哈电集团                                        阿尔斯通电气集团Converteam公司

       今天接到经理的电话，下午去接一位重要的新客户，她叫刘洁茜，是来自阿尔斯通电气集团Converteam公司的采购专员，有意同哈电一起拓展我们彼此产品在其他行业的结构，完成我们打入海洋平台与远洋舰船行业的市场。Converteam公司属于阿尔斯通集团，它是世界电力系统、电机控制与电力转换工程的专家。此公司运作集中在三个核心市场（船舶及远洋领域，尤其是民用及xx船电力驱动系统,石油与天然气及过程工业），同时也涉及几个其他市场（可再生能源及风能，测试台，电厂）。在法国，德国，英国，美国，巴西，中国，印度共有3300名员工。

        我们哈电集团交直流大型电机产品主要应用于冶金、电厂、军工、核电站和化工等高领域端，在海洋平台与远洋舰船行业的市场方面有过一些业绩；但并不是我们主要的xx方向，随着世界能源需求的增加，巨型远洋科考船、巨型游轮、军舰、各种海洋平台等等海洋工业的崛起，市场需求船用特种电机的温度直线上升，其市场容量非常的大，主要客户目前分布在欧洲和北美，现在以英国、挪威、美国、荷兰、日本等传统海洋强国为主。主要以船用电动机和同步发电机为主。船舶行业和海洋平台环境苛刻，不仅设备环境常处于盐雾的腐蚀，而且要求适应海洋比较大的水平摆度和上下晃动，生产厂家需要通过船舶社和安全部门的准入认证制度，比普通陆地行业的产品更为苛刻.

大型远洋舰艇

       对于普通的同步发电机一般大型范围为1OOOKW以上，大型同步发电机不仅运行环境苛刻，并且工艺也需要高超，一般国内只有上电和东电可以和我们相比，其余厂家暂时不具备设计制造的能力，通常同步电机分为非永磁和永磁两大类别，永磁的好处就是没有集电环，维护和可靠性都比较高，只是目前永磁材料价格稍高，但中国是稀土材料的故乡，中国具有世界75%以上的稀土资源，近些年已经产生一批企业从事永磁材料的开发和科研，为永磁电机成本降低打下坚实基础。而第二中同步发电机则是普通绕线型，随着世界有色金属原材料市场价格大幅上扬，使得以铜为主的励磁成本已经接近永磁方式的同步发电机。所以在目前的风力发电领域，已经出现{zx1}一带的永磁同步风力发电机，机组配套价格已经比普通铜励磁的系统低10%左右，随着稀土产业的技术水平提升，价格一定会大幅度下降，所以以后最甲的配合方案便是永磁同步发电机和变频器配套使用。

      会上我们从电磁计算、结构设计、计算理论、检验手段和试验生产等方面做了介绍，我们目前使用先进有限元分析元件和各种设计xxxx能完成流体力学、结构优化、电磁优化、温升控制、铸造模拟、电磁兼容、轴系分析、可靠性设计、表面工程化学分析、辐射设计、安全保障等。我们拥有全国大型电机的行业归口管理单位哈尔滨大电机研究所，研究制定大型电机的国家标准，我们拥有大量关系良好的下游配套厂商，可以按时地完成项目进度。

     刘洁茜女士给我们介绍了舰船行业基本特点和竞争对手的技术细节，介绍{zx1}变频技术的发展情况。近期市场此行业需求电机变频系统规模已经接50亿美元，并且随着海洋资源的利用与开发，伴随着市场的不断成熟，市场规模会继续加大。我们彼此交换各自意见，对近来一个英国的650万英镑的订单非常感兴趣，这也将是哈电集团正式规模性踏入舰船行业的时刻。我们成为战略合作伙伴，他们{zd0}可以做到8MW左右船用变频装置，我们目前可以达到10MW的变频同步发电机和电动机，对于兆瓦级别的同步电机我们有良好的工程经验和研发经验，我们有信心完成这项合作，无论是绝缘还是通风计算，我们在国内都是{lx1}者。而且我们哈电集团有30年的核动力潜艇主泵电机、远洋船的发电机和舰用电动机等成功经验，我们具备{zg}资质的船舶安全要求和质量体系保证。使用军工的标准来完成这项科研计划。

中国核动力潜艇

        开完设计协商会和商务谈判后，穿上下车间的工业制服和帽子，由我带领刘洁茜女士及其阿尔斯的工程师们参观了哈电的科研部门和生产车间，鉴于其他部门涉及保密（线圈、军工、核潜艇核动力系统等机要部门），我只贴上水电分厂的照片，下面照片便是在我们哈电的水发分厂三峡水轮机旁的留影：

     

      左为阿尔斯通电气集团的采购专员刘洁茜女士，右面就是电机设计师心情小弟。


　　据船舶工业统计快报数据，全国造船完工量1452万载重吨，同比增长20%；新承接船舶订单4251万载重吨，同比增长150%；手持船舶订单6872万载重吨，同比增长73%。
 
　　按我国和英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，以载重吨计，我国造船完工量占世界市场份额的19%，连续12年稳居世界第三，与韩国、日本的差距大幅缩小；新承接船舶订单占世界市场份额30%，位居世界第二；手持船舶订单占世界市场份额24%。
 
　　全国规模以上913家船舶工业企业完成出口交货值780亿元，同比增长61%。全年船舶出口突破1000万吨，达到1171万载重吨，同比增长56%，占完工总量的81%。
 
　　据海关统计，船舶产品出口金额突破80亿美元，达到81.1亿美元，同比增长74%，高于全国机电产品出口增幅45个百分点。船舶产品出口到132个国家和地区，比去年增加19个。对德国和新加坡两大市场的出口额实现成倍增长，总计占比达到30%。
 
　　全国规模以上船舶工业企业完成工业总产值1722亿元，同比增长37%。完成工业增加值422亿元，同比增长43%，工业增加值率由去年的22%提高到25%。从行业分类看，船舶制造企业完成工业增加值267亿元，同比增长44%；船舶配套设备制造企业完成工业增加值69亿元，同比增长23%；船舶修理及拆船企业完成工业增加值83亿元，同比增长56%。
 
　　全国规模以上船舶工业企业实现主营业务收入1560亿元，同比增长30%。实现利润总额96亿元，同比增加48.57亿元，是去年同期利润总额的2倍。其中，船舶制造企业实现利润53.28亿元，增加30亿元，是去年的2.28倍，占利润总额的55%；船舶修理及拆船企业26.33亿元，增加12.2亿元；船舶配套企业15.91亿元，增加6.19亿元；全年船舶出口突破1000万吨，达到1171万载重吨，同比增长56%，占完工总量的81%。我国船舶出口金额超80亿美元。

      世界新船成交量在2006年已经达到30426万载重吨，比2005多出将近8000万吨。
  
        随着我国部分产业升级的完成，为我们船舶业、海洋工程的发展更好地尽自己力量，希望我们可以合作愉快，我也相信哈电会向世界朋友提供高品质的电机，争取进入产业的xx，争取更高利润的产品订单，扩展产品门类和行业客户，更好为各国朋友提供服务，作为副主任设计师我会尽心地完成这项设计工作。

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