压缩机油的使用常识

用康拉德逊（Conradson）残炭测定器所测得的残炭叫康氏残炭，简称康残。

润滑油中的沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物是形成残炭的主要物质。因此残炭是油品中胶状物质和不稳定化合物的间接指标。残炭越大，油品中不稳定的烃类和胶状物质就越多；反之，则越少。根据残炭的大小，可大致判定油品在压缩机中结炭的倾向。对于润滑油料来讲，残炭值可间接表示润滑油的精制程度，精制程度越深的润滑油，残炭值就越小。

倾点和凝点都是表示油品的低温性能，但它们的测定方法不同。倾点是在规定条件下，被冷却的试样能流动的{zd1}温度，测定方法为GB/T 3535。而凝点是试样在规定条件下，冷却至停止流动时的{zg}温度测定方法为GB/T 510。一般情况下，由于基础油来源不同，加工方法不同其倾点与凝点各异二者没有对应关系。由于倾点比凝点更能反映在低温下的流动性，所以，国内外压缩机油标准中均采用倾点。

压缩机爆炸的原因除去机械因素外，若系油品而引起，则往往都是因为油品严重积炭，将压缩机排气孔堵塞，造成内部压力剧增的结果。

   经研究认为，润滑油的闪点与爆炸原因无关。因为要使油雾和油气发火，其温度必须要达到闪点的2～3倍以上的自燃点才行。

   矿物油型润滑油的闪点、燃点和自燃点见表9-1

H、压缩机油新旧粘度牌号是如何对应的?

原压缩机油的粘度牌号是按其100℃运动粘度值来划分的,新型压缩机油的粘度牌号是按其40℃运动粘度值来划分的。

13号压缩机油的新粘度牌号为100或150。

19号压缩机油的新粘度牌号应为220。但是，在GB 12691-90标准中无此粘度等级。一般都选用150。

5号回转式空气压缩机油的新牌号为L-DAG32回转式空气压缩机油。

9号回转式空气压缩机油的新牌号为L-CAG68回转式空气压缩机油。

13号回转式空气压缩机油的新牌号应为150。但是在GB5904-86标准中无此粘度等级，一般选用L-DAG100回转式空气压缩机油。

I、合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比，有哪些优点？

   合成油型压缩机油与矿物油型压缩机油相比有很多优点。它具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度范围宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长，可提高设备的利用率，降低维修费用。合成油主要用于矿物油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。虽然合成油的价格比矿物油型的油昂贵，但是从总的经济效益上看还是合算的。

J、积炭是怎样形成的？

压缩机中积炭形成的原因比较复杂，就润滑油方面来说，主要是空气压缩机内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触，使用润滑油迅速氧化变质。另一方面，油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解，脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机体表面上被进一步加热，即成为积炭。

K、积炭的危害如何？

当压缩机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时，排气阀就会动作不灵活和关闭不严，造成排出气体倒流气缸并重复压缩（即二次压缩），使气体温度迅速上升。高的气体温度又加剧了润滑油氧化反应，而反应热又不能及时放出，使得排气管道内气体温度继续升高。当温度达到润滑油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧。不xx燃烧产物、油的热分解产物、气体中的油雾与空气组成了爆炸气体，就发生了爆炸。因此，由积炭引起的着火爆炸是对压缩机安全运转的极大威胁。

L、为什么要控制压缩机油的给油量？

往复式压缩机的运行中如给油量不足，会引起过热，增加磨损，甚至由于断油而烧毁部件，但给油量过多时，造成过度润滑，这样即不经济又会增加积炭，促使排气阀工作不灵活，造成泄漏，甚至发生事故。因此，往复式压缩机的给油量不宜过大，应在有效润滑范围内尽量减少。因为过度润滑比润滑不足引起的后果更为严重。

回转式空气压缩机应定期按给油标准补充新油。如耗油量大，可能是机械故障，应查找原因，进行处理。

M、为什么要严格控制压缩机的进气温度？

压缩机的进气温度高，会导致排气温度过高，使润滑油易于氧化，加速积炭生成。严重时会引起压缩空气输送系统着火或爆炸。再则吸入稀薄而较高温度的空气，会使效率下降。因此，压缩机进气温度应加以严格控制。

N、压缩机与使用环境有何关系？如何预防？

压缩机如安装在环境条件差的地方，吸入空气中含有颗料物、灰尘、腐蚀性气体时会影响压缩机润滑油的使用寿命，应考虑安装进气过滤器。同时应经常清洗和定期更换进气过滤器，用来防止与吸入颗粒物有关的潜在事故的发生。

O、压缩机如何防火防爆？

要防止压缩机着火和爆炸，对于有油润滑的压缩机来讲应注意以下几点：

①     选择合适的润滑油；

②     避免过度的润滑；

③     定期清洗排气系统；

④     注意操作方法；

⑤     严格维护保养、定期检修；

⑥     采用合适的油雾分离办法；

⑦     采用性能优良的后冷器进行空气冷却，这是一种简便易行的防火防爆的方法。

P、如何选择往复式压缩机油的质量等级？

西安交通大学根据压缩机的结构参数和性能工作参数经过多次压缩机油的台架试验，推出国内往复式压缩机油质量等级的选择标准，列于表9-3，供参考。

                 表9-3  国内往复压缩机负荷类型参照表

  对于长期在高温环境(＞30℃)下使用，以及经过长期使用后冷却系统工作不良的压缩机，建议至少选用L-DAB级油。对于使用L-DAB级油的压缩机，在300～500h以内产生的积炭对气阀或管道中气流流动有明显妨碍作用的，应考虑选用L-DAC级油。

  在市场上一时无较低一档油的供应时，可选用高一档的压缩机油；而一时无相应档油供应是却不可以选用低一档的油。特别要注意不可选用无质量等级或质量不能确认的低质、伪劣、假冒产品。这牵涉到人命关天问题，不可等闲视之。

Q、L-DAA、L-DAB级往复压缩机油使用寿命台架评定法简介

用一台Z-0.2/10型空压机，以试验油为润滑油，在固定的转速和排气温度下，运行600当量小时。通过检测试验油的粘度、酸值等理化指标和检查压缩机主要零件工作表面状态及有关尺寸，来评定压缩机的使用寿命。同时，对试验油在压缩机中的防锈、抗腐蚀、抗磨损及抗乳化性能进行评价。

 台架试验机的主要技术参数：

型号： Z-0.2/10型空压机

型式： 立式单缸风冷式

排气量：0.2m³/min

额定排气压力：1.0MPa

    轴功率：22kW

曲轴转速：840r/min

气缸直径：90mm

验结束停机前，先打开排气节流阀，待排气压力降至0.2MPa以下时，功断电源停机，然后排放曲轴箱中的试验油，排放时间为15min。将排出的试验油称重，然后送理化室分析。

压缩机实际应运转的时数计算公式为：

式中    t ——压缩机实际动转试验时数，h；

        t₁——规定的当量时数，h；

        m——曲轴箱中的贮油量，g；

        G——压缩机的耗油量，g/h。

评定指标为：

经600h的当量试验时数的运转，L-DAA和L-DAB级压缩机油的粘度增值不大于10%；酸值不大于0.30mgKOH/g。

经台架评定为通过的油品可保证其它使用有相当长的使用寿命

R、如何确定压缩机油的换油期和换油指标？

压缩机油的换油期，随着压缩机的构造形式、压缩介质、操作条件、润滑油方式和润滑油的质量不同而异。在运行过程中，明确规定多少时间换一次油是不切实际的。换油时间只能按当时条件来决定。使用中应定期取样，观察油品颜色和清洁度，并定时分析油品粘度、酸值、正庚烷不溶物等油品的理化性能。出现下列情况之一者，应考虑换油。

①     油品颜色出现绿色，或色号加深4级；

②     酸值超过0.5mgKOH/g；

③     粘度变化超过±15%；

④     正庚烷不溶物超过0.5%。

S、轻负荷回转式空气压缩机油换油指标是什么？

上海石油商品应用研究所初步制订出轻负荷回转式空气压缩机油指的换油标（表9-4）。规定凡达到下列指标之一者，应更换新油。    

表9-4  L-DAG级油换油指标

①      40℃运动粘度变化率η(%)按下列公式计算。

式中     v₁——新油的粘度，mm²/s；

         v₂——使用中油的粘度，mm²/s