旋叶式汽车空调属于第3代汽车空调，具有结构紧凑、外形尺寸小、容积效率高、转速范围宽(800～7 800 r/min，{zg}可达8 400r/rain)的特点，特别适用于小型汽车。目前国内生产该类型的厂家主要有：重庆建设车用空调有限责任公司(技术从日本精工株式会社引进)、常州三荣有限公司和浙江中宝实业控股股份有限公司(技术从西安交通大学引进);国外具有代表性的生产厂家主要有：日本电装、日本精工和日本松下。
1 旋叶式汽车空调工作过程
旋叶式汽车空调工作过程如图1所示。当转子在外力作用下按图示方向旋转时，转子上的5个叶片受到离心力和油压差的共同作用，其边缘紧贴在气缸的内壁上。由于固定的气缸为椭圆形，转子上的叶片在转子旋转时，依气缸的几何形状而伸出和缩进，使由气缸、叶片、前后轴承等零件构成的月牙形容积不断发生变化，从而实现吸气(通过吸气口、低压腔和气缸进气道，从前后轴承进气腔引入)、压缩、排气(通过气缸壁排气口、排气阀组排出至高压腔，经油气分离器分离后，从排气口排出)等功能。
2 旋叶式汽车空调制造中遇到的问题及解决办法
从图1可以看出，理论上的2个月牙形容腔必须被转子、气缸等零件xx分隔开，这样才能保证工作时气体内部泄漏最小，容积效率{zg};但要保证在高速运转时仍能正常工作，这些零件间又必须留有间隙，因此转子和气缸尺寸精度要求很高，加工非常困难，即使采用进口设备加工，合格率也不到65 ，生产效率低。为了降低制造成本，采用分组选配法，通过降低零件尺寸精度和提高组件配合精度来解决这一问题。该工艺方法在制造过程中的2道工序中得到应用：① 转子外圆柱面和气缸内圆柱面磨削后，对零件进行测量分组，并用记号笔标记组号，按组号不同分别存放，该工序在加工车间完成;② 总装配前，对清洗烘干后的零件再一次进行测量，验证所作组号标记是否正确，该工序在总装车间完成。
