| 【中文篇名】 | 车床尾座导轨滑动改滚动实验 |
| 【作者单位】 | 一机部中原量议厂设动科; |
| 【文献出处】 | 润滑与密封 , Lubrication Engineering, 编辑部邮箱 1981年 01期 期刊荣誉：中文核心期刊要目总览 ASPT来源刊 CJFD收录刊 |
| 【中文关键词】 | 床身导轨; 滑动面; 普通车床; 机械加工; 尾座; 主轴锥孔; 工艺要求; 车床导轨; 车削工件; 中心线; |
| 【摘要】 | <正> 根据机械加工工艺要求,车床尾座{dj1}套锥孔中心线和主轴锥孔中心线对床身导轨的不等高度有比较严格的要求,新出厂的车床,尾座{dj1}套锥孔中心线一般高于主轴锥孔中心线0.02～0.06毫米。但是,由于车削工件时,尾座的移动比较频繁,因此,尾座滑动面的磨损严重,一台普通车床每年尾座{dj1}套锥孔中心线相对于主轴锥孔中心线下降0.02毫米是司空见惯的。 |
| 【DOI】 | CNKI:SUN:RHMF.0.1981-01-007 |
| 【更新日期】 | 2006-02-14 |
| 【正文快照】 | 根据机械加工工艺要求,车床尾座{dj1}套锥孔中心线和主轴锥孔中心线对床身导轨的不等高度有比较严格的要求,新出厂的车床,尾座{dj1}套锥孔中心线一般高于主轴锥孔中心线0 .02~0 .06毫米。但是,由于车削工件时,尾座的移动比较频繁,因此,尾座滑动面的磨损严重,一台普通车床每年尾座 |
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