注意了！尽管奥迪A1还没有正式上市，但奥迪已经开始准备进军“准电动汽车”市场了，本次日内瓦车展上，奥迪将推出这款搭载了45KW电动机和转子发动机的奥迪A1e-tron。作为奥迪旗下{sk}即将量产的准电动汽车，奥迪A1e-tron可能会紧随普通的汽油版和柴油版A1进入欧洲市场，继北美通用即将推出Volt之后，欧洲主流厂商也已经开始准备谨慎地迈出电动汽车市场{dy}步了。

                   从今年7月起，普通的汽油版和柴油版奥迪A1将陆续在欧洲市场上市，而本次日内瓦车展曝光的这款奥迪A1e-tron也将会在不久的将来以奥迪旗下{sk}“e-tron”车型的身份进入市场。这款外观和普通A1基本相同的准电动汽车搭载了一台45KW的电动机，{zd0}短时峰值功率为77KW，扭矩方面，电动机可以让这款奥迪A1e-tron达到{zd0}150Nm的扭矩。                 

                   尽管是一款以电动机为主要动力的小型车，但其0-100km/h的加速时间仅需10.2秒，{zd0}时速为130km/h。由于电池电量的限制，这款奥迪A1e-tron的纯电动续航里程仅为50Km左右，在电池电量耗尽后，奥迪A1e-tron将启动车载的一台小排量（0.245L）单转子发动机，用以带动一台15KW电动机进行续航，{zd0}续航里程为200Km左右。

                   整个e-tron系统的总重量约为70Kg。包括转子发动机、电动机、冷却系统、以及一个相配套的小型车架结构，但这部分重量并不包含为了应急情况而准备的12L汽油。总体上看，奥迪A1e-tron定位于一款城市市区内的短途代步工具和上下班交通工具，在20公里的活动半径内，基本上不需要依赖燃油。而0.245L转子发动机的排量也非常有限，每公里的二氧化碳排量仅为45g左右，百公里的综合油耗水平在1.9L左右，已经非常接近大众1L概念车的油耗水平。              

                   作为一个全新的纯电动为主，小排量汽油发动机为辅的全新混合动力模式，奥迪的e-tron模式值得业内关注。目前类似的动力解决方案还包括通用雪佛兰的Volt和欧宝的Ampera，而这两款车型采用的是相同的动力总成解决方案。在丰田汽车混合动力领域“独舞”多年之后，通用汽车（含欧宝）和奥迪将开始试水这一全新的细分市场。

                  奥迪首先将这一系统用于A这款小型车上，也足见奥迪对这一技术应用的谨慎。和丰田、通用汽车主攻家庭用紧凑型轿车（普锐斯、Volt）市场相比，奥迪首先选择在市场影响范围相对有限的小型车使用这一技术，一方面针对喜爱尝试新鲜事物的年轻消费者，另一方面也可以{zd0}限度地避免技术不成熟所带来的市场风险。

                   笔者认为，奥迪未来会首先将“e-tron”动力系统在A1身上实现量产化，因为应对城市路况为主的小型车更适合搭载“e-tron”这样的动力系统。小型车活动范围相对固定，整车重量较轻、更有利于电动机、充电电池和小排量转子发动机所组成的“e-tron”系统发挥出{zd0}效用。

                   济仁小评：在纯电动汽车时代到来前，主流厂商将一步步试探电动机和电池组对传统动力的替代能力，从最早的低度混合动力、到后来的普锐斯这类中度混合动力车型、再到目前这几款即将上市的电动机为主，燃油动力为辅的“准电动车”产品的出现，全球汽车市场正在悄悄地向电动车时代靠拢。本届日内瓦车展上展出的这些即将上市的准电动汽车，也许不久就会出现在我们的日常生活中。

作者：童济仁

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