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随着金融危机影响的深入，深圳进出口物流业的运输、仓储等指标随着制造业的采购量、生产量以及出口量的萎缩而持续呈现下降趋势，并面临更大挑战。2009年深圳港港口货物吞吐量194000万吨，同比降低8.3%；集装箱吞吐量1825．01万标箱，同比降低14.8%，各项指标均出现了较大幅度的下滑。但从月度变化来看港口货物吞吐量变化，全年按月度同比减幅收窄：09年1月同比08年1月降低21%；，到09年10月已经恢复到正值，同比08年10月增幅为0.5%；到09年12月同比08年12月增幅已达到23.97%。这说明随着全球金融形势和经济形势的好转,深圳港区的出入境船舶货运业逐渐回暖，为深圳物流业的复苏发展再次注入活力。
随着国家“扩内需”各项政策的实施，与人民生活消费相关的城市配送、仓储中转、货物快递等物流业务较为稳定，发展潜力巨大；沿海地区的生产制造业务加快向内陆转移，带动社会物流需求快速上升，国内中西部地区物流市场面临着前所未有的发展机遇。在国际物流业务短期内难也恢复的环境下，对于一些物流品牌来说，中国巨大的内需市场产生的物流需求是一个不可忽视的业务增长点，当出口物流业务受大环境影响之后,国内其他区域的物流业务xx了这一不利的影响，内需物流业务的增长同时也促进了内需市场的成熟。深圳物流企业在开拓国内内需市场方面做的颇有成效，在全国大中城市布设区域性配送中心已经超过百个，合作网点超过千个，初步形成了覆盖全国的物流网络，一批物流总部企业已经形成。例如本土xx物流上市公司怡亚通目前拥有近50家分支机构，建立了遍布全国32个城市的配送中心和保税物流平台，形成覆盖全国、的供应链服务网络。
随着物流行业的快速发展，物流行业硬件之一—仓库的高标准建设也成为物流项目成败的关键。在仓库选址时，越来越多的企业趋向于选择高标准仓库。这些高标准仓库采用国际标准钢架,硬件措施齐全,消防,通风设备,照明等也都按照国际标准建设，方便库内工作人员实施操作，既提高了货物的储存质量，又提高了仓储管理效率，避免了低标准仓库带来的仓储风险。比如位于深圳龙华的华南国际物流园，虽已有11万高标准仓库正在运营使用，但今年三月将建成7.5万平方米的新仓库也已全部租满，这一方面反映了高标准仓库的稀缺性，也反映出物流地产市场发展的趋势。
09年深圳市物流地产的租赁价格存在着一种明显的变化趋势：出口监管仓和保税仓的租金同比去年有着明显的下降，而普通仓的价格仍然坚挺。物流地产租金的变化反映了09年的经济变化形式：全球性的金融危机对珠三角区域的进出口贸易带来了负面影响，在这样的经济形式背景下，企业对进口和出口货物的需求减少直接导致了大量的保税仓和出口监管仓被闲置，其租赁价格也大幅降低；而形成明显对比的是普通仓的需求坚挺和稳步上升，由于普通仓很多业务是用于市内或者区域配送和分拨，国内内需的增加直接表现在零售商业的发展，因此对普通仓的需求也大幅增强，这使得普通仓的租赁情况火爆，而租金也坚挺。
从2009年9月开始，为了协助物流企业在金融危机中率先脱困、站稳脚跟，深圳有关政府出台专项政策扶持物流业的发展，加大资金扶持力度，丰富产业扶持手段，提升行业整体抗风险能力，促进了深圳物流业的复苏和发展。主要内容有：对营业额和纳税额相对稳定增长的现代物流企业给予奖励；鼓励物流企业以深圳为总部基地和结算中心，到内地和境外布设物流网络；引导物流行业整合优化，加快兼并重组，对完成兼并重组物流企业、兼并资产在200万元以上并{jd1}控股的现代物流企业，给予一次性奖励20万元；扩大重点物流企业资金贴息额度，缓解企业融资难的困境，对经物流主管部门认定的重点物流企业，{zg}贴息额度可达500万元；在港口航空方面，加大对航空公司开通深圳国际货运航线的奖励力度。
世界性的金融危机对深圳物流行业的影响巨大，需求的减弱加剧了物流市场的竞争，为行业有效整合和重组创造了有利条件。随着市场与客户需求不断转变，运输物流企业需要拥有更强大的国内外运输一体化网络和整合的物流解决方案才能够跟上客户需求的变化。因此，一些有实力并勇于创新的物流企业凭借自有资源调节优势、对市场进行有力地拓展、优化客户结构，并加强成本控制、优化运作流程，使得公司物流业务的资源利用率得到提升。
根据深圳物流业发展规划，在“十一五”期间，深圳将基本实现现代物流业向供应链物流一体化方向的转型，并将以海港和空港为中心所形成的物流服务体系为依托，将深圳融入全球供应链网络之中，力争将深圳打造成为国际供应链体系的重要节点。在新的一年，物流行业的发展重点是推广全程物流和供应链管理理念，鼓励和引导制造业企业和商贸流通企业外包专门的物流服务，推进物流服务的专业化、社会化，并通过要素整合，实现物流系统战略性功能重组。物流企业需要覆盖越来越多的供应链环节，如原材料采购、仓储、配送、加工、方案设计等以便于分散物流企业的经营风险。因此，物流企业应该摒弃单一业务模式，向多元化发展，当某些环节受到外部冲击时，还可以在另一些环节中寻求盈利增长点，保证利润和业务的稳定。比如，宝恒通集团与全球货运签署的外包服务协议中，供应链服务范围扩大到内地港澳快速陆运转关接驳、港口集运、冷链物流等多个环节。我们可以看到，对于掌握了综合型供应链专利服务的物流企业，市场仍然充满机遇的。
现代物流的核心是通过物流信息对物流系统各种资源进行有效的整合，以提高物流系统的整体功能与效益。加大统一、快速反应物流管理的物流信息平台信息化的建设，对提高物流信息的搜集、处理和服务能力，积极发展电子商务有着至关重要的作用。企业在利益机制的驱动下，不断追求降低成本和加快资金周转，将系统论和优化技术用于物流的流程设计和改造，融入新的信息管理制度之中。此时信息化应用的作用有二，其一是固化新的流程或新的管理制度，使其得以规范地贯彻执行；其二是在规定的流程中提供优化的操作方案，例如仓储存取的优化方案，运输路径的优化方案等。因此，不管是对于整个物流行业来说，还是对于单一的物流企业来说，信息化的应用将是推动现代物流的发展。
虽然这次全球金融危机对深圳物流业的负面影响很大，但是随着金融危机向实体经济深入转化的过程中，影响还会发生变化，因此深圳物流业做好充分的准备来应对危机，加快发展。可以预见，在经历过这次经济挑战后，深圳物流产业将会变得更加成熟，发展前景会更加乐观。一方面，经济衰退可以实现优胜劣汰，迫使低附加值的企业重新评估经营模式，创新型企业实力会增强；另一方面，一些企业从政府获得资金及政策支持，在全球竞争对手疲弱之时拓展国际业务，将推动深圳物流业向国际供应链枢纽城市迈进。
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