3月2日，全国政协委员濮存昕在北京国际饭店报到后骑自行车离开。“我从王府井骑车过来的，近得很。”濮存昕一边开车锁一边回答记者提问，“要是方便停车，我都想骑车去大会堂。”（记者邢广利）

这是新华视点两会微博发的一则消息，我觉得有点被作秀的感觉。

我们来看看北京奥运期间的自行车现在是什么样子吧，相信这样的场景你现在还可以在北京的大街小巷里看到，经过几场雨雪，几次融雪剂的洗礼，这些自行车如今更是残破不堪。

   2007年9月，北京首批20个公共自行车租赁点挂牌营业。xx示范站点落户北京饭店，目的是要让国内外旅客感受北京“绿色出行”，贯彻“绿色奥运”理念。然而，由于租赁点少、押金过高等原因，如今自行车出租已乏人问津。

   据悉，北京自行车租赁的收费标准是一小时5元（人民币，下同，），{yt}20元，包月60元，包年100元。无论计时收费还是贵宾卡收费，都要先支付400元押金。

　　由于收费昂贵，北京的自行车租赁中，年租和月租相对较多，时租较少，以致所谓的公共自行车成了少数人的“私用”自行车，违背了公共自行车设置的初衷。

　　此外，归还自行车存在诸多不便。通常情况下，租车者必须到原租赁点归还，才能拿回押金，只有持贵宾卡的顾客才能享受异地还车的服务。这也制约了自行车租赁市场的发展。

　　据《经济参考报》报道，尽管经营惨淡，近三四年间北京自行车租赁市场已聚集了龙骑天际、方舟、贝科蓝图、自由鸟等众多民营企业，这些公司如今都在以公益或半公益的形式经营自行车租赁。

　　由于先期投入巨大，很多公司把自行车作为载体，投放车身广告以获利。例如龙骑天际国际传媒公司是目前全球{zd0}的自行车免费租赁服务提供商之一，利用免费租赁设施进行广告宣传实现销售赢利，已经在上海、武汉、北京、常州等地实行免租金、免押金的服务。

    欣闻北京市日前出台《建设人文交通、科技交通、绿色交通行动计划（2009到2015）》，将自行车（脚踏车）纳入全市交通规划，提出到2015年自行车出行要达到23%的目标。北京计划未来几年在地铁、公交（巴士）站外修建更多停车点，并恢复被汽车道挤占的自行车专用道。

　　此外，为鼓励市民骑自行车，市政府还将大力发展自行车租赁业，到2015年要形成约1000个租赁点、5万辆租赁自行车的规模。

　　奥运会带给北京一个塑造城市文化的历史机遇，但可惜的是这个机会没有抓住，希望在低碳生活热潮，两会低碳热议及北京市绿色交通行动计划有效执行的新机遇之际，北京重新涌出80年代潮水般的自行车流，也许这是北京发展低碳城市的必由之路。