● 外观平和大方

    如果参考F3的成功，我个人认为也是具备成功的基础条件的。只有迎合了广大人民群众的审美口味，才能赢得市场，这对于商品市场可以说是一个颠扑不破的真理。那么，对于6-8万价格区间里的众多消费者来说，什么样的车才是他们喜欢的呢？外形大方平和，不要太个性，玩个性注定只能是小范围的偏好，另外尺寸适中，当然{zh0}看上去比实际的要大一些。

    很明显，F3符合这些需求，而G3更加符合。有人说是仿的设计，而G3则与有相似之嫌。对于谁和谁的哪儿比较想像，我不是特别留心。我只知道，G3的外形确实带有明显的设计风格。纵观G3的全身，找不出一个比较突出或者说夸张的部位，你可以说它很平和，也可以说它很中庸，包括车身比例的分布与线条的运用。当然，我更愿意把这理解为“如有雷同实属巧合”。

    从G3车头的钣金工艺能看出造车水平的提高，当初在F3上十分明显的缝隙不均现象如今没有出现，前发动机盖与大灯接缝处都处理得很细致均匀。虽然说细节不留意就不大看得出，但融合在一起时能够传递出相应的信息，我们能从G3上面感受到的是——进步。

    外后视镜也很强大，除了有转向提示灯以外，还有照地的迎宾灯，虽然说所需成本并不高，但毕竟在同价位甚至更高价格区间的车上都很难见到。

    配备的是佳通轮胎，尺寸为195/60 R15，虽然品牌有些低端，尺寸也一般，但十辐条的铝合金轮毂散发出商务车的气息，有那么一会儿我盯着G3的轮子想，这或许也是成功的要素之一？像谁呢？

● 内饰有一定时尚感 行车信息很丰富

    的内饰是体现其一大进步的重点所在。如果你熟悉F3内部那陈旧的设计，G3就必然能带给你耳目一新的印象。中控台上下两边很笔直的线条，形成非常明显的“台面”效果，确实也跟有些相似，但是面板无疑要比好看得多。

    上下亚光深灰与亮银的金属色搭配明亮而有时尚感，圆形空调旋钮也多了几分活泼。而音响面板上的按键，多采用中文标识，对于我这种人尤其有亲和力，虽然说走向世界是需要学一点英文的，但是中国人造车用中文才是合情又合理的。所以，对此我表示称赞。的倒车雷达将探头升级成4个（在F3上只有2个），当然所能侦测的区域与使用效果也不可同日而语了。

    四辐式的方向盘是直接从F3上承继过来的，皮质、尺寸以及手感都没有明显的区别，左侧的多功能按键专门为音响调节而服务，而“模式”这种中文标识既清晰易懂，也明确了这是为中国人而服务的，只要别用着用着模糊掉，就没有什么可不满意的。这是每天被车主握在手里的物件，就跟外形一样，很中性。

    值得一提的是的仪表盘，两只并列的表盘简洁清晰，十分鲜艳的蓝色背光衬托白色数字刻度，中央小屏幕呈凸起状，立体效果为视觉增了色。左侧转速表中间的屏幕为电子水温表和燃油表相对，其下方为信息。而右侧时速表中央屏幕显示的是非常丰富全面的行车信息，包括瞬时油耗、平均油耗、续驶、平均车速、已消耗燃油量、表盘亮度调节以有时间显示，可以说该有的都有了。因此，我对的仪表盘设计感到很欣慰，样式和功能都很好，色彩虽然鲜艳但也并非偏门的色调。

    因为这款测试车为尊雅型，所以配置算是全系里较高的了，拿到车钥匙的时候就先惊讶了一番，薄卡片状的副钥匙很独特，差点误以为是样子不够新颖的钥匙挂，而作为副钥匙随身携带起来到是很方便，顺手就能塞进钱夹子里。然后无钥匙进入与启动更是出乎意料，在一款8万元的车上能享有这样的配置很少见，而且还是很纯粹的一键式按钮。

    四门电窗里驾驶员位置的有一键下降功能，其他都没有。而天窗xx没有一键式功能，还是显得稍微麻烦了一些，毕竟不像车窗按键一直按着也不费力，把胳膊一直抬着去开关总不是件舒服的事。

    再次见到了那张“xx牌”。的车内后视镜也跟F3一样提供方向指示功能，酷似xx牌的方块上会随着车头的方向而提示西北，到是蛮好用的，爱打xx的成都人民可能会很喜欢这个设计。

● 乘坐空间一般 座椅还算舒适

    的为2610mm，比起F3来有10mm的增长，可以说体现在乘坐空间上几乎不大能察觉得出。但是好在这个尺寸在紧凑型内虽没有优势，但也并非处于劣势。我们一位身高分别为180cm的男编辑上场体验了一下的空间，来看看它的表现如何！

    首先，前排头部空间xx够用，即使有天窗，也还有一定的余量，据我目测身高不超过190cm的人都不必考虑坐进驾驶位会发生头皮与顶篷的不愉快摩擦。在座椅的设计上似乎又产生了与相似的灵感，类似的贝壳式车座椅看上去就非常舒适。而实际上，对我来说确实也是这样的。中央的打孔皮质要明显好于两侧的革质材料。而当乘坐者换成老孟时就会，椅形和材质的舒适度都可以，但相对来说狭小了点，不够宽大。

    前面已经提到的，后排腿部空间与这个数据有着直接的关系，由于像罗浩这种185cm高的人相对来说还是比较少，所以还是拿老孟为例更有普遍性，而四指左右的余量对于这个算是够用了，当然这里面还有一个因素就是后座垫比较短，仅440mm。后排头部空间的表现很不错，与前排相近的余量其实在同当中算是表现良好的。

    最值得一提的是，副驾驶的遮阳板上终于置了一面镜子。可能有的人会说，这算什么了不起的事啊，对于一辆车来说镜子有什么重要的。但是你要知道，在以往、F6以及F0上面，是都没有化妆镜的。而这一次，虽然说正驾驶还没给配上，那也是零的突破。

    虽然前面一直说G3有了明显的进步，但是考虑到8万元左右这个的车，在一些材质的选用上还是受到了明显的限制，中控台全部都是硬塑的天下，而车门内板看上去也略显单薄，并且全部是硬塑料材质，样式的美观性上也只能说是一般。

● 人性化设计有欠缺

    从外到内，都贯穿着一种中庸式的设计理念，而在实用性方面也清楚地体现了这一点。如果一定要用打分来评价，我认为最多是60分（满分100）。就拿储物设计来说，车内值得表扬的有两点：

    首先前排杯座的深度不错，放水瓶不会存在左摇右晃的情况，随车配了一个移动烟灰缸，如果需要的话就放在前面直径略小一点的杯座内，但是放普通规格的饮料瓶也没有问题。

    第二点是在正副驾驶靠近中控台那边的小腿位置设计了两个储物格，是真正可以使用的，放手机零钱或高速票都适合，拿放也比较顺手，的相同位置也有两个同样的储物格。当然，好的实用的设计照搬过来，我觉得是可以理解和接受的。

    除此以外，在实用性设计方面可以夸奖的基本就没什么了。前后排车门上的储物槽很不实用，先别说没有单独放水瓶的地方，其宽度和深度都不实惠，充其量也就如图片所示那样放一张光盘盒，xx而已。而且，经仔细研究，后排车门上的扬声器其实只是一个假象，那不是真的扬声器，里面是空的，储物是可以，发出声音就不可能了。

    后排乘客就更不幸了，虽然也算是高配车型，但没有后排中央扶手，自然也不可能有扶手上的杯架。那么，后车门跟前车门一样那么窄小，如果乘客上车时手里拿着一瓶没喝完的饮料该怎么办？有两个选择，要么一直用手举着，要么像在飞机或大巴上那样，拧好盖子塞进前排座椅背面的储物袋里。

    接着是后备厢，虽然整体看容量不小，但是形状不够规整，而且载物的拓展能力为零——后排座椅的靠背无法放倒。虽然说车即使放倒也不能是像那样直通后备厢，但是就算不考虑载物空间的小幅度拓展，也要考虑车内乘客的使用方便性。比如昨天，在我同事的车上感到口渴，等后绿灯的时候，就直接从前排向后探身把后座扳倒然后从后备厢里掏出了一瓶水。如果换成是，那就很抱歉，只能靠边停车出去打开后备厢，然后才能喝到水了。

静态体验总结：

   如果跟F3比，的进步是显而易见的，在工艺水平方面，内饰设计方面，包括一些材质使用与做工方面，它能体现出自主品牌造车水平的进步。同时，价格的提高也处于合理的范围。通过G3，我们能看出有意想打造一款新品质的紧凑型车，不再像F3那样单纯的靠价格来取胜。但是，同时我们也，的内部人性化程度还是有待更进一步的提升，而且这些方面实际上都与技术能力无关，只在于是否想用心为消费者造一款好开实用的车。