日本电动车大多数采用中轴式驱动方式，主要原因有两个：一是日本在法律上规定电动自行车必须依据人力来输出辅助的电力，因此必须测量脚踏力，在中轴安装测力机构(传感器)，将驱动机构和测力机构合成一体。二是日本缺乏制造高效盘状电机的资源优势，有些日本制造的电动轮毂与国内电动轮毂相比，无论从外型尺寸还是从重量上都有所不及。现货供应大功率DC-DC直流转换器，直流升压器，36V/48V/60V电动车逆变器，电动车智能直流转换器.24V-96v电动车控制器等... 温州三和顺汽车电子有限公司 联系人：何顺庆电话：0577-65011098 手机：15868036213 QQ：605767958 664658496网址： 还有一种摩擦传动方式，即通过与轮胎的摩擦传递动力，其优点是通过动力轮与轮胎本身的直径比形成减速，省略了一个减速机构。电动机输出后直接驱动轮胎。但弱点也十分明显，自行车轮胎失圆或变形是经常的，这种情况直接影响传动效率和机构的可靠性。因此必须使用加厚、加宽的专用轮胎和钢圈使之不易变形或失圆，以致日常维护和更换配件非常不便。现货供应大功率DC-DC直流转换器，直流升压器，36V/48V/60V电动车逆变器，电动车智能直流转换器.24V-96v电动车控制器等... |
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