一部车的发动机再好，底盘设计再好，{zh1}终究是要通过车胎与地面的摩擦才能使车辆正常行驶，而您知道我们所驾驶的轿车一个轮胎与地面的接触面积有多大吗？告诉您大约仅仅是一个手掌的面积，而4个轮胎加起来也不过相当于一张普通的A4纸的面积。一辆重达一顿以上、时速可以超过150km/h以上的车，无论加速刹车还是转弯都要靠这一张A4纸的接地面积来提高摩擦力，所以我们有足够的理由来好好重视一下这几个至关重要的橡胶块。
我们先从最简单的轮胎充气开始吧：
1．时常检查最重要
一般来讲，轮胎不断受到摩擦力后会受热膨胀，所以理论上讲在越热的环境下使用时，它就越有爆胎的可能。通常情况下，在夏季我们都建议将轮胎的气压值放到标准值的下限以上一点点，另外在需要长时间高速行车的时候，也切忌轮胎气压不能过于充足。而作为我们普通车主，{zh0}手边能时常准备一个轮胎气压计，随时检查一下轮胎的气压是否正常，这样做既能避免气压过足而爆胎，也避免了气压不足导致油耗增加，轮胎气压计在一般的汽配城就能买到，也不贵，便宜的仅需25元左右，电子式的比较贵大概在100~200元，两者效果都不错，是个有百利而无一害的东西。
这种最普通的轮胎气压计在汽配城到处都有卖，大概25元一个；电子式的稍贵一般在百元以上
2、轮胎充气小技巧
轮胎充气小技巧（一）
充气之前{zh0}能将车先停上一会，等轮胎气温降低后在充气
如果您发现轮胎亏气了，而停车地点附近又没有充气站，那么您就需要注意一点，当您开车找到充气站后，{zh0}先将车停上10分钟左右，等轮胎散热后再充气，因为车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。
轮胎充气小技巧（二）
当给轮胎充气的时候应当选择这种带有气压表的充xx，以便随时掌握轮胎气压，避免充过量
有很多车友都会自己充气，而做法往往是会先多充一些让轮胎膨胀起来，然后在一点点放气，其实这样做是非常错误的，因为如果超过标准气压值很多后再放气，就会促使轮胎上的帘线过份伸张，引起其强力降低，从而影响轮胎的寿命。正确的方法是到正规的充气站，用带有气压表的充气管进行充气，边充边看，充满为止。
轮胎充气小技巧（三）
在充气之前需要注意将气门嘴擦干净，避免脏东西流入到轮胎里面
充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，保持充进轮胎里的气体要清洁。另外不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂泡汗水涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。
3．不起眼的气门嘴很关键
既然说到了气门嘴，那我们就趁机好好说一说这个毫不起眼的小东西，因为笔者已经吃过它带来的两次苦头了…
气门嘴也有很多种类型，其中钢质气门嘴最漂亮价格也{zg}
常开车的人都会遇到这样的经历，早晨起来突然发现自己的轮胎没气了，一翻心疼与懊恼之后换好备胎去补胎，然而在补胎站却发现瘪掉的轮胎并没有任何漏气的地方，心中又不免庆幸白虚惊了一场...
其实这种“假漏气”的现象很多时候是由轮胎的气门嘴造成的，气门嘴使用一段时间后由于材料所限，会出现自然老化，这样就承受不住轮胎里面的气压了，造成漏气。另外气门嘴老化后会和气门芯产生配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，而这些都会造成充气不便和气压数值错误。
气门嘴也是需要时常检查的，并且{zh0}给气门嘴加上气门嘴盖，美观又实用
所以正确的做法是，我们在检查轮胎气压的时候，也要一并检查轮胎气门嘴，最简易的检查方法和原来检查自行车气门嘴的方法也差不多，就是向气门嘴中加一些水，看看是否有气泡冒出，如有气泡，就需要更换新的气门嘴了。
4．充气要注意清洁
充气时要注意保持清洁，保证轮胎内部没有异物
轮胎充气也是有讲究的，除非特殊情况下，我们一般不建议您在路边摊充气，因为轮胎内部空气对于充气的气体要求清洁度非常高，如果充入的压缩空气不合格，其中能含有水份和油液超标了，那么很容易造成内胎橡胶变质损坏。轻则损毁轮胎寿命，重则产生爆胎隐患。
5．备胎的使用
如果车胎发生了漏气，那么我们就会牵扯到使用备胎，关于备胎我们有两点需要提醒大家：{dy}点就是对于长时间不用的备胎也要进行定期检查，而且特别说明的是轮胎的寿命一般是3~5年，也就是说轮胎一旦放置了5年以上就已经过期了，即使没下过地也不能再使用了。
另外一点就是针对于采用了非全尺寸备胎的车型，备胎小型化是现代轿车的一个潮流，目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎，来使备胎和正常轮胎区分开来，以促使使用了备胎的车主尽快将使用的备胎更换回正常的轮胎，另外作为车厂来讲也可以节约一些车辆成本。非全尺寸备胎除了和普通备胎一样要按期检查外，在使用时，一定要注意控制车速，{zg}时速不可以超过80Km／h。
6．对于修补后轮胎的使用
经过修补之后的轮胎我们建议放在后轮上
日常行驶中扎胎不可避免，对于那些经过修补、甚至翻新后的轮胎来说，性能有所下降，不过只要方法得当一样可以满足我们日常的使用。通常来讲，修补过的轮胎我们建议放在车的后轮上，因为目前市场上的绝大多数车都是FF（前置前驱）车，驱动、转向、载重前轮都要负责，而后轮一般只负责载重；即便是FR（前置后驱）车和四驱车，后轮也不用负责转向，因此后轮所承受的负担要小很多，所受力通常也都是垂直方向的力（漂移情况除外）。因而，为了保险起见我们建议修补后的轮胎放在后轮上。
7．充氮气的价值
充了氮气的轮胎理论上可以减少轮胎的变形，增加稳定性
由于一般轮胎充气使用的是压缩空气，其构成成份中就含有水份，油份，结合空气中的氧气后对轮胎会产生一定的氧化作用，加速轮胎的老化和钢圈的腐蚀，所以现在人们就发明了往轮胎里充氮气，使用氮气最早始于20年前的赛车技术，因为氮气是惰性气体，不会对轮胎产生氧化作用，也不会对轮圈产生腐蚀，另外它比普通空气要更加稳定，很不容易受到热胀冷缩的影响，从而减少了爆胎的几率。
不是每家轮胎店都有充氮气的设备，一旦漏了气再充气是个问题
不过以上几点都是理论方面的，经过我们的实际体验后，发现充空气与充氮气的差别真的很难感觉出来，但充氮气的价格较贵，为100~200元不等，是一般充普通空气十几倍。而一旦发生漏气现象，还必须要到指定的地点充氮气，远不如使用普通空气方便。
总结：
本期我们对在日常使用过程中轮胎的充气注意事项进行了解析与介绍。爆胎是公路交通事故中的头号杀手，俗话说：“气压是轮胎的生命，高温是轮胎的主要杀手”，爆胎主要原因就是由于轮胎气压过低或过高，在高速行驶中高温导致轮胎橡胶老化强度下降，再加上胎面与路面磨损剧烈造成的。所以保持胎压正常稳定是防止爆胎、保证安全行驶的关键；而只要我们掌握了以上几点注意事项，就能让我们的日常行车更加安全。轮胎问题，时常检查是关键，尤其是在跑高速之前，请您务必要对轮胎的状态和气压进行检查。下一期我们将对怎样挑选轮胎进行介绍。
