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http://www.pprd56.cn 2010-2-27 泛珠三角物流网
内容摘要：2009年新疆建设兵团货代物流行业总体呈盈利水平。统计的72家企业中，盈利企业57家，占79%，亏损15家，占21%。金融危机和“７.５事件”对兵团国际货代物流业产生重要影响，导致以单一的专业运输和仓储业为主营业务的企业年营业额和利润大幅度减少
2009年,新疆建设兵团国际物流行业经营水平总体呈下降趋势，据对72家企业的统计数据显示，营业总额为133.1398亿元，同比下降 5.5%，其中进口13.9818亿元，出口118.2303亿元，其中：铁路、公路、、、快递、管道等运输方式的营业额5926万元；仓储营业额1279万元；报关、报检等其他营业额2072万元；利润总额3988。仓储吞吐量225.6万吨，过境货运量614.1万吨；公路发车17769辆，铁路实际发车139525个车皮。截止2009年底止，新疆建设兵团从事国际物流的在岗人数2044人，其中持有国际货运代理资质的61人。
一、2009年新疆建设兵团货代物流行业运行的主要特点
1、2009年新疆建设兵团货代物流行业总体呈盈利水平。统计的72家企业中，盈利企业57家，占79%，亏损15家，占21%。
2、非国有经济在兵团国际货代物流业中占主导地位。在72家企业中，民营企业50家，占70%，其中盈利43 家，占 74%，亏损7 家，占50 %；国有企业16家，占22%，其中盈利 12家，占 21%，亏损 3家，占25 %；混合所有制企业6家，占8%，其中盈利 3家，占5 %，亏损 3家，占25 %。
3、通过铁路、方式完成涉外货代物流成为盈利企业的主体。在盈利的57家企业中，陆路专业运输及通过第三方实现运输的企业40家，占 56%，其中赢利34家，占59%，亏损7家，占40%；而仓储、报关，报检等综合类企业赢利水平则较低，盈利企业数分别只占19%和17%。
盈利在100万元以上的企业分别是：大陆桥集团1600万元；农三师农资公司850万元；兵团储运公司537.74万元；农四师伊犁恒信公司200万元；亚欧农产品公司200万元；新疆塔城永利公司200万元；新疆奥盛远公司172万元；亚欧汇通国际公司122万元；
4、金融危机和“７.５事件”对兵团国际货代物流业产生重要影响，导致以单一的专业运输和仓储业为主营业务的企业年营业额和利润大幅度减少。 2009年，以国际货运代理为主的新疆坦波尔国际货运代理公司（理事级单位），年营业总额同比下降92%，列兵团榜首。下降幅度分别位列第二和第三名依次为协会两个副会长级企业，即以仓储为主业的兵团储运公司，年营业额下降50%；以涉外货运汽车运输为主的新大地运输分公司，年营业额下降40%。这些企业业绩大幅度下降的主要原因，一方面是受到金融危机打击和“７.５事件”的影响，外贸进出口大幅下滑，导致需求减少，企业成本上升，利润下降，甚至亏损；另一方面也由于企业经营方式单一，抗风险能力较差所至。
5、国内油价大幅攀升，造成兵团国际货代成本大幅上升。与此同时，因同业竞争使得国际货代物流服务市场价格明显下降，企业收入增长严重放缓，企业利润水平不断降低。2009年兵团国际货代经营成本同比增长近40%，从事货代和一般物流服务的企业平均毛利率下降到只有2%左右，超过4成的企业利润下降，甚至亏损。
6、外贸企业经营困难，加重了国际货代物流行业的经营风险。由于外贸业务萎缩，国外客商支付能力下降甚至出现支付困难，并且通过业务链条传导到国际货代物流行业，加大了国际货代物流行业内外的经营风险，并且国际货代物流企业为了揽得业务，代客户先期垫付资金量增加，使得企业融资困难，更加重了国际货代物流企业经营的困难度。2009年，有近30%的中小物流企业陷入困境，部分企业被迫退出市场。
二、2010年新疆建设兵团国际货代物流行业的主要任务
今年，由于世界经济复苏，外贸业务回暖，疆内一大批重要交通运输和口岸基础设施项目的建设和使用，以及国家支持新疆进一步扩大开放措施出台带来的后继效应，俄白哈三国关税同盟的运行等，兵团国际货代物流行业将迎来新的发展机遇和挑战，其主要任务是：
1、根据国家已出台的《物流业调整与振兴规划》和《服务贸易规划》为指导，做好新疆建设兵团一、二类口岸国际货代物流发展规划，结合国际货代行业发展目标和趋势，编制好“十二五”发展规划，为“十二五”期间初步建成能够支撑兵团外经贸稳定健康快速发展的口岸服务体系打好基础。
2、加大对兵团边境口岸仓储物流设施和兵团二类口岸建设的投入。进一步完善口岸仓储物流业发展规划，坚持谁投资谁受益的原则，鼓励吸收民营资本参与边境口岸仓储物流设施建设。理清兵团现有口岸仓储物流基础建设的基本情况，对2009年前获得兵团支持和已建成的口岸建设项目，要充分发挥效益；加快兵团二类口岸国际物流基础设施的规划设计和建设速度。
3、建议兵团各有关部门积极争取国家支持，加大对兵团口岸基础设施的投入力度。兵团一二类口岸的师团依托口岸，大力发展适应口岸经济发展的养殖业、种植业和加工业，进一步满足周边国家和市场的需求，加快口岸仓储设施、现代化的物流及报关报检（电子卡口）、餐饮住宿等服务业的发展，形成现代口岸经济产业集群和经济规模，从而带动人流、物流、资金流和信息流聚集，致富团场职工。
一、2009年新疆建设兵团货代物流行业运行的主要特点
1、2009年新疆建设兵团货代物流行业总体呈盈利水平。统计的72家企业中，盈利企业57家，占79%，亏损15家，占21%。
2、非国有经济在兵团国际货代物流业中占主导地位。在72家企业中，民营企业50家，占70%，其中盈利43 家，占 74%，亏损7 家，占50 %；国有企业16家，占22%，其中盈利 12家，占 21%，亏损 3家，占25 %；混合所有制企业6家，占8%，其中盈利 3家，占5 %，亏损 3家，占25 %。
3、通过铁路、方式完成涉外货代物流成为盈利企业的主体。在盈利的57家企业中，陆路专业运输及通过第三方实现运输的企业40家，占 56%，其中赢利34家，占59%，亏损7家，占40%；而仓储、报关，报检等综合类企业赢利水平则较低，盈利企业数分别只占19%和17%。
盈利在100万元以上的企业分别是：大陆桥集团1600万元；农三师农资公司850万元；兵团储运公司537.74万元；农四师伊犁恒信公司200万元；亚欧农产品公司200万元；新疆塔城永利公司200万元；新疆奥盛远公司172万元；亚欧汇通国际公司122万元；
4、金融危机和“７.５事件”对兵团国际货代物流业产生重要影响，导致以单一的专业运输和仓储业为主营业务的企业年营业额和利润大幅度减少。 2009年，以国际货运代理为主的新疆坦波尔国际货运代理公司（理事级单位），年营业总额同比下降92%，列兵团榜首。下降幅度分别位列第二和第三名依次为协会两个副会长级企业，即以仓储为主业的兵团储运公司，年营业额下降50%；以涉外货运汽车运输为主的新大地运输分公司，年营业额下降40%。这些企业业绩大幅度下降的主要原因，一方面是受到金融危机打击和“７.５事件”的影响，外贸进出口大幅下滑，导致需求减少，企业成本上升，利润下降，甚至亏损；另一方面也由于企业经营方式单一，抗风险能力较差所至。
5、国内油价大幅攀升，造成兵团国际货代成本大幅上升。与此同时，因同业竞争使得国际货代物流服务市场价格明显下降，企业收入增长严重放缓，企业利润水平不断降低。2009年兵团国际货代经营成本同比增长近40%，从事货代和一般物流服务的企业平均毛利率下降到只有2%左右，超过4成的企业利润下降，甚至亏损。
6、外贸企业经营困难，加重了国际货代物流行业的经营风险。由于外贸业务萎缩，国外客商支付能力下降甚至出现支付困难，并且通过业务链条传导到国际货代物流行业，加大了国际货代物流行业内外的经营风险，并且国际货代物流企业为了揽得业务，代客户先期垫付资金量增加，使得企业融资困难，更加重了国际货代物流企业经营的困难度。2009年，有近30%的中小物流企业陷入困境，部分企业被迫退出市场。
二、2010年新疆建设兵团国际货代物流行业的主要任务
今年，由于世界经济复苏，外贸业务回暖，疆内一大批重要交通运输和口岸基础设施项目的建设和使用，以及国家支持新疆进一步扩大开放措施出台带来的后继效应，俄白哈三国关税同盟的运行等，兵团国际货代物流行业将迎来新的发展机遇和挑战，其主要任务是：
1、根据国家已出台的《物流业调整与振兴规划》和《服务贸易规划》为指导，做好新疆建设兵团一、二类口岸国际货代物流发展规划，结合国际货代行业发展目标和趋势，编制好“十二五”发展规划，为“十二五”期间初步建成能够支撑兵团外经贸稳定健康快速发展的口岸服务体系打好基础。
2、加大对兵团边境口岸仓储物流设施和兵团二类口岸建设的投入。进一步完善口岸仓储物流业发展规划，坚持谁投资谁受益的原则，鼓励吸收民营资本参与边境口岸仓储物流设施建设。理清兵团现有口岸仓储物流基础建设的基本情况，对2009年前获得兵团支持和已建成的口岸建设项目，要充分发挥效益；加快兵团二类口岸国际物流基础设施的规划设计和建设速度。
3、建议兵团各有关部门积极争取国家支持，加大对兵团口岸基础设施的投入力度。兵团一二类口岸的师团依托口岸，大力发展适应口岸经济发展的养殖业、种植业和加工业，进一步满足周边国家和市场的需求，加快口岸仓储设施、现代化的物流及报关报检（电子卡口）、餐饮住宿等服务业的发展，形成现代口岸经济产业集群和经济规模，从而带动人流、物流、资金流和信息流聚集，致富团场职工。
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