春运已至尾声，不知年前返乡的十万摩托车大军是否会骑着摩托车重返城市；没见此方面的报道，但有一点是确定的，就是农民工的摩托车是要骑回城市的；因为，农民工在城市里被挤得越来越远离市中心了，摩托车成为日常的交通工具；只是摩托车的返乡和高速运转的城际铁路呈了太大的反差。

    摩托车行驶在高速路上太危险，真的不值得提倡；每一辆返乡的车载的就是一个家庭：驾车的是丈夫，后面座位上是家属，车两边挂的是全部家当；一路的风餐露宿，让人感伤。其实带这些东西赶路的人，应该乘火车，或者坐汽车，或者……但是农民工选择的是“自驾游”！

    现在的铁路运输真是越来越快了，城市之间除了动车，又有了城际高铁，让人们充分享受到高速与舒适：北京到天津的时间已缩短到28分钟，武汉到广州的时间缩短到3小时；郑西高铁年前已投入运营，京沪高铁也进入了紧锣密鼓的收尾工作，运营指日可待！车体的设备越来越高级，车内的感觉越来越舒适，但是运力方面是否得到实质性的提高，不好说，因为依然有那么多的民工选择摩托车返乡！

    现在上京开会的“两会人员”正赶上春运的尾声，如果借此机会深入了解一下铁路运输的状况，那倒是一个天赐良机，考察一下铁路的真实运力是一件值得做的事，问问票价的涨速是否与车速的提升相匹配？听听乘客的心声或许就知道问题出在哪里。话说回来，如果给位进京乘坐的都是包机或包车，那就失去了一次接触社会的机会。不知十万摩托车返乡大军里有无“两会”代表，不知有无一个代表敢骑摩托车进京；毕竟十万骑摩托车大军不是一个可以忽略的数字，在GDP数字依然强劲增长的今天，还有这许多人骑摩托车返乡，那是一种怎样的默默无语！

    或许有人说，我只管火车提速，至于城市打工族能否乘坐得起和我没有多大关系，这表明铁路的运力发展方向是朝着为某一部分人服务的层面发展的；至于遇到旅游黄金周，年节返乡潮那是特例，就由政府来解决好了。就像造房子，开发商说我只造别墅，这样来钱快，至于大多数百姓能否买得起，那不是我开发商的事；至于给居民增加收入，还是应该找政府。因此，只考虑某一部门的利益{zd0}化而忽略带来的相应社会问题，那是很危险的；如果政府部门都被地产商和运营商所绑架，而不顾及大多数人的实际能力，那不只是老百姓的悲哀，也是政府的悲哀；尽管地产商把税收缴给了政府，但蜗居或者蚁族的生活窘迫得不到妥善解决，终有{yt}会问题成堆而积重难返。

    这里面存在的问题其实还是要政府多关注那些眼睛盯着列车的提速而寻思兜里的钱够不够的人群，关注那些眼睛盯着造起的一栋栋楼房而期望工资卡上的钱能不能买房的人群；但是，如果我们不能深入到百姓中间，体察百姓的疾苦，了解百姓的呼声，就不能解决速度与生态的协调问题，会让十万摩托车返乡大军成为春运运力提升的黑色幽默。(王呈伟)