摘要：在深圳大小梅沙等旅游区，“活跃”着这样一群公交车：车身破旧不堪，车门露出大缝，方向盘裸露可以直接看到电线，机翼板用铁丝暂时固定，随时可能掉下来，刹车得勤快点检查，不然哪天很有可能就酿祸。它们就是奔驰于深圳东部旅游区的380路公交车，有市民称为深圳最烂公交车。

　　在深圳大小梅沙等旅游区，“活跃”着这样一群公交车：车身破旧不堪，车门露出大缝，方向盘裸露可以直接看到电线，机翼板用铁丝暂时固定，随时可能掉下来，刹车得勤快点检查，不然哪天很有可能就酿祸。它们就是奔驰于深圳东部旅游区的380路公交车，车队全部公交车没有一辆好车，有市民称为深圳最烂公交车。

　　市民担心，这群公交车不仅存在安全隐患，破破烂烂的外观也直接给深圳的旅游形象打了极大的折扣。对此，东部公交公司表示，车辆翻新工作正在审批中，不日将有新车到位。

　　[市民]深圳最“烂”公交

　　380路公交北至龙岗区坑梓总站，南到盐田区海洋世界，总共66站，全程票价10元。市民李先生近日向本报反映，380路车牌号为粤BC3666号的公交车堪称深圳最烂公交，之前本报曾报道的xx公交车和它比已经是小巫见大巫。

　　据称，该车上看不到年审标志，强制性保险标志也不知道放置在哪，而这通常可以在车辆的左挡风玻璃处看到的。最重要的是，该车前保险杠脱落，用一根铁丝吊着才不至于掉下，车前门玻璃则全部用透明胶缠了好几圈，上车的阶梯处则破烂不已，踩上去软绵绵的。而驾驶员的脚底下被加了一块铁板，驾驶员座位处的玻璃由于缺失用几块布代替，至于车身，则没有一个地方不是补过的。

　　不仅如此，除了粤BC3666号公交车，380路所有的公交车都破烂不堪。“除了安全上的担心，这样一种公交形象在深圳东部旅游区出现，影响旅游区乃至整个深圳的形象”。

　　除了李先生，已有不少读者反映380路公交的破旧。市民们表示已经很难用“xx”的公交来形容380路，{zh0}是由其他读者搞一个评比，由市民去想象。

　　[目击]锈迹斑斑破烂不堪

　　昨日中午，记者前往380公交海洋世界终点站，发现几乎所有的公交车都是白色车身，但车身全像旧衣服打了补丁，破烂不堪。工作人员表示，被认为是深圳最烂公交的粤BC3666号公交车昨日已经送到修理部做保养了，相关司机也得以休息。

　　停在车场的粤BC3711号车车身翼纸板是用铁丝扎好的，左后角后保险杠则掉了一大块铁皮，整个车缺了一个角。一名修车师傅钻到了车底下，检验轮胎的刹车系统，一手油污，据称刹车不太好使，为保安全，出车前要做一个安全检查。

　　有乘客上前反映公交车如此之烂的问题，司机表示“没办法”，要坐车也是乘客自己的选择，司机不会把乘客抱上去。等深惠路通车后就要更换新车，至于目前不换则主要是怕380路经过的深惠路路况不好。司机还准备了一大圈铁丝，以应对路途中颠簸后掉下来的铁皮，好及时装上去。

　　随后驶来的粤BC3568号车也很有“特色”，车身右翼铁皮钻了很多孔，就像破衣服缝的补丁，左边车身锈迹斑斑的一块临时所加的铁皮则与白色的车身形成强烈反差。

　　粤BC3788号车特征最明显，车头部分明显凹进去，连车牌都看不到，车内方向盘的保护壳消失，电线裸露在外，剩下一个光秃秃的架子。

　　据一名司机反映，这些380路公交车有一个普遍的特点，不是前头缺铁板，就是后部缺一个角。而车内也显得破旧，以粤BC5108号车为例，水箱出现问题，每出一次车就得加一次水，其余的车要么刹车没以前灵验，就是发动机微小故障。

　　[体验]车上响起“交响曲”

　　记者随即登上了粤BC5108号车，司机打了几次火终于启动，随后发出嘎吱嘎吱响爬坡出车。该车后门关不严，露出两条可以塞进成年人手臂的大缝。公交每经过一处小颠簸则发出“咚咚咚”的声音，后们处则有节奏地发出“嚓嚓”的响动，与乘客们的“哎哟”声组合成一曲混乱交响曲。

　　据了解，380路公交车跑一个单程需要一个半小时，但实际效益是100元-300元不等，有时候惨淡则只有几十元的收益。节假日由于龙岗有很多人到大小梅沙游玩，生意会略好些，但总体来说，效益还是不太好。

　　如此破烂不堪的车却照常行驶，司机们反映，该情况已经向车队和公司反映，领导们总说车“要换了”，但反映了很多次终究还是没有更换。有司机反映最迟到3月就更换了，得到了一名车队工作人员的幽默回答，领导说得对，3月是要更换，2010年有个3月，2011年也有3月，领导并没说是2010年的3月要更换新车。

　　[原因]整合前逃避大修

　　据司机们反映，以前由私人经营老板不怎么舍得更换新车，但到了公家手上，一样没看出什么效果。司机们感到无奈，巴不得多些乘客投诉，司机也不用提心吊胆。

　　深圳市东部公共交通有限公司相关负责人表示，按照深圳的公交整合规划，到今年1月份深圳东部公交才完成整合，也即全部收归三大公共汽车公司(巴士集团、东部公交、西部公交)所有，并实际由三大公交公司经营。在整合之前，虽然名义上将各线路收归三大公司，公交车上也喷上了三家公司的标志，但由于实际经营权仍掌握在承包线路的私人老板手里，实际整合前的线路三大公交公司并不能直接监管。

　　由于整合前这些私人老板已经获悉公交即将整合，因此都不愿意在公交车上投入资金大修，一心一意等着整合，这也造成了部分公交线路只愿意做小的修补，甚至可以看见公交车车身机翼板用铁丝固定的现象。“主要还是历史原因造成。历史欠账很严重。”这名负责人表示。

　　380路公交在2006年前后购置，按照公交一般8年的报废标准，并非报废车，但由于线路长，路况差，加上xx不到位，很多车已经破旧不堪，差不多达到了报废标准。

　　[回应]新车指日可待

　　面对如此破旧的公交车，东部公交公司安技部相关负责人何部长表示，虽然在外观上有瑕疵，但车的内里行车安全一直控制得很严格，绝不容许安全方面出现问题。目前，公司内部已经注意到这些公交破旧的情况，决定对380路整体实行翻新换车计划，这些车绝大部分将被淘汰，目前，购置新车的计划已经在紧锣密鼓进行中。

　　据透露，380路公交总共有40辆公交车，除少数几辆经翻修外，其余全部更换成新车，预计每辆新车花费40万元，大概需要经费1600万元。目前，相关更新计划交通部门已经批准同意，只待东部公交公司内部走完程序就可以实现换车计划。

　　何部长预计，最快1到2个月内，新车就可以到位，但慢的话就不好说，其表示内部还有很多程序要走，不是一两句话可以说清楚。何部长同时还否认了公司将购车计划定在深惠路修好的前提下这一说法。“换车和路的修建没有关系，不会以这个为前提。”何部长表示。

　　据了解，除了380路，东部公交还有部分线路公交车显得破旧，这些公交车将和380路一起纳入公交翻新换车计划。为东部公交的形象添砖加瓦。

　　本版采写：深圳读本记者 肖友若

　　本版摄影：深圳读本记者 赵炎雄