新一代保时捷Cayenne或许已经没有太多的悬念，但当面纱真正揭开的一刹那，我们还是难以抑制激动的心情，因为Cayenne依然是全世界最独特，最富有魅力的一款SUV。新一代Cayenne有着全新的设计，它比以往更轻、更经济了，同时Cayenne S Hybrid的引入，无疑是这一车系的又一次突破。
　
　　Cayenne变轻了，以全新Cayenne S为例，它比上一代同名车型轻180公斤。这一成果源自整体的轻量化理念与技术，比如全新的超轻的动态四轮驱动传动系统。而“xx”所带来的效益不仅在于性能、灵敏度和操控性，更在于油耗和二氧化碳排放量的降低。在外形的设计上，设计者采用加大接近角的手法，使前脸xx了上一代车型的厚重感，变得轻盈起来，这恰好成为新Cayenne轻量化设计的外在暗示。Cayenne Turbo的前脸仍然与其它版本不同，有着面积更大的进气格栅。新Cayenne的侧面轮廓与上一代车型非常相似，车门下半部分的线条比以往更饱满——正如前不久发布的姊妹车型大众途锐。同上一代车型一样，Cayenne的后窗比途锐更倾斜一些。新Cayenne的车尾很容易看到Panamera的影子，尾灯的上半部分与Panamera相似，牌照上方不仅有Cayenne的型号标志，还有保时捷古典字体的“Porsche”字样。新Cayenne的内饰简直就是Panamera的翻版，仪表台、中控台和方向盘的设计都与后者风格一致。新Cayenne的轴距比旧款车型加长40毫米，带来更大的内部空间。前排座椅可以前后移动160毫米，椅背角度有三种不同的设置。
　
　　新一代Cayenne先期推出五种车型，标准Cayenne搭载一台3.6升V6发动机，{zg}功率为300，如果匹配全新的八速Tiptronic S自动变速箱，综合油耗可以控制在百公里9.9升，比原有车型降低1/5。Cayenne柴油版的3.0升V6发动机可以获得240马力{zg}功率和550 牛•米{zd0}扭矩，它的油耗为百公里9.3升。Cayenne搭载一台4.8升V8，{zg}功率比旧款车型提高15马力达400马力，而油耗大幅下降23％至百公里10.5升。最强劲的Cayenne Turbo采用500马力的4.8升涡轮增压V8，它的油耗同样下降23％，为百公里11.5升。
　
　　正如之前已经揭密的，全新的Cayenne S Hybrid采用来自奥迪S4的333马力3.0机械增压发动机，配以一台47马力电动机，在1000转/分时即可获得580牛•米{zd0}扭矩。它的性能丝毫不逊色于采用V8发动机的Cayenne S。它的百公里油耗仅为8.2升，而每公里193克的二氧化碳排放量，使之成为保时捷有史以来最清洁的车型。
　
　　在新车发布的同时，保时捷同时公布了新一代Cayenne在欧洲地区的建议零售价，具体如下：Cayenne 46400欧元；Cayenne柴油版49900欧元；Cayenne S 60900欧元；Cayenne S Hybrid 65900欧元；Cayenne Turbo 96900欧元，上述价格均不含税。

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