这期杂志上了一篇关于中国铁道兵的文章，我作为责编，对铁道兵这一已经隐入历史的兵种，有了初步了解。把这段往事介绍给读者，我感慨万千，光荣无限。那些用血和汗凝成的文字，怎么也舍不得删去。那一个个无私无畏的指战员，似乎就在我的面前。

你们永远在我心中，英雄的中国铁道兵！

文章写得是铁道兵十师修建青藏铁路关角隧道时艰苦甚至惨烈的经历。节选部分，作为对英雄永远的怀念。

六连战士王有有，身体本来有病，几天来一直头晕，胸口隐疼，但他看到连队施工任务那么紧张，就没有把病情向任何人讲一句，到卫生所取了药，但没顾上吃就上班去了。到工地后，小伙子还是老样子抢着干重活。一吨重的斗车，用肩膀扛着一车一车往外推、推、推，一直推到咽完{zh1}一口气，栽倒在斗车旁边，再没有起来。没来得及看一眼他心爱的战友，没看一眼他心爱的隧洞，带着四包还没来得及吃的药，心脏停止了跳动，他和其他14名为创造人间奇迹而英勇捐躯的战友们一样并肩长眠在关角山下……

汽车三连司机何付海刚定车半个月，就跟随同班的师傅开始单独执行任务。在这“车走百米，人颠千回”的路上，来回颠得头晕目眩，一紧张汽车就滑到悬崖边缘。退吧，汽车会在冰层和冻土上原地打滑，方向失灵，难保安全；进吧，前面1尺以外就是悬崖绝壁，根本没有调车的空间。无奈只有让同路车回去报信救援。

零下四十多度的木里山，滴水成冰，凛冽的寒风把路面都吹得裂开了缝。为了保护汽车发动机，小何放空水箱的水后，脱下大衣，盖到发动机上――这是公家的财产，价值一万多元，冻坏了可是大事！他坐到“解放大楼”里，极目等待着山下能出现车灯的光柱。

车灯的光柱出现了，可是何付海却没有看到。

连队接到救援消息后，立即派车赶来，在时速仅在10到30公里的崎岖山路上，再快也得四五个小时。等他们跑到出事地点时小何已冻硬在驾驶室里。指导员揭开已与发动机冻在一起的皮大衣，含泪抱着已天人永隔的何付海，悲痛难忍。

就是在这样的路上，汽车二连一班长关全荣，除夕夜的前{yt}，奉命带领本班的同志抢运过节煤。深夜返回时，从急弯处滑入悬崖。他是结婚三天就归队的，临终时没有留下一句遗言……

从1948年解放军组建铁道纵队到1984年铁道兵集体转业并入铁道部，铁道兵为解放战争、、援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设立下了不朽的功绩。35年中，有8000多名官兵为铁路建设英勇牺牲，49,987人负伤致残。铁道兵这一特殊英雄兵种虽已隐入历史深处，但他们无私无畏的献身精神，将永远铭记在人民的心中。