尽管中国造船业在今年1月份受到了韩国船企的过度挤压，但钢铁业却开始在国际造船市场崭露头角。网易财经今日从宝钢集团获悉，该公司已经开始向全球{zd0}船企韩国STX重工以及韩国大宇造船批量供应船板，跻身一直被日韩钢企占据的xx造船市场。在国内，鞍钢集团的类似生产技术则刚刚获得国家科技进步二等奖，进一步巩固了在国内造船用钢领域的{lx1}地位。

宝钢集团此次采用的是目前国际上船板生产{zxj}的TMCP工艺，这项技术不但能保证产品质量，还能降低合金含量和生产成本，是进入国际xx造船市场的通行证，但一直以来被少数日韩钢企所掌控。

为打破日韩钢企垄断，进入附加值更高的xx船板市场，宝钢集团2008年开始将TMCP船板立项，并在2009年将其列为重点品种拓展项目，调动多个部门的大量人员进行科研攻关。2009年1月，宝钢TMCP船板通过了9家船级社的认证，产品规格序列满足国内造船企业的所有需求；今年1月，首批660吨TMCP船板发往江南长兴重工，开始具备批量供货能力。

韩国STX重工有限公司是世界{zd0}的船舶制造商——韩国现代重工集团的子公司。以制造超大型集装箱船、超大型ULCC船及大型散装货轮等为主的韩国现代重工集团，每年TMCP船板的使用量达100万吨。“为了赢得这样的客户，公司搭建了科研、生产、销售、服务等一体化虚拟平台，加强了与韩国造船企业的商务沟通、技术交流。”宝钢有关人士说。

实际上，早在2003年，鞍钢集团就启动了高性能造船板研究项目，国际上率先采用TMCP工艺生产普通强度、高强度、超高强度特厚造船用钢，目前已形成36项专利和32项专有技术，产品填补了国内空白，打破国外垄断。在1月11日召开的国家科学技术奖励大会上，鞍钢“高性能造船用钢制造技术创新与集成”项目获得国家科技进步二等奖。

目前，鞍钢集团已成为世界上极少数能生产特厚高性能造船用钢的企业，近3年造船用钢销售额累计达200多亿元，在国内造船用钢市场处于{lx1}地位。

（网易）