机安装在变速箱侧面，变速箱内也有电动马达，算是一种轻度混合动力系统，提供自动启动、停止功能，将刹车产生的能量转化为电能再利用，燃料消耗减少约35％，相当于每100公里节省17升汽油。 Koenigsegg Agera
Koenigsegg Agera Koenigsegg Agera采用宽阔的前后轮距，以提高横向稳定性和弯道中的侧倾。同时配备了新研发的通风钻孔陶瓷制动碟，再加上特别编写的牵引力控制系统，能够自动适应不同路面状况和驾驶模式。在柯尼塞格Agera的碳纤维发动机盖下是一台凶猛的V 8发动机，工程师们对配气系统和涡轮增压系统进行改进和调校后，获得了910 hp的峰值马力和高达1100 Nm的强大扭矩。新车重1290kg，百公里加速时间3.1秒，极速更是能达到390km/h。扁平的车身腹部让Agera的车身能够在250km/h下拥有661磅的下压力。哦，还有定制的行李箱。
Koenigsegg Agera Agera与CCX车型同样采用了可拆卸的车顶，车身材料同样是碳纤维+kevlar，底盘则有铝合金和碳纤维制成，配备可调悬挂。另外，陶瓷刹车系统、前19寸后20寸轻量化合金轮圈、四点式安全带、G-Force 感应系统 (带数字式显示) 、支持多媒体设备的USB接口等，都是Agera的标准装备。Koenigsegg每年将只限量生产16-20辆Ageras，正式预定从下周开始。 兰博基尼Gallardo LP 560-4
兰博基尼Gallardo LP 560-4 兰博基尼向来是超级跑车的{zy1}代表，这次日内瓦车展依然没有错过新车亮相。与现款Gallardo LP 560-4车型相比，新款Gallardo LP 570-4在车身外观和内饰上采用了大量碳素纤维材质，使整车重量减轻了154磅(约合69.3千克)，达到了2,954磅(约合1329千克)，是现有兰博基尼的产品系列中重量最轻的车型。在动力方面，Gallardo LP 570-4搭载了5.2L V10发动机，{zg}输出功率570马力，{zd0}扭矩542牛米。从静止加速到100公里每小时仅需3.4秒，{zg}时速可达323公里每小时。
兰博基尼Gallardo LP 560-4 同时，Gallardo LP 570-4的每公里二氧化碳排放量也比现款车型下降了20.5%。兰博基尼还为新款车型匹配了E-Gear电-液自动变速箱，确保了车辆换档和加速更加平稳顺畅。由于驱动模式为全时四驱，其中心差速器可将动力以30/70的比例分配给前后轮。新款Gallardo LP 570-4还装备了防倾杆，加强的电子避震器，19寸铝合金轮毂和Pirelli P Zero Corsa高性能轮胎等。 Pagani Zonda Tricolore
帕加尼风之子 做为仅有的限量车型，Pagani Zonda Tricolore显然让人瞩目，该车是帕加尼为了向意大利空军特技飞行表演队Frecce Tricolori(三色箭头)致敬而特别研制，价值130万欧元，Pagani Zonda Tricolore 以碳钛合金制造车身xx一辆。
帕加尼风之子 Pagani Zonda Tricolore动力部分搭载 AMG 7.3L V12 自然吸气引擎，可以爆发出678马力{zg}功率和780牛?米{zd0}扭矩。0-100km/h加速仅需3.4秒，0-200km/h加速9.6秒，极速超过350km/h。 NVL Quant跑车
NVL Quant跑车 去年，你看到的是 Koenigsegg Quant ，不过今年不一样，这次是NLV带来升级版的Quant，搭载的是一对AC感应电动机，组合动力输出为512马力，扭矩输出为527磅-英尺，尽管拥有4座和欧翼车门，该车的整备质量还是控制在3700磅，百公里加速2.7秒，{zg}时速376公里。
NVL Quant跑车 为帮助尽可能地减轻重量，这款Quant将采用一个碳纤维的单管主干底盘和一个名为Flow Accumulator Energy Storage（FAES）的独有的电能存储系统，内饰特征包括多重信息娱乐显示屏、三温区温度控制系统和LED细节设计。 莲花Evora 414E
莲花Evora 414E 这款车看过去外观是秉承了莲花老式设计，但是莲花为其加入了新基因，为Evora 414E提供动力的是一对电动马达，分别驱动两个后轮。但有一套减速传动装置可以在两台电机之间调节扭矩输出。每台电动机可以提供204马力的{zd0}功率和 280牛顿?米的峰值扭矩。两台电动机的功率之和为414马力，这也是这台车414E的名称由来。
莲花Evora 414E 这款概念车的锂电池组可以通过家用的220V电源插座进行充电，或者也可以由车上搭载的小型汽油发电机进行充电。一台有莲花自行开发的47马力1.2升3缸小发动机可以充当电动机为电池组充电。在日常驾驶过程中，xx依赖电动机最长可行驶35英里（约合56公里）。电池可以通过任何家用电源插座进行充电。在增程行驶时，莲花Evora 414E最长可行驶300英里（约合483公里）。 2011款莲花Elise 点击大图直接翻下一页
莲花Elise 俊俏，精致，小巧，干练是我们看到2011款莲花Elise的感觉，的确最为一款以运动操控著称的跑车，莲花Elise的设计是民用版车型中最接近赛车的一款。对于2010年，莲花对Elise进行了升级，其中最重要的改变就是它的前脸，你可以看到Evora风格的前保险杠和更大的进气格栅，以及改进的空气动力学设计和LED行车灯。
莲花Elise 从官方公布的数据看，2011款Elise搭载一款全新的2ZZ-GE 1.8L四缸发动机，配备来自丰田的VVT-i技术，{zd0}输出功率189hp，配备一款全新6速变速器。2011款Elise SC得到了机械增压器的帮助，{zd0}输出功率218hp，{zd0}扭矩156lb-ft。在性能方面，2011款Elise百公里加速6.7秒，{zg}时速可达200公里/小时。Elise SC百公里加速4.5秒，{zg}时速可达233公里/小时。 Hispano Suiza
老牌西班牙汽车厂商--希斯巴诺-苏莎 我们在这之前没有见过这么有气质的车，来自老牌西班牙汽车厂商--希斯巴诺-苏莎（Hispano-Suiza）的这款Hispano Suiza车型使得整个展台相当耀眼。苏莎曾在上个世纪初期为西班牙皇室生产御用座驾，这是款在奥迪R8 V10平台上打造的超级跑车，不过已经在外观上脱胎换骨，整个车身异常富有力度感和冲击力。此款车型动力输出当然是当仁不让，把R8 V10'的 525 hp马力提升了225马力，总体可以达到750马力。
老牌西班牙汽车厂商--希斯巴诺-苏莎 有了超级动力系统，这款新车60英里每小时（约为96km/h）加速仅需3.3秒，比R8的4.5秒更加快速，{zg}时速可达211英里（340公里）。 他们计划一年生产20-25辆 Hispano-Suiza 超级跑车，价格70万欧元。 保时捷918 Spyder
保时捷918 Spyder插电混合动力概念车 保时捷918 Spyder插电混合动力概念车，从外观上来看，这款车很像是Carrera GT的进化版，918 Spyder由一台500hp V8引擎和一对能够输出218hp的电动机驱动（每个轴一个）。在全负荷下，这款概念车能够在3.2秒内从0加速到100km/h。{zg}时速限制在了 315km/h。另外，保时捷声称这款车的油耗可以达到3.0L/100公里，二氧化碳排放量只有每公里70g。 那么这款超级跑车怎么能够交出如此低的油耗数字呢？918 Spyder概念车使用了诸如普锐斯一样的并联混合动力系统。这意味着两套动力系统，油和电能够同时或者分别来驱动车轮。
保时捷918 Spyder插电混合动力概念车 这款车拥有至少四种模式来分配动力系统以在{zj0}的燃油经性和{zj0}动力性之间进行协调。E-Drive模式意味着纯电力驱动，据称这款车能够在电力驱动下行 驶16英里。还有混合动力模式，这个模式最适合每天在城市里行驶。接着是Sport Hybrid模式（运动混合动力模式）也是同时使用两套动力系统，但是这个模式更趋向于性能的发挥，能够将{zd0}的动力传输给后轮。{zh1}是Race Hybrid模式（竞速混合动力模式），在这个模式下，全部的动力系统都将开足马力，取得{zj0}的动力性能，据称在该模式下，这款车跑完 Nordschleife的时间为7：30。 保时捷911GT3 R Hybrid
911 GT3 R混合动力车 保时捷也在赛车领域探讨绿色，Porsche 911GT3 R Hybrid是保时捷历史上{dy}款采用油电混合动力引擎的赛车。 动力方面，GT3 R Hybrid拥有480马力的4.0L水平对置发动机驱动后轮，而且还加装了两台电动机驱动前轮，以功率计算，两台电动机总共可以输出大约 120kW(161马力)。在两台电动机的辅助下，GT3 R Hybrid的总功率将超过500马力。
911 GT3 R混合动力车 更重要的是，为这两台电动机提供能量的不是传统的电池系统，而是类似F1赛车的KERS(动能回收系统)装置。与 传统混合动力车配置xx不同，911 GT3 R混合动力车采用电动-机械飞轮系统，利用制动动能驱动安装在前轮轴总成上的两个60千瓦的电动马达。飞轮则安装在乘客座椅的位置上，其转速可高达 40,000转/分。 2010款保时捷911 Turbo S
保时捷911 Turbo S 好马配好鞍，这已经达到了赛车版GT2的功率水平。911 Turbo S的发动机{zd0}功率可达530马力，700牛?米的{zd0}扭矩甚至超过911 GT2的数值， 除了动力上的大幅度升级，传动、也有重大变化，保时捷全新开发的(PDK)7档双离合器变速器也可以配备在这款{zj2}四轮驱动跑车上。
保时捷911 Turbo S 保时捷911 Turbo S从静止加速到100公里/小时只需要3.3秒，加速到200公里/小时只需要10.8秒。{zg}时速超过315里/小时。内饰上也不差，带有换挡拨片的三幅式运动型方向盘，运动型座椅，巡航控制，CD/DVD播放器和Turbo S车型上独有的双色xx装饰都是标准配置。 |
