撒下2.55亿美元:瓦格纳中国新能源外交


几天前的东京车展,就在丰田社长渡边捷昭驾驶着丰田{zx1}的研究成果——个人移动工具"i-REAL",为丰田"梦想的汽车"摇旗呐喊时,他没有料到,10月29日,他的老对手——瓦格纳——专程飞到北京,为通用汽车高新科技能源动力技术展站台助威,同时宣布"在中国再建两个研发中心,并于2008年推出一款混合动力车型"。

      按瓦格纳的具体计划,通用将投资2.5亿美元在上海浦东通用汽车中国园区。根据园区规划,{dy}阶段的建设将于2008年底完工。

      作为该园区的{dy}项内容,在该园区内建设建立通用汽车前瞻技术科研中心。该科研中心建成后,将主要从事汽车能源与环境友好方面前瞻性技术的基础研究,负责将通用汽车在全球尤其是北美从事的前瞻性技术基础研究经验和技术引入中国,与中国政府、行业合作伙伴和学术机构一起开展多种研究项目,以协助中国解决能源与环保问题。

      除了中国园区外,通用还尝试建立更多的研发中心,通用还将和上海汽车工业集团(SAIC)将联手清华大学,建立中国车用能源技术研发中心(CAERC)。通用汽车和上汽集团将提供为期5年的500万美元投资,该研发中心建成后将与政府、学术界与相关行业的合作伙伴一起实施一系列研究项目,以研究制定一项全面综合的中国车用能源战略。

      今年前三个季度,通用在中国的销量达到75万台以上,同比增长高达17.2%。欧宝Corsa 1.3CDTI亚洲首展-土星Aura绿色BAS混合动力亚洲首展-雪佛兰Tahoe双模式混合动力亚洲首展,瓦格纳没有选择世界五大车展之一的东京车展,作为这些车型的亚洲首演,而是选择北京,其中的意义耐人寻味。

      为何压宝中国区?

      无独有偶,就在通用高调宣布建立两个研发中心之前,发改委刚刚宣布了<新能源汽车生产准入管理规则>11月1日实施。

      "立足中国,携手中国,用心中国(in china, with china, for China)。"瓦格纳重复着这样的字眼,按照通用的计算,中国2006年GDP占世界的5.5%,能源消费却是世界总量的15%,中国单位GDP的能源消耗是日本的7倍、美国的6倍。

      投资2.5亿与清华大学建立前瞻性科研中心,通用看重的就是中国新能源汽车推出的紧迫性和广阔的市场前景,而政府关于新能源方向相关政策的"呼之欲出"更是顺理成章的事情。

      10月29日上午,发改委、教育部、清华大学等政府界、学术界的众多人士都参加了通用新能源汽车论坛,专程赶来的美国能源部官员和通用负责研发的全球副总裁,分别介绍了美国新能源汽车的标准以及通用在节约能源方面的努力。

      参加论坛的一位不愿公开姓名的官员分析认为,通用在清华大学建立的研发中心侧重于研究新能源汽车推出在政策环境方面的可能性,泛亚今后将主要进行国产产品研发,而在上海的通用汽车前瞻技术科研中心将承担新能源汽车在中国乃至全球应用的重任。

      作为中国{dy}个外商独资的前瞻性科研中心,该中心侧重于可替代能源技术领域、可替代能源动力推进领域的研究,以及提高制造过程与产业链的能效。

      "北京的研发中心更多地承担政府公关的桥梁作用,泛亚的职责更加明确,就是技术本土化,而新能源技术研发的核心将放在上海新的科研中心。"一位业内人士更加明确地告诉记者,"对于擅长政府公关的通用来说,参与中国新能源方向相关政策的制定是当务之急。"

      从新能源的研究、应用,到政策环境研究,三个研发中心完成了通用在中国新能源战略的布局。在中国下一轮的新能源汽车竞争中,通用已经占据主动。

      过渡技术的新转机

      在全球范围内,通用的新能源战略正在加快脚步。根据瓦格纳的预计,在通用2006年全球930万辆的产销中,混合动力车型的份额将达到10%,而五年之后,这个数字将达到50%。

      2008年通用将在中国推出{dy}款混合动力车,据悉,该混合动力样车就停放在泛亚,目前一切准备工作就绪,只等明年上市。

      业内人士分析认为,通用这次带来的土星Aura绿色BAS混合动力最有可能首先实现国产。目前这款车已经在美国上市,售价低于2.3万美金,是美国市场售价{zd1}的混合动力车型。

      通用亚太区混合动力应用程序工程师Martin Murray告诉记者,中国推出的混合动力汽车是一款轿车,不会是SUV。"与丰田的Prius相比,我们的混合动力汽车更能适应市场。"

      从内燃机时代到新能源汽车时代,混合动力是业内公认的过渡阶段,自1997年推出全球{dy}个商业化的混合动力汽车Prius以来,丰田便奠定自己在混合动力领域的{lx1}地位。

      2000年到2004年,从氢动一号到氢动三号,通用一直埋头于新能源汽车的研究。而以大众为代表的欧洲汽车厂商更是侧重于对现阶段内燃机燃油经济性提升和对新能源技术的开发。正如一位业内人士所说,"混合动力对于他们来说,只是象征性地应付一下。"

      但是随着全球油价的疯涨,汽车厂商们终于抵挡不住了。今年9月,宝马、奔驰同时宣布"欲以柴油混合动力技术重新杀回北美市场"。今年,通用将推出4款混合动力车型,在未来的五年里,每三个月向市场推出一款混合动力车型。

      在中国市场上,随着东风本田混合动力车——思域——年内的上市,以及2008年通用混合动力车型的到来,包括以前比亚迪为代表的民族品牌在混合动力方面的"开花结果",中国的混合动力风暴正在到来。