专家介绍，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量已连续多年居世界前列，2007年一度分别达到世界造船业比重23%、42%、33%之多，2008年下半年以来，受国际金融危机影响，国际航运市场急剧下滑，造船市场受到很大冲击，新船订单大幅减少、企业融资出现困难、履约交船风险加大，我国船舶工业发展面临严峻形势。
但是，受国家《船舶工业调整和振兴规划》的实施影响，2009年我国船舶工业造船完工4265万载重吨，比2008年增加37％，位居世界第二；新接订单量2500万载重吨，比2009年增加61.1%，居世界{dy}；手持订单量18800万载重吨，比2009年增加34。8居世界{dy}。全年造船用钢量达到1330万吨，其中造船板1170万吨；型钢及球扁钢120万吨，管材40万吨。
在稳定造船订单,保持生产增长；加强政策引导,扩大船舶需求推；进结构调整，整合造船资源；加快自主创新，发展海洋工程装备等船船工业振兴原则下。国家提出船舶生产稳定增长，力争2011年造船量达5000万 t ，2011年造船完工量占世界35％以上，高附加值船舶市场占有率达到20％，海洋工程装备市场占有率达到10％的目标。据此，中国钢铁企业网专家认为，2010年，已有手持定单将会陆续投产，新接订单增加，预计全年造船用钢达1600万-1700万吨，其中造船板13010-1392万吨，增长18%左右；型钢160-170万吨，增长41%左右；棒材30-32万吨；管材100-106万吨，增幅达165%。
所有用钢，直接用于新船制造的将达1420万吨，同比增幅可达31%左右；用于修船改装的将达110万吨，同比将增加38%左右；用于海洋工程制造的可达110万吨，同比将增加20%左右；用于船迫分段制造的可达110万吨，同比将减少8%。
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