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超低速航行不仅有助于刚见起色的集装箱租船市场恢复元气，还将在今年有效吸收大约350,000 teu运力。
: ~/ J! D6 s$ ^" T+ cwww.tribon.cn 伦敦Howe Robinson经纪行的分析显示，把航速从市场高点时的24节降低至14节，将使今年的运力增长速度减半。若不减速，则增速将在5.4%左右。一度，有预测称今年的运力增速将上两位数。
2 a& W' }0 S! E- [1 E/ n3 w+ a3 |Tribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇 受资金流枯竭与严重的运力过剩所累，船公司在主干航线上普遍执行减速策略，以期提高船舶使用、拉长航行时间。在某些传统主干航线上，船公司甚至多加了3艘船。
/ d) w- F9 E" H l5 w7 hTribon,船舶,船体,海事,Tribon教程,船舶软件,船舶与海洋工程,船舶论坛,船舶在线,船舶知识,船舶讨论,船舶设计,工程软件,船舶招聘,船舶求职,船舶工程师,船舶与海洋工程,船厂,生产设计,详细设计,海洋平台,游艇 “急病需下猛药。” Howe Robinson经纪行研究与咨询事务主管Paul Dowell昨天在汉堡召开的第9届德国船舶金融大会上称。
% N8 P3 T9 [) A; A中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造 不过，Dowell接下去的讲话显然难以得到与会德国船东的掌声。他暗示全球集装箱贸易重归正常至少需等到2012年。“离看到隧道底的光还很远。”他说。 龙de船人论坛; ~! l% Q0 U) i" D& Q
巴拿马型与超巴拿马型集装箱船船东因减速航行而受益。虽然目前的租金水平尚不及18个月前的一半，但船东仍视租金上涨为积极的信号，KG基金更有同感，由他们融资所建的船都租借给了饱受财务危机的船公司，有些船公司甚至有倒闭之虞。 中国船舶论坛 | 船舶与海洋工程交流平台|技术交流' L: w4 a6 A/ r
据Dowell估计，当前全球集装箱船的使用率约为73%，这意味着集装箱船的日租金水平与经营成本尚有1,000-2,000美元的差距。 www.tribon.cn8 f5 J$ J$ \/ b! b
新船推迟交付、撤单、拆船同样有抑制船队规模扩张的效果。据悉，2010年将有约160,000 teu的运力推迟交付，2011年则有700,000 teu。船厂从2011年起才会有新订单。
T% |; Z( ^% b( ^; t R# C9 E龙de船人论坛 Dowell还预测今年亚欧线亚洲往欧洲方向的贸易量将增长10%，泛太线与跨大西洋航线的贸易量都将增长5%。相比之下，09年亚欧线的贸易量减少了15%，泛太线则减少了19%。
3 `1 ?" ?$ V8 t( U& O, t中国船舶论坛,船舶行业互动平台,船舶,船厂,船舶设计,船级社,船东,船舶建造,船舶修造 罗兰·贝格咨询公司（Roland Berger Strategy Consultants)合伙人Nils Kuhlwein von Ruthenow表示这样的增长量意味着“德国船东仍将面临巨大挑战”。
8 b% {/ v& V( m s0 A- s% p中国船舶论坛 | 船舶与海洋工程交流平台|技术交流
* s- t% s( I! c1 B9 `*文章仅供参考 （上海航运交易所 刘圣琦） |
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