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有一部车曾经被这样形容：“这辈子你都别想拥有它，能看见就是一件幸事。”它就是宾利。


　　数百万元的天价；百分之百的手工制作；纯正的英国贵族血统；每年1000多辆的产量，使超豪华宾利轿车成为全球富人彰显富足的{zj2}之选。

　　去年6月，当宾利公司决定首次在中国亮相的车型时，曾颇费脑筋: 他们无法决定是采用现有车型还是特制一款新车？没有人知道中国富豪们能否消费得起全球最昂贵的特制宾利轿车。

　　事实证明，随后的决定聪明异常。标价888万人民币的宾利728特长版轿车使宾利在中国一夜成名。这款全球{wy}一辆特长版轿车是为这次亮相而专门打造的。

　　在展出之前，就有客人看中了宾利728，当此车在车展上引起轰动后，这位客人担心别人抢先，就赶紧交了定金。宾利公司就在这辆展车边树了一块牌子：车已售出。一来证明名花有主，二来也有庆祝旗开得胜之意。


　　令宾利中国公司市场总监何少华没有想到的是，车展之后，又有客人找上门来。宾利公司当然喜出望外，于是第二位客人交了定金。6个月之后，第二辆宾利728来到中国。

　　两辆888万的宾利728的售出，使宾利一夜之间吸引了中国富豪的目光。接下来，宾利其他车型也纷纷走俏。宾利中国总经理曾宇杰说：“7辆宾利刚到北京几天，已经有6辆被订购。”这远远超过了公司的预期。一年前，宾利公司经理们的最初目标是：到2002年底前销售16到 18辆车。但他们很快发现自己错误地判断了市场，车展后一个多月，他们就卖出了15辆，此后以平均每月两辆的成绩稳定售出。

　　宾利的到来激发了中国富豪们对于豪华轿车蓄积已久的购买力，现在，这种力量正爆发式增长。香港是全世界单位面积拥有劳斯莱斯和宾利最多的地区。虽然1992年，这两款车在香港曾创造100多辆的销售纪录；但去年两个品牌加起来总共才卖出了16辆。很明显，目前北京富人们的风头已超过香港，豪华轿车时代正在到来。


　　一年前，宾利在中国大陆的{dy}个专卖店在北京开业，现在，深圳、上海的专卖店也已经开业。喜出望外的何先生估计，豪华车市场的乐观情况至少会持续到2008年奥运会和2010年上海世博会。

　　“全中国只有这两辆，全世界也只有这两辆。宾利728肯定是中国最贵的一款轿车，到目前为止也是全世界量产车中最贵的轿车。”何少华说。“以后如果有人还要定制728，宾利当然还会接受定单，但不会先把车做出来放着等人买，目前暂时也不打算再做升级版。”


　　因其品牌标识的颜色不同，宾利跑车被称做“黑章”；卧车被称做“红章”；敞棚车被称做“蓝章”。现在中国销售的基本上都是“红章”。其中标准型的标价368万；加长版的标价468万。另外还有标价528万的宾利敞棚车，但基本上没有人买。

　　到目前为止，宾利的买主都是中国企业家，售出的车也全是“红章”。那些跨国公司的经理们并不在中国买宾利，除了汽车高关税，还有宾利的显赫地位，也许只有总公司老板才有资格拥有这款车。

　　劳斯莱斯被誉为“车轮上的宫殿”，而宾利则被称作“人生追求的{zj2}汽车”。与劳斯莱斯不同的是，年轻的富豪是宾利的主人。劳斯莱斯的车主年龄一般是40到60岁，已经拥有了财富、地位，性格沉稳尊贵；车主本人{jd1}不会亲自去驾驶劳斯莱斯，必须由司机掌舵。而宾利车主则要年轻一些，年龄在30到50岁，他也许是大企业的总裁，他已经功成名就但还在努力争取，干劲十足，热力冲天；从出身上看，他的财富不是来自遗产，而是个人奋斗；他具有个性鲜明的判断力，非常自信；如果高兴，他xx可以自己驾驶，享受高速的刺激运动。

　　何先生介绍说，国外的宾利车主中，一部分人确实是车迷，他们对宾利的热爱来自于对宾利品牌的忠诚；而中国的车主们看中的几乎都是宾利带来的满足感、成就感。

　　“客人看车时态度都很恬淡随意，有看了之后就付定金的，也有随后让秘书来办理。”宾利的销售人员介绍说。客户的身份背景调查不像劳斯莱斯那么严格，原则上客户只要不是知名“反派人士”就可以。购买程序也不复杂，看中了车，就可以进一步谈个性配置，比如车身颜色、窗帘、皮件、木质等等，还有中国客户要求在车身上刻上公司的名称。购买则几乎都是一次性付款，也可以先交车价30-50%的定金，车到手后付全款。原则上客户不能试样车，主要是因为宾利马力太强劲，贸然驾驶也许会有危险。

　　虽然昂贵的宾利轿车可以xx定制，但心急的中国富豪们却无心等待。所有的宾利车都可以按照客人的要求，对车的颜色、内饰、皮件、木质进行量身定制，但这样一来买主就 要等上半年或更长的时间。“大部分人没有任何特殊要求，因为这样能更快地拿到车。”何先生说。以888万元的宾利728为例，两位买主都没有提出什么特别要求。这是可以理解的，尽管是样车，但车内已配置了电视、酒吧、音响、后座与驾驶位之间的隔音玻璃，各种享受应有尽有。

　　宾利车贵到什么程度？仅一个真丝车窗帘的报价就达到16万9千元人民币。几乎所有买主都会都会问到一个问题：宾利凭什么这么贵？宾利公司的解释很简单：百分之百的手工制造是宾利昂贵的理由，生产一辆其他汽车也许只需一个星期，而生产一辆宾利则需要半年时间。

　　如果你去英国克鲁郡参观宾利汽车的生产车间，就能明白它昂贵的原因。整个车间除了油漆间外，没有一只机械手，其生产线是世界上最慢的，车身在生产线上每分钟只能移动6英寸。仅从车内的皮饰，就可以看出宾利制造过程的精湛考究：平均每台宾利车要用到400多块皮，取得这些皮子要15头牛，每头牛仅使用约4平方米的皮子；并不是所有的牛皮都能用，宾利只青睐CONNOLLY-GRADE牛皮——这些皮来自于专门的养牛场，场主采取专门措施，精心保护牛的背部，防止其打架时被牛角撞伤；包一个方向盘需要花费一名熟练工人15个小时，一辆车的整个内饰则要花费13天才能完成；每个皮件都有责任人签名。即使是发动机，也是手工组装，每个螺丝都是人工用扳手拧紧的。

　　制造宾利的工人如同一群手工艺术家，事实上，他们决不辜负这样的赞美。很多工人有世家的传统，爷孙为宾利制造皮件，父子都在宾利当喷漆工，这种手工艺世家在宾利比比皆是。


　　虽然价格昂贵，“但是没有人对价格斤斤计较。”何先生说。与购买一般的轿车不同，客人不会详细询问车的技术参数、保养方法，这是司机的事；销售人员也不用牢记各种性能参数，他们更多地与客人谈论宾利的历史和精湛的手工制造过程。

　　天价宾利处处体现了对于财富的尊重，即使是销售过程也不例外。位于北京赛特大厦的宾利专卖店是宾利在全球最豪华的展厅之一。销售人员朱雷说：“这个展厅从建造到后来的设计全是{yl}的，从大门的设计、地板的铺设、灯光的采用等都采用欧式工艺。”展厅的装修标准就有一本辞典那么厚，整本书中用了接近1/4的篇幅来描述宾利展厅招牌的做法。

　　5辆各种型号的宾利轿车陈列在豪华大厅的围栏后，即使是想走近看车，也需要提前预约。销售人员都具有本科以上学历，他们要经过严格的训练，工作时穿什么鞋子，怎么扎领带，怎么与客人打招呼，都有规定。

　　宾利会对车主的司机免费提供包括帽子到皮鞋的整套制服；对司机进行免费培训，诸如宾利的特点、驾驶宾利的注意事项，甚至培训司机驾驶礼仪：怎么为车主开车门，怎么上路，车主邀请客人乘车时该怎么办。

　　每一个保养周期该做些什么，车主也不用操心，服务人员会主动联系。“比照顾宠物都要用心。”何少华说。

　　对于宾利车主们来说，宾利早已不是代步工具，更像是一款随身佩戴的珠宝，或者艺术品，甚至宠物。宾利自己也将自己的车当艺术品来对待，配件坏了，宾利公司可以为车主重新制作，但旧品却要回收。


　　艺术品会随着岁月的流逝增值，宾利也是这样。每年，3000名车主都会开着新老宾利，穿着防水的巴伯衫，聚会在英格兰乡间的空地上，铺着背面是橡胶的羊毛地毯一起野餐。