全球近千万问题车辆的召回，铺天盖地的负面报道，无疑令丰田汽车面临名誉和经济的双重危机。作为一家有着百年历史的老店，丰田公司的成长饱含一个家族几代人的奋斗心血，而丰田“召回门”对于这个家族企业来说，是“噩梦”的纠结，却也暴露了丰田家族企业的弊端。

　　百年丰田的诞生

　　丰田喜一郎作为丰田汽车公司的创始人，在日本享有“国产车之父”之美誉，是他于1933年起开创了丰田汽车的百年辉煌。但事实上，丰田家族辉煌历史的起源或可追溯到1896年。那一年，丰田喜一郎的父亲丰田佐吉发明了日本有史以来{dy}台不依靠人力的自动织机，成为日本有名的纺织大王。作为丰田佐吉的长子，丰田喜一郎将丰田家族推向了事业顶峰，极大的推高了家族在日本的声望。

　　丰田喜一郎在1937年创立了丰田自动车工业株式会社的时候，周围反对声音高涨。丰田喜一郎子承父业，一面继续着纺织产业，一面对欧洲和美国市场进行考察。调研之后，他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具，并果断进行投资。而那时美国的通用汽车公司和汽车公司早已成为举世闻名的大企业了，在大量生产技术和市场运作方面遥遥{lx1}。喜一郎秉承其父之理念，生产“安全、牢固、经济”的汽车，推动丰田汽车的发展。

　　二战后，丰田将汽车工业作为和平时期发展经济的支柱产业并决定在原有的卡车批量生产体制的基础上组建新的小型轿车工厂，此后丰田的事业驶入稳定发展的轨道。

　　石油危机成就发展

　　上世纪70年代的两次石油危机在很大程度上改变了全球汽车的需求结构。人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，而缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。

　　为了争夺海外，特别是美国的汽车市场，上世纪80年代的各日本汽车厂家将美国设立生产据点作为了自己新的经营课题，而丰田也通过与美国通用汽车公司进行合作生产等多种方式，逐步开始拓展海外市场。1995年，在时任总裁奥田硕的带领下，丰田对全球市场大举进攻。到2000年，丰田在全球扩张方面的投入已高达135亿美元。在奥田硕的理念中，新产品的开发是丰田全球扩张战略的重要组成部分。因此，他在任时不断的开发新车型，研发低成本发动机。奥田硕继任者的张富士夫继续对丰田进行改革，并着重培养每一位员工降低成本的意识。

　　由于车型个性化设计得到认可，丰田在北美市场份额不断上升。2000年至2005年，全球汽车行业的总生产量以年增300万辆的速度上升至6000万辆，而涨幅的近一半则来自日本头号汽车制造商丰田，这无疑对公司的业绩增长也起到了极大的推动作用。

　　正在美国访问的清华汽车工程系汽车发展研究中心主任李显君，在接受中国证券报采访时说，丰田的崛起绝非偶然，企业的发展凭借的是其特有的生产体系和文化，也就是“丰田生产体系”，即提高生产效率以及不断创新。他介绍说，丰田追求库存最小化，同时鼓励一线员工参与创新。丰田的海外扩张正是凭借这种高效的制造体系制胜的。

　　“召回门”重挫丰田

　　2005年接替张富士夫成为丰田新总裁的渡边捷昭，被誉为“成本杀手”，他要求员工千方百计寻求节约成本，“拧干毛巾上的{zh1}一滴水。”通过压缩成本，他为丰田节约了几百亿美元。不过受全球金融危机冲击，2008年丰田公司业绩显著下滑，2009年丰田章男接替渡边捷昭担任总裁。不过，这位“皇太子”虽然口含金汤匙出生，却着实“倒霉”，自他上任后，一直处于“烧烤”状态中。

　　丰田自2010年1月起连续宣布大规模召回其在欧美以及中国市场的数款畅销车型，并对其北美工厂实行停产。公司股价方面，由于投资人信心受损，丰田汽车上周五报收于每股3330日元。从1月21日至今，该股累计下挫约20%，市值损失约300亿美元。分析师普遍担心，召回事件将对丰田未来的销售产生巨大不良影响。

　　对于丰田深陷“召回门”泥沼之原因，中国现代国际关系研究院全球化研究中心主任刘军红分析道，在全球化的环境下，绝不能简单的追求规模化和低成本。产品的质量是企业的生命，而丰田在这一问题上有所偏离；全球竞争的时代更要全球合作，丰田利用全球化的大好形势迅速崛起却重创了美国的汽车产业，导致美国汽车企业员工大量失业。作为一家国际化的企业，未来丰田在其他国家市场竞争的时候，也需要承担起社会责任，而显然丰田目前严重忽略了这一点。

　　虽然前景并不乐观，但是丰田汽车的管理层仍在极力降低召回事件对公司的不良影响。作为丰田的一个重要市场，公司总裁丰田章男在结束美国国会的听证会后，又将马不停蹄的赶往中国，定于3月1日在北京召开关于丰田汽车质量问题的新闻发布会。据数据统计，2009年丰田汽车在中国市场的销售量为70.9万辆，比2008年增长21%，2010年丰田汽车在中国市场的销售目标是超过80万辆。

　　对于丰田未来的发展，国泰君安汽车行业分析师张欣认为，从汽车行业来看，召回事件在汽车行业是常事，丰田这次召回事件愈演愈烈，美国政府的强硬态度也起到了推波助澜的作用。此次“召回门”事件短期内对丰田肯定是有影响的，但是如果丰田能够吸取教训，重塑质量，未来仍是有机会的。他举例说，汽车过去也曾因轮胎质量问题出现严重信誉危机，但在公司的努力下其后的负面影响并不大。

　　编者按：

　　丰田公司总裁丰田章男将于2010年3月1日下午6时在北京举行记者会，“以此向中国消费者重申丰田对质量和安全的承诺”。考虑到中国目前是世界{zd0}汽车市场的地位，丰田公司自然不敢有丝毫大意，公司正在展开新一轮的危机公关，希望能够尽快走出这次“召回”风暴。