我国汽车模具制造技术现状和发展远景：2009年上半年，中国汽车销量取得了600万量惊人成绩，而中国海内今年上半年仅乘用车就出产3592858辆，预计全年汽车产量将突破1000万大关。这如斯巨大的整车制造数目的背后，我国汽车行业的汽车制造工艺的现状和发展远景又是如何？
　　一、我国汽车车身制造技术、工艺的现状。汽车车身制造技术主要包括四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
　　冲压是汽车制造工艺中十分重要的一个环节，由于它不仅决定了车身的质量，同时焊接的质量也在很大程度上取决于冲压件的情况。冲压最重要的是保证质量和精度。需要放置材料的回弹和开裂。
　　车身的冲压一般包括制作内笼盖件和外笼盖件。目前我国整车厂的制作内笼盖件的模具一般由自己完成。而制作外笼盖件的模具，海内不少整车厂主要外包给国外。
　　目前海内主要的焊接方式仍是以点焊为主。作为一个传统的焊接工艺，点焊经由多年的发展，只要焊点设计公道，经由力学分析计算，点焊可以保证要求所需的强度。同时，点焊具有低廉的价格上风。当前，海内的自主品牌整车厂基本都使用点焊作为焊接工艺。在合资企业，点焊也占了焊接工艺约80%的工作量。

　　二、我国汽车制造新技术、新工艺的发展。作为一个有100多年发展历史的产业，汽车制造的技术相对比较成熟。在焊接方面，作为一个新兴的焊接技术，激光焊接开始逐步为整车企业所使用。由于激光焊接的焊接部门已线而不是点焊的焊点，因此激光焊接具有更高的平整度和强度。同时激光焊接具有有利于汽车的轻量化。目前海内一些合资整车企业开始采用激光焊接技术。像上海大众的帕萨特就使用到了激光焊接。因为激光焊接的本钱还比较高，目前主要使用于车身B柱、枢纽结构件、车门门框等部门。在冲压方面，液压成型逐渐开始研究。目前海内，冲压模具的设计和制作开始广泛使用CAE软件进行仿真分析。

　　三、瞻望。目前，我国汽车模具行业已达到一个很大的规模，在制造工艺上也在逐步和国际{lx1}水平接轨。在制作内笼盖件的模具、激光焊接等提高前辈技术方面，海内整车厂应该进一步进步技术的自主研发和应用能力。在海内汽车行业发展十分迅速的大背景下，我过的汽车模具业也一定会有更大的发展。