第七节 起动系的维护
　　起动系的性能与使用和维护密切相关，为提高起动系的工作可靠性延长起动机的使用寿命，必须严格遵守操作现程，做到正确使用、合理维护。
　　一、使用注意事项
　　（1）起动时踩下离合器踏板，将变速器挂人空档或停车档。
　（2）每次接通起动机的时间不得超过5S，两次之间应间歇15S以上。
　 （3）发动机起动后应马上松开点火开关，切断起动档。
　　（4）发现起动系工作异常时，应及时诊断并排除故障后再起动。
　　二、起动机的维护
　 1．起动机的解体
　　以解放CA1092型汽车用起动机（图3－30）为例解体步骤如下：

　（1）拆下电磁开关与电动机接线柱之间的连接钢片。
　　（2）拆下电磁开关与驱动端盖的紧固螺钉，取下电磁开关。
　　（3）拆下起动机防护罩。
　　（4）用电刷钩取出电刷。
　　（5）旋出两支穿心螺栓，使驱动端盖（连同转子）、定子与电刷端盖分离，注意转子换向器处止推垫圈片数。
　　（6）拆下中间支撑板螺钉、拆下拨叉销轴，从驱动端盖中取出转子（连同中间支撑板、单向离合器）。
　　（7）拆下转子驱动端锁环，取下挡圈，取下单向离合器、中间支撑板。
　　2．起动机的检查
　　（1）电刷、电刷架和电刷弹簧的检查
    用测试灯或万用表检查绝缘情况见图3－31，若绝缘电刷架搭铁，则应更换绝缘垫后，重新铆合。在弹簧处于工作状态时，用弹簧秤检查电刷弹簧的压力，一般为11.7—14.7 N。若压力降低，可将弹簧向与螺旋方向相反处扳动或更换。

　为减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在75％以上，否则应进行磨修。电刷的高度，不应低于新电刷高度的2／3。电刷在电刷架内应活动自如．无卡滞现象。
　　（2）转子的检查
　　①电枢绕组的检查
　　电枢绕组容易发生的故障有：短路、断路和搭铁。
　　a.短路的检查
　　电枢绕组的短路故障，必须用电枢感应仪进行检测。电枢感应仪，相当于一台特殊单相变压器的原绕组。在“v”形托架上，绕有线圈，如图 3－32所示。当感应仪的线圈I 接上220 V的交流电源时，其磁路中便产生交变磁场，若将电枢放在感应仪的“V” 形槽中，电枢绕组就相当于单相变压器的副绕组。交变磁场切割电枢绕组，就会在绕组里产生感应电动势。
　　检查电枢绕组短路故障时，接通电枢感应仪电源，将电枢放在电枢感应仪的“V”形槽上，一面转动电枢，一面用一薄钢片，在电枢铁心的每个槽上依次试验。若钢片在某一槽上发生振动，则表示该槽的某一线圈有短路现象。因为线圈发生短路后，短路的线匝形成闭合回路，在感应仪交变磁场的作用下，产生交变电流，该交变电流又产生一局部交变磁场，钢片在交变磁场的作用下，产生振动。
　　起动机电枢绕组，采用波绕法。相邻两换向片间短路时，钢片会在四个槽中振动。当同一个槽中上下两层导线短路时，钢片在所有的槽中都振动。
　　b．断路的检查

　电枢绕组线头与换向片应卡焊牢固，断路故障多发生在线圈端部与换向器的连接处。大多数是由于长时间大电流运转，或电枢铁心与磁极铁心摩擦，使得电枢温度过高，焊锡熔化，焊在换向片上的线头脱焊所致。一般较易发现。
　　检查电枢绕组断路故障时．将电枢检验仪所附毫安表的两根触针（图3－32a），分别接触两个在水平位置相邻的换向片。固定两触针，慢慢转动电枢轴，若导线无断路，便有电流显示，若无电流显示，则说明线圈有断路。多处断路时，也可用万用表电阻挡进行检测见图3－33所示。
　　C.搭铁的检查
　　电枢绕组的搭铁故障，使用220V交流测试灯进行检查。将交流测试灯的两根触针，分别接触电枢轴和换向片。若试灯亮，说明电枢绕组搭铁，检查时应注意安全。也可用万用表电阻挡进行检测见图3－34所示。
　　电枢绕组有短路、搭铁故障时，应重新绕制或更换。
　　②换向器的检查

　　换向器的故障，多为表面烧蚀或失圆。轻微失圆。可用00号砂纸进行打磨。严重烧蚀或圆度误差大于0.025mm时，应用车床精车。换向片的径向厚度，不得小于2mm，否则应予更换。换向器的云母片, 应低于换向器铜片圆周表面0.5mm左右。铜片和线头的焊接应牢固，不得松动。
　　③电枢轴的检查
　　电枢轴是否弯曲，用千分表检查。铁心表面对轴线径向跳动，不大于0.15mm。否则说明电枢轴弯曲严重，应予校直或更换。
　　（3）磁场绕组的检查
　　与电枢绕组一样，磁场绕组也有短路、断路和搭铁的故障。
　　①短路的检查
　　磁场绕组的外部包扎层若已烧焦、脆化，一般表明匝间已绝缘不良。若外部完好无法判断时，可把绕组套在铁棒上，放人电枢感应仪，进行检查，如图3－35所示。感应仪通电3－5min后，若绕组发热，则表明匝间有短路

　　②断路的检查
　　磁场绕组断路，一般是由于绕组引出结头脱焊、假焊所致，可用万用表检查，如图3-36所示。将万用表的一根触针接触起动机接线柱，另一触针接触绝缘电刷，万用表指示电阻∞。说明断路。也可用试灯检查。
　　③搭铁的检查
　　可用测试灯检查。先将绝缘电刷从绝缘电刷架中取出．但不要与机壳相碰．再把220V测试灯的两个触针，分别与起动机的绝缘电刷和机壳接触，此时，若测试灯亮，则表明磁场绕组因绝缘损坏而搭铁。测试灯不亮，表示磁场绕组与机壳绝缘良好。
    也可用万用表电阻挡进行检测，见图3－36。将万用表置于电阻 RX10kΩ挡，两个试棒分别接起动机接线柱和机壳，若R=∞说明磁场绕组与机壳绝缘良好。
　　（4）单向离合器的检查
　　将单向离合器夹紧在台钳上，用扭力扳手向离合器压紧方向旋转，如图3-37所示。单向离合器应能承受规定扭矩而不打滑否则应更换。

　摩擦片式离合器，扭矩若不符合规定，可在压环与摩擦片之间，增减垫片予以调整。
　　（5）轴承衬套间隙的检查
　　各轴颈与村套的配合间隙，一般应符合表3－2的规定。若间隙过小，可用铰刀铰孔，若间隙过大，则更换衬套后，再铰削配合。

3．电磁开关的检查
　　（1）接触盘表面和触点表面的检查
　　轻微烧蚀，可用砂布打光。严重烧蚀，应予修复或更换。
　　（2）吸拉线圈和保持线圈的检查
　　可用万用表R×1挡，检查吸拉线圈和保持线圈的电阻值，部分起动机线圈电阻标准值见表3－3。若内部断路或短路，应更换。

　　（3）电磁开关闭合电压和释放电压的检查
　　将电磁开关装回起动机，按图3－38接线。在起动机驱动齿轮和限位垫圈之间，放一垫块，模拟驱动齿轮与飞轮齿圈齿端相啮状态，接通电路，逐渐调高电压，灯亮时的电压，即为电磁开关的闭合电压，应不大于额定电压的75％。然后，逐渐调低电压，直到电磁开关释放，测试灯熄灭。该瞬间的电压，即为释放电压。释放电压不应大于额定电压的40％。
　　4．起动机的装复
　起动机的装复顺序与解体时的顺序相反。
　　5．起动机解体和装复注意事项
　　（1）从车上拆下起动机前应首先切断点火开关、拆下蓄电池搭铁线，以防操作时产生电火花损坏电子元件。
　（2）若起动机与发动机之间装有薄金属垫片，在装配时应按原样装回。

　　（3）不同型号的起动机解体与组装顺序有所不同，应按厂家规定的操作顺序进行。
　（4）部分组合件无故障时不必彻底解体。如电磁开关、定子铁心及绕组。
　　（5）组装时各螺栓应按规定转矩旋紧。应检查调整各部分间隙。
　　（6）各润滑部位应使用厂家规定的润滑剂润滑。例如：奥迪100轿车用起动机的减速器与单向离合器均用MoS2润滑脂润滑；挡圈与锁环应使用MoS2润滑脂轻微润滑；更换新衬套时，应在压入之前将衬套在热润滑油中浸泡 5min。
　　（7）永磁式起动机对敲击、振动及外压力有很高的敏感性。不得将起动机外壳夹紧在台钳上，否则会损坏磁铁。当进行电器试验时线路不得接错，否则会损坏磁铁，而且不能修复。当进行维修时，须确保起动机清洁。
　　三、起动继电器的检查
　　1．起动继电器闭台电压与断开电压的检查
　　检查方法如图3－39所示。先将滑线式变阻器调至负载{zd0}值，然后，逐渐减小电阻，在触点刚闭合时，电压表的读数即为闭合电压。再逐渐增大电阻，当触点刚刚打开时，电压表的读数即为断开电压。闭合电压和断开电压，应符合下列规定。否则，可改变弹簧预紧力或触点高度进行调整。
　　标准电压力12V时，触点闭合电压为 6－7.6 V，触点断开电压为 3－5.5 v。
　　标准电压为 24V时，触点闭合电压为14－16V，触点断开电压为4.5－8V。
　　2．复合继电器的检查
　　（1）起动继电器闭合电压与断开电压的测试
　　测试线路如图3－40a所示。方法同普通起动继电器基本一样，先将滑线式变阻器调至{zd0}值，接通开关S，逐渐减小电阻，在试灯亮的瞬间，触点刚闭合时，电压表的读数，即为闭合电压。再逐渐增大电阻，当触点刚刚打开时，电压表的读数，即为断开电压。
　　（2）保护继电器动作电压与释放电压的测试
　　测试线路如图3－40b所示。先将滑线式变阻器调至{zd0}值，接通开关S，试灯亮。逐渐减小电阻，在试灯熄灭瞬间，电压表的读数，即为动作电压。再逐渐增大电阻，当试灯再次亮时，电压表的读数，即为释放电压。有关电压不符合要求时应予调整。
    四、起动机的调整与试验；
    起动机经检修后，应进行一系列的调整与试验，以确保其性能符合要求。调整项目包括电枢轴向间隙的调整和驱动齿轮与止推环间的间隙调整。试验项目包括空载试验和全制动试验。
    1．起动机的调整
   （1）电枢轴向间隙的调整
    如图 3－41所示，电枢轴向间隙 C应为 0．l－1．0 mm否则应通过增减换向器与端盖之间的调整垫片予以调整。


　　②断路的检查
　　磁场绕组断路，一般是由于绕组引出结头脱焊、假焊所致，可用万用表检查，如图3-36所示。将万用表的一根触针接触起动机接线柱，另一触针接触绝缘电刷，万用表指示电阻∞。说明断路。也可用试灯检查。
　　③搭铁的检查
　　可用测试灯检查。先将绝缘电刷从绝缘电刷架中取出．但不要与机壳相碰．再把220V测试灯的两个触针，分别与起动机的绝缘电刷和机壳接触，此时，若测试灯亮，则表明磁场绕组因绝缘损坏而搭铁。测试灯不亮，表示磁场绕组与机壳绝缘良好。
    也可用万用表电阻挡进行检测，见图3－36。将万用表置于电阻 RX10kΩ挡，两个试棒分别接起动机接线柱和机壳，若R=∞说明磁场绕组与机壳绝缘良好。
　　（4）单向离合器的检查
　　将单向离合器夹紧在台钳上，用扭力扳手向离合器压紧方向旋转，如图3-37所示。单向离合器应能承受规定扭矩而不打滑否则应更换。

（1）空载试验
    将起动机固定后，接通起动机电路，起动机应转动均匀，电刷下无火花。测量空载电流。电压和转速。其值应符合表3－5的规定。每次试验时间，不得超过 lmin，以免起动机过热。若电流大于标准值，而转速低于标准值，表示起动机装配过紧，或电枢绕组、磁场绕组内有短路或其铁故障。若电流和转速部小于标准值，则表示起动机线路中有接触不良的地方，如电刷弹簧压力不足，造成换向器与电刷接触不良等。
   （2）全制动试验
    空载试验后，再进行全制动试验，以测量起动机在全制动时的电流和制动力矩，判断起动机主电路是否正常，并检查单向离合器是否打滑。将起动机夹在试验台上，杠杆的一端夹紧起动机的驱动齿轮，另一端系在弹簧秤上，见图3—43。试验时，一直接通起动机电路，观察在制动状态下，单向离合器是否打滑，并迅速记下电流表和弹簧秤读数，其值应符合规定。每次制动试验的时间，不得超过5S，以免损坏起动机或蓄电池。

   表3－5为部分起动机试验规范。
    若扭矩小于标准值而电流大于标准值，则表明磁场和电枢绕组中有短路或搭铁故障。若扭矩和电流都小于标准值，表明线路接触不良。若驱动齿轮锁止，而电枢轴仍有缓慢转动，则说明单向离合器有打滑现象。（相关视频：{dy}集）

第1集：起动系