在丰田宣布大规模召回后，美国一些丰田车主再次投诉称，车辆经召回检修后仍然会突然加速。美国运输部官员3日说，正对这些二次投诉展开调查。
　　
　　美国纽约州芒特弗农的斯图尔特斯托格现年49岁，驾驶一辆2009年生产的丰田凯美瑞。这辆车因驾驶座脚垫可能卡住油门踏板而被列入丰田召回车型之列。斯托格说，丰田经销商已于2月22日修理过油门踏板并安装“刹车优先系统”，但2月27日车
　　
　　辆却再次出现突然加速情况。经销商2日已致电斯托格，要求他送回车辆，由丰田公司工程师检查。
　　
　　另一个投诉的丰田车主是肯塔基州59岁的卡罗琳金布雷尔，驾驶一辆2006年生产的丰田“亚洲龙”（Avalon）轿车。丰田经销商2月20日已对这辆车进行了召回维修。但上xx汽车再次出现突然加速。
　　
　　美联社报道称，美国政府已收到少量涉及类似现象的二次投诉。丰田公司和美国
　　
　　政府正就丰田车电子系统是否存在安全缺陷展开调查。
　　
　　美国运输部下属国家公路交通安全局局长戴维斯特里克兰3日在一份声明中说，国家公路交通安全局正与丰田车主接触，以期“彻底查明问题，确保丰田竭尽全力保障车辆安全”。丰田北美分公司营销负责人吉姆伦茨2月23日出席众议院能源和商务委员会听证会时曾承认，“召回并不能xx一切隐患”。
　　
　　影响
　　
　　丰田欧洲市场将下滑5%
　　
　　欧洲业内人士认为，此次丰田召回事件在欧洲并没有引起像美国那样的强烈反应，但对丰田品牌的负面影响也不容低估。
　　
　　多年来，丰田在欧洲一直是在夹缝中求生存。欧洲汽车制造商协会公布的数据显示，去年丰田在欧洲共售出73万辆车，市场份额仅为5%，而大众和标志雪铁龙的市场份额分别为21.1%和12.9%。但是，丰田在欧洲的口碑一直不错，这次召回事件对丰田品牌造成的负面影响不容低估。
　　
　　德国汽车业研究中心的费迪南德杜登赫费尔认为，召回事件将给大众、欧宝和韩国现代等竞争对手进一步挤压丰田市场份额的机会。他说：“很多人都认为，丰田是从来不会犯错的，但现在它却犯了一个大错。”
　　
　　由于欧盟各国逐步结束车市刺激措施，今年欧洲市场上的汽车销售形势预计反而会比去年经济危机时更糟糕，因此，各家厂商的争夺也会更激烈，召回事件对于丰田来说无疑是雪上加霜。丰田公司在召回前就预计，今年在欧洲市场上的销量将下滑5%。
　　
　　在欧洲，丰田正试图依靠推出新型混合动力车来力挽狂澜，但分析人士指出，仅仅依靠这一点是远远不够的，重要的是重新赢得消费者信任，否则再推陈出新也会招致安全方面的质疑。
　　
　　应对
　　
　　丰田推史上{zd0}促销救市
　　
　　因为汽车召回事件而影响销售的丰田汽车公司决定主动出击。据国外媒体报道，丰田汽车公司准备在3月份推出大规模促销计划，希望以此吸引消费者的回归。不过，中国市场目前还没有促销计划。消息援引一位丰田汽车代表的话称，这项促销活动是丰田汽车历史上力度{zd0}的促销计划，但表示将减少现金优惠，而倾向于提供低利率融资。
　　
　　据一位拒绝透露姓名的经销商提供的文件显示，丰田汽车将对8款2010年车型提供5年期零利率xx，并对9款车型提供
　　
　　500至3000美元的现金返款，还将对老客户提供2年免费维修服务。
　　
　　丰田中国人士日前表示，目前中国市场上暂没有促销计划。不过从即日起至本月底，一汽丰田启动了购买新xx、锐志、卡罗拉、威驰、RAV4等车型赠送交强险的促销活动。从3月5日至本月底，到店试驾并有购买意向的客户，还将获赠88元油卡一张。一汽丰田公关部负责人马春平表示，这是早就计划好的常规促销，与丰田在海外的促销计划没有关系。
　　
　　此前，一汽丰田召回了RAV4。目前
　　
　　RAV4的销售受到影响，之前加价1万-2万元的现象已不复存在。为了让消费者取消退车念头，经销商不得不推出加送装潢等变相促销，不少消费者也将不加价看作是降价。业内人士认为，由于中国市场销售受召回的影响还不是太明显，估计丰田还处于观望状态，不会很快进行降价促销。
　　
　　此外，根据昨日公布的各大品牌汽车2月份在美国市场的销量，福特销量达142006辆，自1998年来首次超越通用成销售{gj}，而克莱斯勒、本田的销量都有小幅增长，惟独丰田的销量下滑8.7%。 据《东方早报》
　　
　　启示
　　
　　韩国：不能盲目乘机扩大全球市场
　　
　　近来，日本丰田汽车公司大规模召回事件使一向以技术先进、质量上乘着称的丰田公司深陷质量危机。对此，韩国媒体和业界专家认为，作为世界第五大汽车生产国，韩国的汽车制造商切不可因此“暗自窃喜”，一味地欲乘机扩大全球市场份额，而必须将丰田危机视为“他山之石”，从中吸取教训。
　　
　　韩国科学技术院机械工程教授白忠植认为，过于注重扩大规模而导致质量监管的缺失是丰田危机背后的主因。在过去10年间，丰田海外生产基地增加了17个，海外产量增加了约一倍，使质量监管体系力所不及。同时，为降低成本，丰田利用规模优势压低零部件采购价格，带来了质量方面的风险。
　　
　　白忠植说，韩国国内的许多汽车生产企
　　
　　业过去一直借鉴丰田模式，同样采取了在海外各地建设工厂、大幅增加产量、降低零部件单价等发展战略。以现代汽车为例，从2005年开始该公司分别在美国、印度、中国和捷克开设工厂，年生产能力从2005年的67万辆跃至2009年的152万辆，增长了近127%。韩国国内企业同样存在类似隐患。
　　
　　他说：“韩国汽车企业必须制定一项长期策略，在保证效率的同时，确保其安全和质量。”
　　
　　韩国产业研究院高级研究员李恒久认为，丰田危机为韩国本土汽车企业带来的教训是无价的，使它们能重新审视自己的整体质量监管体系，以免发生类似问题。他还认为，导致丰田危机加剧的另一个原因是，丰田公司未能及时、迅速地xx消费
　　
　　者的疑虑，使其品牌形象严重受损。对此，韩国企业也应引以为戒。此外，李恒久认为，受丰田召回事件影响，各国政府可能会进一步完善相关的制度和法规。
　　
　　2月24日，现代汽车集团宣布，为解决车门锁定装置故障问题，将对4.6万辆新款索纳塔汽车实施召回。业界人士认为，该集团此举的目的是在丰田召回事件压力下，希望通过主动召回来提前防范危机，确保并提升其在韩国本土及海外市场的诚信度和品牌价值。
　　
　　据韩联社报道，韩国知识经济部正在酝酿相关法规，规定如果工业产品出现重大缺陷，政府可强制企业召回。目前有关法规正在制定中，估计明年2月将开始实施。