故障分析与排除：JY ST150摩托车充电电路，采用的是三相交流磁电机，磁电机发出的三相交流电经整流调节器整流以后，向蓄电池充电，整流调节器，能自动控制蓄电池的充电，以防止蓄电池亏电和过充电。摩托车的照明、信号、启动电路，均采用的是全直流供电方式。

检查摩托车的充电电路：拆掉摩托车右侧盖，万用表的开关拨至直流电压DC 25V档，电表的红表笔接蓄电池的正极，黑表笔接蓄电池的负极（接地），电表显示出蓄电池的电压为12V。打开点火开关和大灯开关，大灯亮，大灯灯光的亮度也相当好，此时电表显示的蓄电池电压仍为12V。

用电启动启动发动机，从按动电启动按钮到发动机启动，时间约3秒，从万用表指针的瞬时变化可以看出，蓄电池电压略有下降，电压从12V下降到11.5V。发动机启动成功以后，蓄电池电压又恢复到12V。经以上检查，说明，蓄电池目前不亏电，摩托车照明、电启动电路正常。

万用表的接线方式不动，启动发动机。预热发动机以后，轻轻加油门，让发动机的转速慢慢上升，直至5000r/min。观察电表所测电压数据的变化，可以看出蓄电池的电压略有上升。电压从原来的12V逐渐上升到13.5V以后，充电电压不再升高。

从蓄电池的正极桩头上拆下红色电源线（接有保险管的红色充电电源线），找一个12V 35W的大灯灯泡，在灯泡的接点上焊上两根电线，电线的一头接蓄电池的负极，电线的另一头接刚拆下来的红线。用脚启动发动机，正常情况下，大灯灯泡应发光并且亮度较好。而实际上接上去的大灯灯泡亮度不是非常亮，万用表测量出它的直流电压为12.5V。继续加油门，让发动机的转速上升至接近7000r/min时，此时充电电压上升到了14.5V左右。 修理工之家http://www.xlgzj.com

经以上检查说明，摩托车的充电电路基本正常。问题是，发动机在中低速时，充电电路输出的电压偏低。

询问车主摩托车的使用情况，该车平时大多在市区内行驶，时速一般在50km/h左右（发动机的转速在5000r/min左右），停车的机会较多，而平时启动摩托车发动机时全部用电启动。由于该车已经使用了近十年的时间，磁电机的磁钢有退磁现象，造成了三相交流发电机在中低速时输出的交流电电压偏低，经整流器整流以后，输送给蓄电池的电压相应也比较低，蓄电池出现了“收支不平衡”的现象。
车主明白了蓄电池亏电的原因后，在没有充磁机充磁情况下，他不主张更换掉原装进口的磁电机总成，提出“平时少用电启动，发现蓄电池有亏电现象时及时补充充电”等措施后，故障排除。