发布会上，丰田章男正式就脚垫、油门踏板、制动系统三方面进行说明。丰田章男称关于脚垫，涉及地区只是美国和加拿大，中国并不在召回范围内。因为美国的消费习惯和中国不同，使用的脚垫是全天候的橡胶产品，有相当的厚度，如果在非固定的情况下使用踩住油门踏板出现问题。在中国没有使用相同设计的脚垫。关于油门踏板，丰田章男表示涉及到中国的市场是合资生产的RAV4汽车，大约是1.5万辆。对于丰田部分车型的制动系统，丰田章男称是混合动力车的ABS防抱死制动程序不当，在ABS发生作用的时候制动效果要比ABS发生效果之前有所降低，在中国使用的雷克萨斯和普锐斯不在此列中。

    丰田章男在发言中表示，丰田汽车今后要进行的改善措施是加强质量管理。并强调丰田应该应该回归到顾客{dy}，从顾客角度来看待情况进行改善。丰田章男还提出三条具体的改进措施：首先，丰田将成立由社长本人直属的全球质量特别委员会。该委员会是由各个地区新任命的质量特别委员参与构成。质量全球委员会的工作是从汽车的设计、制造、销售、售后服务等各个工序把有关质量管理的内容汇总加以改善。通过成立这样的委员会，丰田认为这样才能更好的倾听顾客的声音，结合各地区的特性做出整改措施。丰田章男表示，在中国也将任命质量特别委员参加这项活动。

    第二，作为质量改善的一个具体措施，丰田将加强技术实地调查的体制，比如说通过派遣技术人员到当地进行技术分析，也就是客户品质、技术工程部门，而且还要强化经店、售后服务部门的技术分室，这些都要结合中国的实际情况不断的来完善。此外，在召回的决策流程当中，丰田更多的反映各地区的消费者的声音，让更了解当地市场的相关人士参与决策，更好、更快、更准确的作出决策。{zh1}，人才的培养。关于质量管理，丰田汽车的本部有一个顾客{dy}培训中心，今后在全世界各个地区，包括中国，也要成立同样的培训职能，这样才能培养真正从客户角度进行质量保障活动的人才。

    丰田章男称，“在美国出现了一种情况，即一部分车辆出现了突然加速的状况。我们认为出现这种突然加速的状况主要有四方面的原因。{dy}，电子节气阀控制问题。第二，零部件构造问题，比如说脚垫或者是加速踏板形状的问题。第三，零部件本身是否存在了问题或者是瑕疵，比如说裂痕。第四，消费者具体使用的方法。从结论上来讲，并没有发现目前存在这方面的问题。”针对提到的第二、第三、第四种情况，丰田章男称为了防止万一发生不良状况时的使用状况，决定搭载这种刹车优先系统，搭载该系统对于防止相关情况的出现是有相关作用的。

    有记者问，丰田在美国召回了很多车型，中国现在却只有RAV4这一款。丰田是不是对中国消费者没能一视同仁呢？丰田章男对此予以否认，并解释了没有在中国大规模召回的原因。丰田章男说，在美国我们进行召回主要是围绕三个方面的原因。一方面是因为脚垫的问题。第二是因为刹车系统的问题。第三是加速踏板的问题。关于刹车系统和脚垫的问题，中国市场是在召回范围之外的。关于RAV4这款车来说，由于加速踏板相关问题在中国召回了7.5万辆，但是除了这一款RAV4车型之外，其他的问题在中国市场并不存在。

    丰田章男称：“这次的油门踏板是由CTS这家公司进行设计开发，丰田使用他们的零部件。关于这个零部件我们在日本和美国是有两个不同的供应商提供相关零部件。对于他们开发出来的零部件，我们进行评价以后采用的是相对比较优秀的一个作为我们的零部件来使用。在不同的市场，我们都会对不同的供应商进行相同的供应商体系的探讨，{jd1}不存在在某个市场上我们采用的供应商和其他的供应商相比存在任何问题，这点请放心。”

     在谈及丰田为何出现如此大规模安全问题时，丰田章男承认最近几年的发展速度过快，已超过了人才培养、人才成长的速度，导致了此次大规模的质量问题。丰田章男表示，相对于以前来讲，丰田的造车理念从顺序上来说可能出现了一些变化。“从创业以来，关于汽车制造和生产方面所坚持的优先顺序，{dy}位应该是产品安全，第二位是质量，第三位是数量。还有一点就是关于成本方面，成本{jd1}是放在后边的。”丰田章男说，在过去的一段时间内，丰田曾经有一段时间受到了过度好评，在这些好评中，可能有一段时间事业重心朝着收益为主的方向来发展。但未来仍将尽可能快地恢复传统理念。