经得起摔打的老美车

2009年国庆太行之旅随感之五

最近，受接二连三“召回门”事件的困扰，日系汽车从丰田、本田一直到铃木、日产、大发，就象多米诺骨牌一般先后倒入灾难之中，扳扳手指算下来日本的几大汽车制造公司几乎悉数被整得灰头土脸，狼狈不堪。其实对日本车的诟病一直以来就已存在，都说日本汽车公司为了节约成本而偷工减料，比如车体钢板就比其他国家的车子要薄，遇到事故很容易解体。而其{zd0}的优点就是节油，因为钢板薄了，车身轻了，自然耗油量就减少，付出的则是安全的代价。如此等等。

这很自然地使我想起了2009年国庆长假在太行山区的旅行途中，我们使用的美系车别克凯越的表现。

该次出游之前，我只有在浙南的泰顺和贵州黔东南山区开过山路的经历，在那些山里开轿车可说基本没有问题。但对太行山中路的情况不摸底，家轿车是否仍然适用，心中并不踏实，当时曾作了两手准备，除了这辆凯越，另外预借了一辆切诺基越野车。在行前碰头会上，我把这个问题提出来讨教，得到的回答是新车子问题不会很大。最终考虑到轿车坐起来毕竟舒服一些，既然老司机认为没大问题，就选择了开凯越上山去。

实际情况证实这样的选择还是有点欠妥。记得在泰顺的山间，可以把车开到50到60码，耳边只闻风声呼呼，方向盘不断打左打右，感觉却一直很轻松。但在太行山上，就找不到如此轻松的感觉，一是坡度大，二是急弯多，三是公路质量差，此三者加在一起，对我这个山路驾驶技术不熟练的开车人来说，面临的困难是前所未有的。而对于车子来说，家轿车跑山路的劣势也显现出来。记得{dy}天穿越郭亮洞时，在不断爬坡转弯的过程中，档位先是从三档转到二档，不行；再转挂一档，仍然费劲，油门使劲的踩，中间熄了几次火，反正不管三七二十一，我心里想的就是凯越你怎么样也得给我冲上去。这{yt}可以说是在毫无经验的情况下，凭着轰大油门的死招数上得山的。虽然知道车辆行驶中长时间挂在低档位不好，但在太行山这种路况下，大概没有其他选择。当第二天再走一遍郭亮洞时，有了前{yt}的经验，车子直接挂在一档上，油门没有象前{yt}那样踩到猛轰的程度，比较轻松就通过了，也算是一次经验的积累。

但没轻松多久，在后{yt}穿越昆山隧道的过程中，经验似乎又不够用了。那里的路况更差，坡度也更大。在隧道内某一个点上，车子又熄火了，同车旅友下去推车，当我的脚刚从制动位转到油门位，车子马上就下滑，生怕下滑的车子冲到推车的人，吓得我不敢再松开制动闸。这时多亏边上一位高人指点：“赶快在车轮底下垫石头”。一语提醒了所有的人，立马照此办理，有了石头垫底，然后一脚大油门，凯越咆哮着终于冲了上去。

两段挂壁公路的行程，油门都踩到了极限，这一招数的恶果终于在后来的路上显露出来。从王莽岭下来，山西的路好象比河南的路好走，但此时凯越车却出问题了，当从二档挂到三档时，车速非但提不上去，车速表反而往下走。几番提速不成，心里不禁担忧起来，回上海还有1000多公里路程，以这样的速度走高速公路怎么行？忐忑之中忽然想起了以前曾有过的一次经历：有一次从南浔开桑塔那回上海，鬼使神差忘了松开手闸，结果速度拉到110码开了N公里，当闻到橡胶的糊味才纠正这个错误时，刹车已经xx失灵了。眼看天已开始暗下来，没了刹车家还得回啊，于是只能硬着头皮用50码的车速慢慢往回开。又经过N公里的路程，无意中点刹车时竟然有了一点感觉，等开到赵巷的位置时，刹车问题居然自行消失了，最终是一路平安到家。此时心里想着那件往事，同时也不断祈祷这种毛病不治自癒的好事也在凯越车上发生一回，不要耽误我们的回程。想不到这样的期待还真成为了事实，从陵川到晋城的路上，凯越车的提速问题真的在慢慢缓解，等第二天向皇城相府开的时候，车况已完好如初了，谢天谢地！

其实，如果把这次凯越车在挂壁公路上经受的考验称为大巫的话，之外的小巫还遇到好几次：行前{yt}在小区里转弯时不当心剐坏了右车门；在红旗渠山岭下黑灯瞎火进村找住宿地时蹭坏了左前保险杠；在晋城路边充完气倒车时悬到了水沟上，以及后来车子撞到街沿撞坏了车胎……好在每次折腾虽然都导致了破相，车子看上去伤痕累累，但在安全问题上没有掉过链子，对整个行程没有形成大的影响。其中倒车倒到沟里那次，现在想来还感觉很有意思，再记一笔：从晋城去皇城相府的早上，赵领导对我说要到我们车上体会一下开凯越车的感觉，出来几天了头一次感受到领导的直接关怀，我受宠若惊忙不迭地表示欢迎。赵领导围着车子转了一圈说车胎气不足，于是马上找地方打气。打完了气在倒车时，因为没注意马路与人行道中间有一条水沟，结果倒车转弯时把握稍有偏差，咚的一声车不动了。下车一看，前轮在上街沿的斜面上，后保险杠在马路的斜面上，而后车轮则悬空在水沟上。这时围观的人越来越多，七嘴八舌议论着但不解决问题，又是一位高人指点迷津，说是此车是前驱动，大家把车屁股抬起来，挂一档就能开上去。简单一句话迅速解决了问题，但此时赵领导却没有了领导风度，象小孩似的说什么也不敢再开了。其实开车擦擦碰碰的事再正常不过了，我不想就这点小事给领导留下心理阴影，所以硬逼着他起码要开到皇城相府。在我坚持下，最终赵领导还是坐回到驾驶位上，只是上了高速公路都还是小心翼翼地没有放开速度。这个赵领导，太有趣了。

在我的认识中，对美系车的评分相对比较高一些，而此次在太行之旅经受了实战考验和多次真实的摔打后，凯越车的表现更坚定了我的看法。虽然美系车油耗高也是个大问题，但安全因素毕竟是用车者要重点考虑的，速度拉得出，经得起摔打和折腾，冲这两点就要为它赞一声。