2010/03/04 01:28    来源：YNET.com 北青网 北京青年报    陈筱红
　　

■漫画/陈彬 　　“车主投诉无门”矛盾直指“检测报告” ———
　　在昨天本版刊发的《中国丰田车主不满投诉无门》的报道中，讲述汽车事故经历的丰田凯美瑞车主张建国和丰田汉兰达车主李杨都提到，“丰田要求我们要对车进行检测，根据检测结果再商量解决办法。”“我们后来找了很多地方咨询才知道，这个建议根本就是推脱，因为国内目前就没有一个可以为消费者检测汽车的机构。”
　　其实不仅是丰田的车主，国内的汽车消费者在投诉和维权的过程中都会发现，无论4S店还是汽车企业，在接到投诉的时候大多都会提到一个让消费者感到“致命”的处理办法——出具相关部门的检测报告。为了得到一份检测报告，丰田汉兰达的车主李杨说，“我和国家质检总局、出入境检验检疫局都联系过，但是他们并不负责检测的事情，只是把车辆的相关信息做了备案登记。”难道，一份检测报告竟然成了车主维权的“死穴”？
　　4S店：和厂家的关系很微妙
　　由于很多消费者是直接在4S店购车，因此在车辆出现问题之后，首先要兴师问罪的自然也是4S店。于是很多车主反映，“店里的人和我们说，你们要先去对问题车做检测，出具了检测报告后我们再谈索赔的事，但是在哪里进行检测，他们又不告诉我们。”
　　“4S店本身是一个独立的经营企业，但它和厂家之间的关系是很微妙的。”昨天，某xxxx的4S店负责人在接受采访时表示，4S店是厂家服务体系中的一部分，在消费者看来，他的车辆维修和保养都是通过4S店来完成的。“因此，很多车主在发现车辆问题之后，都会首先找到4S店，有的是要求修理，有的则是索赔。”这位负责人表示，其实，怎么索赔和是否索赔，这个决定权是属于厂家的，费用也是由厂家负责的。如果得不到厂家的认可，4S店是不会为车主进行赔付的。
　　至于究竟在哪个机构可以出具他们所要的“检测报告”，这位负责人表示，“我们通常提出要求车主对车做检测，也是按照厂家的要求；至于检测的机构，上海和天津等都有机动车检测中心，但是好像只接受汽车企业的委托，不对车主个人开展服务；即使接受个人委托，其价格也是车主难以承受的。”
　　检测机构：通常不接受个人委托
　　“上海机动车检测中心是具有第三方公正地位的{gjj}综合性机动车检测机构，是目前我国投资规模{zd0}、技术门类最齐全、技术装备水平{zg}、组建体制{zx1}的非营利性中立技术机构。”昨天，记者在上海市机动车检测中心的官方网站上看到了这样的介绍文字，“中心技术力量雄厚，检测试验设备精良，拥有国际{yl}水平的汽车被动安全实验室、机动车排放实验室和机动车安全部件实验室。”
　　“我们通常不接受个人委托对车辆进行检验。”昨天，该中心的一位工作人员在接受采访时表示，中心的主要职能是为国内的各大汽车企业提供新车检测服务。据悉，依据国家现行汽车强制性认证规则，所有的汽车新品都必须到{gjj}检测中心进行检验之后，才能取得上市资格。
　　记者随后致电国家轿车质量监督检验中心，也就是天津汽车检测中心。该中心的一位工作人员也表示，通常不接受个人委托对车辆进行检测，如果一定要委托检测的话，要看检测项目和内容，费用会比较高。但是这位工作人员并没有透露收费标准，只表示“需要根据委托检测的项目来确定”。但是有业内人士表示，检测的收费额度通常会是车辆本身价格的两倍左右。
　　业内专家：“举证难”是车主维权{zd0}障碍
　　“汽车消费维权难就难在举证难，在我国的相关法律条文中有规定，谁主张谁举证；法律讲的是证据，但是取证恰恰成了车主在维权过程中面临{zd0}的难题。”汽车业内专家贾新光表示，目前国内缺少一个独立的、公正的检测机构，而相关质检部门又没有检测能力。“建立这样一个机构，无论对于消费者还是汽车厂家，都是有保护作用的。”
　　贾新光表示，美国采取的是“举证倒置”的方式，这对相对于汽车厂家来说比较弱势的车主群体是更加公平和合理的。另外，国内交通管理体制是人、车、路分而治之，管路的不管车和人，管车的不管路，这就容易造成三者在管理上的脱节。
　　“汽车消费者对所购买汽车的技术装备和技术标准可以说是一无所知，消费者和经营者之间技术水平的悬殊差异往往使消费者投诉无门，甚至{zh1}因为‘理亏’而败诉。”有关法律专家表示，在出现重大产品质量问题时，经营者往往以“谁主张、谁举证”的法律原则，要求消费者举证或要求消费者寻求第三方检验，这xx是经营者不负责任的一种表现。
　　专业人士：车主应有主动保护证据意识
　　“尽管存在着法律制度相对滞后、没有第三方检测机构等难题，但是中国的汽车消费者维权并非无路可走。”国内知名的车友会“兄弟连”的法律顾问冒晓光在接受采访时表示，“根据我们多年来为车主维权的经验，车主在发现自己的车辆存在问题时，{dy}时间保护证据是非常重要的。”
　　“如果车辆发生了一般故障，车主怀疑是车辆本身存在缺陷，在去4S店进行修理的时候，就应该刻意保留相关单据，比如检修记录、诊断证明、派工单等。”冒晓光说，“如果车辆发生了重大事故，就一定要注意保管好事故车辆，有必要的时候甚至可以请公证机关进行封存；此外，还要注意保留好交管部门出具的事故鉴定等证明。”冒晓光表示，在保护好相关证据后，要及时寻找相关的维权组织和专业机构，在专业人员的指导和协助下，利用集体的力量开展维权，并引起相关政府部门的关注和介入。
　　{zx1}进展
　　美开始调查丰田汽车电子系统
　　本报讯（记者　陈筱红）美国已开始着手对丰田汽车的电子系统进行调查。记者昨天获悉，由美国前运输部长领导的一个独立的北美质量咨询小组，将就质量和安全问题，对丰田北美公司进行调查。据悉，该小组将与丰田汽车公司北美领导小组密切合作，并可以直接与丰田汽车公司总裁丰田章男对话，调查结果将公之于众。