如何将纯粹的驾驶乐趣与尊贵的乘坐享受和谐地融为一体?随着宝马7系第五代产品的推出，宝马向世人展示出了它的答案。宝马新7系把{dj0}豪华与{zy1}动感xx结合，秉承宝马EfficientDymaic(高效动态)的设计理念，用一系列创新的装备，xx了汽车行业发展的潮流。

　　从1977年诞生到现在，每一代宝马7系的设计，都有着令人敬畏的前瞻性，这其中不仅有宝马雄厚的技术作为后盾，也有敢于打破传统的天才设计师的创意，克里斯班戈(Chris Bangle)就是其中的一位。他主持的上一代7系的设计，在引来了众多争议的同时，也使得7系成为了十足的经典。此番改款，宝马继续选择克里斯班戈为首席设计师，他带着对宝马更深入的理解，对7系进行了新的诠释。

　　在班戈的笔下，新7系的双肾形前格栅进一步增大，前灯上方两道被同行争相效仿的灯眉也更加洗练。也许是上一代争议过多的尾部已经成为了经典，这次改款的尾部同样成为了{zj1}争议的话题，相对于整个车身对上一代的继承与延续而言，尾部的变化则是天翻地覆的。与上一代相比，新7系的尾部轮廓虽然更加简洁，但使用了不规则线条勾勒出的L型尾灯似乎略显轻佻。不过这并不是问题，经典的设计并不是在瞬间就让人折服，而是要经得起时间的磨砺。而对于这两代尾灯的偏爱，见仁见智者大有人在。

　　从1977年{dy}代7系上首次装备的电子速度表，到第二代ASC电子油门和扭矩控制系统，再到第三代的彩色导航系统以及第四代的6档自动变速器和iDrive系统，历代宝马7系在技术上的创新无不被业界所推崇，并使其成为世界上最成功的豪华轿车之一。而第五代7系同样继承了前辈的衣钵，在信息技术空前繁盛的今天，新7系的技术创新早已不拘泥在汽车的行驶控制单元当中，各式电子信息技术和无线网络也能够在新7系上觅得踪影。于是，熟悉并使用这些电子设备，也成为我们本次试车任务的一部分。

　　加长轴距

　　后排的大班椅

　　当然，新7系吸引我们的绝不仅仅是这一身高科技的武装，因为本次试驾的宝马750Li，是即将进入中国的旗舰版本。而从它身上，我们能够看到宝马全部的实力。中国作为7系在全球的第二大市场(约占全球销量的16.4%)，宝马设计部的同事不会对这里消费者的喜好视而不见。因此，新7系从一开始就有了加长轴距的Li版本，轴距比普通版足足长了140mm。而这多出的140mm创造出的额外空间是为后排乘客所独享的。不仅如此，宝马把新7系的后排打造成了老板的移动办公室和休闲中心，为长途行驶创造了理想的条件，将舒适性提升到了一个更高的境界。这令宝马经典的Sheer Driving Pleasure理念得到进一步的拓展，后排的两个独立座椅前后调节幅度为70mm，座垫、靠背角度以及头枕位置也都可以单独调整，后排娱乐系统(包括DVD播放器和集成在前座椅靠背上的两个显示器)可以通过后排中央控制台上的iDrive控制器调节，令后排乘客尊贵感倍增。

　　虽然宝马已经把后座乘客取悦得足够好了，换作其他品牌，这些足以作为卖点中的卖点去大肆宣传。但宝马之所以成为宝马，是因为它始终无愧于驾驶者之车的称号，并把精力专注于此，而能够获得今天的成就，宝马的EfficientDynamics的高效动态理念功不可没。

　　4.4>6.0？

　　EfficientDynamics的魔力

　　如果说双肾形格栅、天使眼是宝马DNA的外在表现，那EfficientDynamics就称得上是宝马DNA的本质了。EfficientDynamics是高效和动态两个词的组合，在宝马750Li的发动机上，这两个词的组合得到了xx的展现。

　　根据EfficientDynamics的开发策略，以更少的燃料和排放输出更多的动力是这款4.4L发动机的目标，这款采用双涡轮增压和汽油直喷技术的V8发动机，在5500-6400r/min之间输出{zd0}功率300kW，在1750-4500r/min的转速范围内可以稳定提供600Nm的{zd0}扭矩。值得一提的是，宝马将两只涡轮增压器和催化器同时布置在两排气缸之间的V型夹角内。使发动机结构格外紧凑。同时对进排气歧管进行重新布置，减小歧管长度并加大截面积，{zd0}限度减小了进排气的侧压损失。

　　凭借对发动机能量的高效利用，宝马新7系在动力性与经济性方面均达到了极好的平衡。此外，制动能量回收系统可以在超速运转和施加制动时为车辆的车载网络集中充电，减少蓄电池充电时对发动机动力的消耗。除发电效率极高外，燃料泵和转向助力泵占用的动力可随着行驶条件大幅度减小，在这个过程中节省能源。为同样目的增设的空调压缩机皮带驱动离合器，当关闭空调时压缩机会马上自动脱开。使压缩机的拖滞力减至最小。这些高效的利用率保证了新750Li在比上一代旗舰760i的6.0 V12发动机排量少了1.5L的情况下，各性能指标还能够略有上升。其中功率和扭矩分别有10.9%和22.4%的提高，而排放却同比降低了1.8%。在将占用发动机能量的附属机构的效率提升之后，发动机的功率只剩下一件事情可做，那就是驱动汽车前进。

　　此时，发动机的动力刚从曲轴上传递出来，还要经过一系列的传递，而宝马似乎赋予了这个过程独特的魔力。而这正是EfficientDynamics的开发策略的下半部分——动态操控。

　　驾驶体验

　　动态与舒适的xx组合

　　宝马新7系提供了多种模式的驾驶体验，以满足各种不同的需要和偏好。驾驶者可以通过动态驾驶控制选择舒适、标准、运动和加强运动(sports+)模式。通过对减振器阻尼的控制，实现了一方面具有硬悬架特性，另一方面又能够对路面凸起作出舒适响应的独特组合。宝马新7系的悬架可以通过动态驾驶控制系统的液压防倾杆进一步加强，减小快速过弯和突然变向时的车身侧倾。为此，传感器确定目前作用于汽车的横摆力，迅速和xx地转动前后防侧倾稳定杆中的电机，形成适当的反作用扭矩使汽车保持稳定。

　　宝马新7系还装备了独特的前桥主动转向系统与后轮转向的组合，既改善了驾乘舒适性，也提高了汽车的驾驶灵活性。整体主动转向系统利用前桥附加的主动转向传动控制转向角，并通过轴传动机构与一个同心布置的电机改变后轮转向角{zd0}达3°。在低速时，后轮与前轮转向角方向相反以显著增进BMW 7系的灵活性，减小转弯半径。这在道路狭窄的欧洲更为实用。而车速较高的情况下，后轮的转向角与前轮同向，即使采用紧急转向动作也能使BMW 7系准确遵照驾驶者的指令平稳转向。后轮转向的另一个优点主要针对后座，在激情驾驶时汽车方向的任何改变虽会形成侧向加速度，但不会使横摆率有同样的增加。将这两个因素严格分开后，后排乘客会享受到更高标准的行驶舒适性。

附：全新BMW 7系 新款新价格表

 全新BMW 760Li在中国正式上市，市场售价为251.8万元。宝马公司还公布了“全新BMW 760Li中国60xxx典版”的市场价格，为人民币288.8万元。

 售116.8万元 宝马740Li{lx1}型国内上市，在今年1月份宝马在国内推出全新7系豪华轿车后，宝马中国又在近期推出了宝马740Li{lx1}型，指导零售价为人民币116.8万元，为的就是可以给消费者提供更丰富的选择。

全新宝马7系参数表 原详细价格

 

	740Li豪华型比740Li尊贵型减少：整体主动转向系统，车道偏离警告系统，主动防侧倾系统，侧视摄像，防红外线/隔热多层玻璃，平视显示系统，环境灯，后排有绳手持话机。 750Li{lx1}型比750Li豪华型减少：整体主动转向系统，车道偏离警告系统，侧视摄像，扩展空调，前排主动通风式座椅，后排主动通风式座椅，前排舒适型座椅，电动可调后排舒适型座椅，前座电动调节腰部支撑。 750Li豪华型比750Li尊贵型减少：比750Li{lx1}型增加：整体主动转向系统，车道偏离警告系统，侧视摄像，扩展空调，前排主动通风式座椅，后排主动通风式座椅，前排舒适型座椅，电动可调后排舒适型座椅，前座电动调节腰部支撑。比750Li尊贵型减少：主动防侧倾系统，陶瓷套件，专业级后排娱乐系统(9.2英寸显示屏)，墨灰色白蜡木粒状高级木饰，方向盘加热功能，运动型多功能xx方向盘。

[进口试驾]如果从于1977年诞生的{dy}代宝马7系算起，它的年龄比我还要小3岁，我不想说我很老，所以只能说它还比较年轻。不过，要追溯到它的前身——于1954年问世的BMW502，历史就要悠久得多了。今天，穿过岁月长河的宝马7系已经演变至第五代，它带来了耳目一新的感受，至于是喜欢还是不喜欢，那还要取决于你的眼光了。

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  其他意思：　　

1）别摸我——电影《疯狂的石头》里的无厘头解释。
　　2）Be My Wife(嫁给我吧)——经典的求婚用语。求婚时如果送一辆宝马并把它按这个意思来解释，很少有女孩能当场拒绝。
　　3) 一个服装品牌，BMW lifestyle，即 宝马生活方式，由宝姿服装公司生产。