年后市场平稳恢复，数条航线酝酿涨价

    本周，中国出口集装箱运输市场正处于春节长假后的惯例性货量恢复期，欧美等远洋航线受节前部分压港货量支撑，节中、节后运输需求降幅较小，市场运价继续走高；日本航线节中货量迅速回落，节后虽略有反弹，但无力遏制市场运价下降势头。2月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1168.31点，较上期上涨3.9％；新版上海出口集装箱运价指数为1407.55点，较上期基本持平。

    欧洲、地中海航线，本周货量基本稳定。一方面，长假期间多数生产企业停产放假，导致节后新增出口货量大幅减少；另一方面，由于节前市场持续火爆，相当部分的货源压港至节后出运，填补了节中工厂生产不足所造成的货源紧缺。加上节后多数船公司适时收缩运力供给幅度，并班、停航等临时性措施，因此供需关系仍基本保持稳定，船舶平均舱位利用率继续保持在九成以上。受惠于此，本周市场运价继续走高。2月26日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1880.90点和1967.79点，分别较上期上涨3.3％和3.5％。业内人士分析，尽管目前货量表现尚可，但仍无法判定节后市场已xx恢复，随着节前囤积箱量的逐步出清，节后新增货量的充沛与否将成为后市行情能否维持长期良好的关键力量。同时，鉴于供需平衡对运价走势的决定性影响力，现阶段船公司仍无启封闲置运力的打算。另外，船公司有意于近期内再度推高运价，据悉，目前已有多家船公司宣布3月1日的涨价计划，幅度则在150-200美元/TEU之间。

    北美航线，得益于节前部分压港箱量的囤积，节中货运量继续保持平稳走势，节后货量的下降幅度也较往年为小。加上船公司严格的运力控制措施，船舶平均舱位利用率继续保持在90％左右。2月26日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运费及海运附加费）分别为2139美元/FEU和3174美元/FEU。另悉，船公司正加紧运力调控措施，并以此力推3月上旬的涨价计划。但节后新增货量未见明显增长，涨价计划的成功与否，仍取决于后市货量能否稳步回升。分析认为，船公司此举或可在扩大运费收益的同时，为今年5月份的年度合约谈判提供较为有利的市场氛围。

    日本航线，受长假期间工厂停工影响，节中、节后货量明显下降，船舶平均舱位利用率不足五成，部分航班临时取消。受此影响，节前一度上扬的市场运价也再度回落，降幅在10-15美元/TEU左右。2月26日，上海航运交易所发布的上海出口至日本关西、关东基本港市场运价（海运费及海运附加费）均为314美元/TEU，分别较上期下跌14美元/TEU和15美元/TEU。