理解的刹车门需要理解一个基本知识：电子油门。

以前的汽车是纯机械结构的，油门上一根钢索连着节气门。（油门就是您脚踩的踏板，节气门就是给发动机供应“油气混合气”的控制口。），这种油门叫做拉线油门。

随着技术的进步，电子技术被逐步引入到汽车上。电子技术应用到发动机上可以使得燃烧更xx，动力更好，污染更低，我们从化油器时代进化到电喷时代就是这个道理。（化油器是一个把汽油和空气混合成“油气混合气”供应给发动机燃烧的东西，电喷就是电子控制给发动机喷油~）电喷之后，油门不再用钢索连接节气门了，而是油门上装一个电子传感器，油门传感器感受到油门开度，然后把信号传给车载电脑，车载电脑根据一系列复杂的运算，发信号给节气门，决定节气门的开度，决定发动机的输出。这就叫电子油门。

电子油门{zd0}的问题是，没有脚感。因为，装了电子传感器的油门没有阻尼，没有力回馈。而我们需要的油门是：踩的浅，油门就是轻；踩的重，油门就重；这样我们才能够根据踏板的反馈感受车子的运行状态。

好了，基本理论讲完了，下面是戏肉：刹车门其实是三个杯具：

杯具一，为了解决电子油门的脚感问题，在电子油门下面装了两块橡胶，通过一个橡胶在另一个橡胶里面的插入和拔出来模拟拉线油门的力回馈。（特别强调：不要想歪了。）极限状态下，他插进去拔不出来了！也就是油门卡死在{zd0}开度状态了。不知道大家又没有听说过“马上疯”，就差不多是那么回事。（再次特别强调：不要想歪了。）怎么办呢？踩煞车？拜托，刹车的力气怎么会有发动机的力气大呢？要知道，发动机的工作原理是爆炸燃烧，而刹车的工作原理是人肉加液压放大。人肉再怎么放大也干不过爆炸呀！于是，这个时候，汽车就会不受控制的疯狂加速了。如果是手动变速箱，踩下离合断开发动机与变速箱的连接就可以。问题是在高速上又是自动变速箱呢？——那就杯具了呗……

杯具二：汽车工程师是人类历史上最聪明的人类，其实“杯具一”从一开始就已经被这群最聪明的人想到了，汽车工程师发明了一套很简单的系统，那就是“刹车优先系统”，刹车优先系统的原理简单的连女人都能听得懂！那就是：当你同时踩下刹车和油门的时候，车载电脑判断以刹车优先并切断油门。（不要问我如何同时踩下刹车和油门！有左腿的用左腿，没有左腿的用第三条腿，第三条腿不够长的话~切了吧……）好了，不开玩笑，继续，为什么有了刹车优先系统，的车仍然会在油门卡死的情况下不受控制的加速呢？原因很简单，没有给车装刹车优先系统。哈哈。为什么不装呢？{dy}，的质量好，电子油门不可能卡死。第二，卡死的时候请参照{dy}条。呃，这还不是最杯具的，最杯具的是当你在高速上撞死了之后，认为原因不是油门卡死，而是你超速。油门卡死的原因不是质量不好，而是你垫了地毯——是地毯把油门卡住了，不是油门把自己卡住了。

嗯……说到这里，很多人想问我两个问题：
一，其他的车有刹车优先系统吗？我的回答是，一般情况下，除了，其他的车都有这个东西。如果没有，呃，本人所有的技术讲解不对棒子和阿三负责。
二、刹车优先系统的成本是多少？为什么要省略呢？嗯，大概50元RMB以内可以搞定吧！50*1000 0000=5 0000 0000，这就是要省略他的原因了。

好，讲到这里，买了车的朋友回去自己看一下，同时踩下油门和刹车，啦啦啦……车到山前必有路，有路刹不住，啦啦啦……刹不住呀刹不住……

对了，前面不是说三个杯具吗？为什么只说了两个呢？
这第三个杯具嘛，就是很多车踩煞车的时候，会先往前稍稍蹿一下，然后才开始刹车停下。的官方解释是，在混合动力车上，由于刹车动力回收系统的软件编写不完善，导致的刹车前窜。可是我有一个疑问：不是混合动力车呀！算了，不多说了，也许只是我的脚抽筋……或许，这个杯具只能留待下回分解了。