令人纠结的产品品质

　　除了专利技术的围堵和产能规模的踯躅不前之外，另一个致命的障碍来自于产品质量。“国内高亮度产品的性能仍然落后于{sjlx}水平，在产品质量上还存在着巨大的差距。”深圳市灯光环境管理中心规划设计室主任吴春海说，“LED路灯在主干道上应用可以达到标准水平，但在这种情况下LED路灯不见得比高压钠灯节能。”由于国内LED路灯的亮度、光效两个参数远低于国外企业的同类产品，以至于政府层面的推广遇到了瓶颈。

　　“一些生产企业宣称自己的产品寿命长达5万个小时、10万个小时，但产品质量到底如何，我们无法把握。”无法判定产品质量，一些城市的路灯管理处只有挑选多家规模企业生产的品牌产品进行PK，通过具体实验得出可靠数据后，才能最终挑选质量过硬的品牌产品进行推广。而中国市政协会城市照明专业委员会副主任、建设部市政设施专家委员会委员赵金兴指出：“政府部门都知道LED灯是未来发展的方向，因为它可以替代太阳光，对人体没有损害。但是由于LED灯价格高，政府吃不准谁家的产品好，仍在迟疑和观望。”而杭州市市委副秘书长许保金认为：“大家都在讲LED照明，但是到目前为止市场上的LED灯良莠不齐，还没有几家企业的产品能够满足市场需求，所以政府变得更加谨慎。只要产品合格，政府就会采购。”

　　由此可以看出地方政府的矛盾心态：既不愿意将数以亿元计的订单交给国外企业，又不愿意全面使用在技术上不达标的国产LED路灯，两相权衡之下只能以“实验”的心态迎接这个新事物。根据产业研究机构LED inside统计，在推行“十城万盏”计划的21个城市中，只有潍坊、重庆、保定三个城市明确提出LED路灯安装量要超过1万盏，主要原因在于中国路灯标准仍未出炉，且LED路灯的质量仍有待时间验证。2009年年初市场预期将会有80万到120万盏的需求，但接近年底，安装量还不到30万盏。

　　而在那些做“实验”的城市，LED路灯的推广效果也不尽如人意。被誉为“中国电谷”的河北保定，在引进了LED路灯四五个月之后，许多路灯都出现了严重的光衰，或者干脆不亮了。在山东潍坊，LED路灯项目采用的做法是只将光源部分换成LED照明，而传统灯具都不更换，也不解决具体的光学、散热等问题，使得4个月后{dy}批路灯就被淘汰。第二批路灯，使用单颗1瓦的光源制成白光后，光温偏高而光线强度不够，看上去给人蓝幽幽的感觉，以至于潍坊市被业内人士调侃为山东“新鬼城”。

　　这些都是LED照明在具体的应用发展过程中所面临的实际问题。尽管LED照明市场瓶颈重重，但随着中国企业在LED光源技术上取得突破，LED灯的品质会不断提高，成本也会逐步降低。“任何新产品出来都有一个研发和创新阶段，LED灯具也不例外。”赵金兴以城市道路照明举例说明，“现在LED灯与当年刚出来的高压钠灯一样。上个世纪80年代初，高压钠灯价格高，比高能耗白炽灯的价格高出十多倍；产品寿命短，只有半年。如今高压钠灯经过多年发展，寿命延长到3年，光色更加均匀，价格也降到了原来的一半，现在城市道路照明普遍采用比白炽灯能耗低的高压钠灯。”

　　居高不下的成本

　　在LED产业，存在着类似微处理器产业中的“摩尔定律”—Haitz定律，以安捷伦（LED照明领域领导厂商）的前任技术科学家Roland Haitz的名字命名，意思是LED的价格每10年将为原来的1/10，性能则提高20倍。