受“召回门”的影响，丰田在股价与市场占有率上，均出现了大幅下跌，单纯股市上，一周的时间之内就蒸发了250亿美元，更重要的是，其品牌负面效果剧增，这已经成为搅动全球财经领域的大事件。
虽然这本身仅仅是企业品牌的事情，但在这件事情上，我们所看到的却让人的心情颇为难以平静。
丰田章男在来北京之前，已经在日本与美国先后接受质询并道歉。
这次丰田章男来北京的目的，一方面是对媒体道歉，另一方面是试图修复与中国相关主管部门的关系。但实际上，这与其是道歉，不如说是一场说明会。
在一个小时的说明会上，丰田章男用日语四次向中国消费者道歉，还要减掉同声传译的时间与会议的垃圾时间。可见所表达内容少得可怜。
虽然2009年，中国市场的汽车销量激增近50%，达到1300万辆，相比之下美国市场这一年的销量略超1000万辆。中国已经成为世界上{dy}大新车消费市场。
但相比前边两站，其北京站的市场安抚显然要更容易一些。
对丰田章男而言，那不过更像是一场秀，秀给媒体看，秀给亲日派看；虽然奔波，但未必辛苦；虽然姿态低，却未必心甘情愿。虽然有了付出，却可以收到超值回报。
假如欧洲人不随后再给丰田施加更大的压力，那么显然丰田{zd0}的压力依然来自北美，特别是美国。因为不仅美国人爱较真，爱吹毛求疵，而且政府也在身后怂恿百姓，特别是在与外国企业方面，更表现出了异乎寻常的同仇敌忾。
相反在中国，中国的召回制度对企业明显是隔靴搔痒，不过是形同虚设，在这样的召回制度下，消费者不可能得到礼遇。不仅如此，而且媒体也是试图捂住消费者的嘴巴，让市场尽可能和谐。加上丰田在中国的危机公关并不是单纯公司内部在做，更有许多“亲日派”力量，在为丰田说好话。
“亲日派”会认为人无完人，谁都有失误犯错的时候，成熟的人要大度宽容，特别是中国这样的礼仪之邦，就更要讲理，亲日派总是会为丰田找到各种各样借口，帮助丰田辩解。并试图大事化小，小事化了。
比如，据媒体报道，丰田车主曾春红试图进入会场被拦。她丈夫于2008年购买凯美瑞240G车型。2009年5月，其丈夫开车时速达到90公里后，发现刹车失灵，随后撞在了防护带上，发生侧翻。曾女士曾拨打丰田4S店电话说明情况，一个月后，仍无消息。而在那之前去与丰田4S店联系，4S店给予的答复是：不在召回之内！
再比如，业内人士认为，记者说明会上的问答环节有两个疑点。
一是丰田章男以及中日文翻译人员如同在背课文，十分流畅，尤其是现场翻译，“这不像是未经准备的现场问答”；二是在被“授权”提问的7家媒体中有《长春晚报》和《天津日报》两家媒体，这两家媒体分别为一汽丰田丰越公司所在地和天津一汽丰田所在地的当地媒体。
丰田在长春和天津两地均有十分重要的业务。这仅仅是巧合？更像是被提前安排好的。
叶檀女士在3月1日丰田章男来京之前，就在CCTV《环球财经连线》上表示，想问丰田章男三个问题，比如为什么来中国道歉姗姗来迟，为什么在中国涉及的召回车辆那么少、如何应对新能源的趋势等等。那其实不仅是叶檀一个人的问题，更是中国消费者最关注的问题。但结果无悬念地“都没有被回应”。
这是可以理解的，毕竟叶檀仅仅是学者，是评论人员，而不是媒体中举足轻重的核心力量，即使是前端的媒体记者，都没有捞到质问丰田章男的机会。
即使是那些出席丰田章男“在京说明会”的300多名媒体记者，绝大部分是看热闹的，或者是“路过打酱油的”，明知自己没有被授权提问还要出席，无非就是当成一个差事，完成在媒体上报道的任务之后，就可以交差并回家吃饭了。
——显然，丰田与其说把“召回门”在中国的影响当成危险，倒不如说是把这场秀当成市场策动的机会，这就是丰田在危机公关上的高超表现，同时也是中国人的莫大耻辱。
对丰田章男，本人想借用2010年春晚上冯巩表演的小品的名字说一句——不能放他走！
虽然丰田也做出了将成立由社长本人直属的全球质量特别委员会；作为质量改善的一个具体措施，丰田将加强技术实地调查的体制；以及人才的培养等三点承诺，但可以想像，那不过是说说而已。
虽然这个日本人表示“在中国也将任命质量特别委员参加这项活动”。但那原本就是应该做的，是用不着说的，更不是一个应有的诚恳的态度。
人的诚意不是看怎么说，而是看怎么做的，而且怎么做还不单纯是表个姿态，还要看具体的效果以及给市场消费者所带来的内心感受。
毕竟丰田去年在中国的销量达到70.9万辆，比2008年同比增长了21%，虽然这份业绩已经不俗了，但这显然是不能让丰田满意的，因为这低于行业平均增长。而2010年他们把全年的销量目标提高至80万辆。
丰田章男这段时间的主题就是道歉，丰田必须要为自己的错误与贪婪付出代价。
道歉不是“因为所以”之类的理性逻辑推理；也不是摆摆样子，流下几滴鳄鱼的眼泪；道歉不是示弱以博取同情；也不是寻找客观原因，去推卸责任；更不是借着道歉的名义，实施下一步的掠夺。而是真诚的负责任的态度。
但遗憾的是：我们看到的丰田章男在中国所做的，恰恰就是那种不仅无关痛痒，而且有更深远图谋的道歉。丰田就是一条暂时被冻僵的毒蛇，任何农夫把冻僵的蛇揣在怀里暖热，表面上是表达了对生命的珍爱之心，但结局必然是被毒蛇咬伤甚至致命。
这一点，我们同样可以在丰田章男接受CCTV芮成钢的专访的时候的表现看出来。
丰田章男承认，以前公司的原则是安全{dy}，质量第二，数量第三，第四个才是成本，如今原则的次序却前后颠倒了。但这也仅仅是在反思中陈述原因，而没有表示出丝毫真诚的悔意。
在此次油门脚踏问题召回汽车的规模上，在中国仅仅召回7.5552辆，在全球召回总数445万辆中，不足1.7%。在问到为什么在中国仅仅召回7.55万辆的时候，他说任何一个地方的道路都是不同的，麻婆豆腐在不同的国家，做出的味道也不同，汽车制造也是根据不同国家的道路不同而因地制宜的。因而言下之意就是：在中国的处理方法与在美国的不同，就是名正言顺的了。
显然，这个因地制宜的意思就是区分对待。就是把相同的消费者划分成为等级。这无疑是留下了隐患。连让车主开到他们的店里去象征性地检查维修一下都做不到，谁还能指望一旦出了车毁人亡的大事，会勇敢地站出来，承担其难以推卸的责任呢？
——中国人素来认为人命关天，而美国人即使没有到出人命的程度，都要闹出天价赔偿，难道中国人的人命真的就不值钱吗？
还有更让人难以容忍的！
丰田章男说，在中国跑的丰田车都是由中国人造出来的，潜台词就是说，即使出了任何问题，都是那些造丰田车的中国人的责任，而不赖丰田，这明显就不仅是在推卸责任，而且是在转移矛盾了。
不错！
丰田章男低头鞠躬，并口头道歉了，甚至或许还流下几滴泪水，似乎很煽情。但日本人原本就是对谁都低头鞠躬的，那是日常性的礼节，至于道歉——那不过是几个日语词汇而已，而泪水——这是任何一个演员都可以做到的，即使达不到那么高超的演技，稍微点几滴特用xx，就OK了。相信丰田章男稍微涂抹一些专业药品，就可以做到。
但我们的“亲日派”就此被感动了，毕竟“xx不过头点地”；而且也把这作为证据，去劝说别人“得饶人处且饶人”吧，不要太较真了。
中国是讲理的民族，相比于欧美人的较真，这更是可悲的，可悲之处在于：
讲理就不能感情用事，就要一切都要识大体、顾大局，个人要服从集体的利益，集体要服从国家利益，而且必须无条件地服从。如此只会逐渐泯灭国家在人性化上的尊重！
另外讲理也不能蛮讲，不能“得理不饶人”，不能胡搅蛮缠，即使真的是很无辜地受到伤害，都要用理性去约束自己，不要“狮子大开口”；长久而言，注定会被人当成软柿子，随意捏来捏去的！
讲理就等于斩断了自己的爪牙，试想，一头雄狮被拔去了尖牙利齿，爪子上的指甲也被拔出，如何能够再做森林大帝？即使是山中的大王老虎，都遵循不能被人哷须，不能被人摸屁股的，假如任意由别的动物乱摸，岂不成为玩物了？
再来看媒体。
媒体最为念念不忘的就是丰田那句老掉牙的广告词。虽然那句广告词很经典，但本人每次听到，都有一种骨鲠在喉的感觉。因为“车到山前必有路”是中国智慧，表现的是一种豁达与宽广的心胸，以及自信的魅力，而把这后面加上“有路必有丰田车”，就如狗尾续貂。
就如“因为你年轻漂亮，所以我强奸你不是我的罪过”同样的混蛋逻辑！
不要再说“有路必有丰田车”，那不过是一句广告词，虽然那是一句优秀的广告语，而且是在中国人没见过什么世面的时候，或者是在封闭的大门刚刚被打开，好奇的意识刚刚被唤醒的时候的广告语。
就如藏獒把睁开眼看到的{dy}个人当作自己一辈子的主人，或者是沉睡着的公主被人一吻醒来，就会跟那个亲吻自己的人白头偕老。
不要把中国的消费者当成一直沉睡着的睡美人，把亲吻她醒来的青蛙当成王子。并终身对它倾心。
更不要把中国人对日本人的友好当成是藏獒对主人的忠诚。
——那是对中国人的莫大讽刺与羞辱！
如果说美国人可以把丰田的“召回门”事件上升为国际贸易保护事件甚至政治事件，那么中国人难道就不能把这上升到民族感情的高度？
日本人在侵华战争中，给中国造成了难以愈合的巨大伤害，不仅是物质资源与财产方面的，更有生命与感情方面的。每次出现分歧，就动用一切外交做法，即使篡改教科书、参拜靖国神社等行为，都可以用一句貌似真诚的道歉，一个貌似善意的微笑，一个亲切的动作，一点浮云般的愧疚，把一切敌意化解于无形？
美国人、欧洲人、日本人、甚至其他许多不是很发达的国家与民族，当自己的国民利益受到侵犯的时候，都会睚眦必报，甚至对侵犯自己利益的人“欲加之罪何患无辞”。
凭什么中国人要保持理性与友善呢？
贾春宝
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