天津路况太差，加上我的活动区域主要在市中心，红绿灯密集，一般三档就到下一个红灯了，而且自行车、行人过马路就跟逛自家花园一样，悠闲自在，过马路都不看你一眼的，沿途事故频发，可谓危机四伏啊！路上汽车乱变道的现象严重，急刹车也比较多，尽管16V已经是266的盘，但改完密齿后提速很快，原车的185固胎抓地性差，ABS经常启动，刹车距离延长，好几次都差点碰上，制动升级已经提上日程。
原打算升级15寸轮毂、195轮胎的（为更换283划线盘做好准备），但，我家LD说就喜欢16V原车的轮毂，给人感觉很结实，也挺漂亮。仔细咨询过5000后，他告诉我，以我目前的车况（没有升级发动机内部），没有换轮毂的必要（如果不注重外观的话），可以升级百路驰的G Force Sport单导向性能胎（185，相当于195的接地面积），但如果换了CTS头蕉，就应该升级266的划线盘、博士刹车片，否则会踩不住。
得知CTS头蕉已到货的消息后，正好近期工作上比较忙，一直抽不出时间去北京，终于这周一没什么事情，而且发现气门室盖渗油严重了，于是约上了周一、二、三、四、五、六、日都有时间的天马行健，早上六点从他家楼下出发，顶着夜幕直奔北京（为避开北京堵车高峰，不过在四环还是小堵了一会），8点刚过到了VTS，还没开门呢。
9点开门后，开始施工。过程略过，反正弄了整整{yt}，换了CTS头蕉、266划线盘、博士刹车片、百路驰轮胎、福斯机油，解决了气门室盖渗油……本以为大周一的修车的人会少，没想到车是源源不断的往VTS里开啊，要不然，也不至于用{yt}的时间，牛都亲自动手了。听说CTS的头蕉不需要缠隔热棉，但在我的执意要求下，牛亲自动手给缠的隔热棉（建议以后想换头蕉的XD们就不要缠了，据说我是{dy}个缠这东东的，过程很是费劲），牛的敬业、认真、高效在此表扬！完工后，点火试车，头蕉{dy}次受热会变红，尽管缠着隔热棉，仍能从缝隙里看到火红的肌肤。
进入正题，说说头蕉吧。说实话，换了头蕉、摘了三元后，我那比原厂尾排还安静的SS尾鼓终于不安分了，怠速声音比以前大了一些，加上5000带我去试车的时候踩的转速比较高，声浪明显增大，好在不是那种特别吵的声音，很低沉（说实话，当时我心里有点忐忑，排气声音变大了，以后LD、岳母、宝宝在车上咋办呢？）。试车的时候车上坐了4个人，给我的感觉是，加速性能跟我一个人在开车时差不多吧。告别VTS后踏上回津的路，上五环前走的桥下，车多人多，3000换挡，竟然没感觉到动力的提升，天马行健问我感觉如何，我告诉他说：没什么变化，咋回事呢？呵呵，一会上了五环，油门加力，转速上了4000，随着低沉的声浪，动力终于迸发出来，特别是4000-6000转，加速很快，很舒服。百路驰的轮胎也{jd1}物有所值，胎噪降低，稳定性增加，晚上从岳母家接了LD回家，为了验证划线盘、新轮胎的效果，告诉LD坐好了，抓住扶手，急加速然后猛踩刹车，干脆利索的站住了，烦人的ABS没提前启动，哈，LD也满意了。
经过两天的总结，谈几点对更换CTS头蕉的感受。首先肯定SS尾鼓的静音设计，换了头蕉后，车外怠速声音比以前稍稍大了些，坐在车里关上车门声音基本上听不到，本来还头疼以后就要与声浪为伴了，可行车中发现，如果按照普通驾驶手法3000转换挡，不重踩油门急加速，行车声音跟换头蕉前几乎一样，差别不大，只有在转速过了3000，或急加速的时候，声浪才起，很带劲：）昨晚带着领导回家，3000转换挡，2000多转行车，平稳驾驶，一点噪音也没有，LD发话说：以后我、老妈、宝宝在车上，就这样开，安静！
说完静音了，说说声浪，这低沉的吼声很刺激人，容易让人兴奋，这两天开车又有些不太安分。而且，我这3000多米的ss尾鼓终于也发挥了作用，显出了威力，以前只是外观漂亮，如今，声音也性感了：）关键是，现在的刹车让我很满意，改善很多，轮胎摩擦面增大，ABS不会提前启动。这也坚定了我升级制动系统的信心，定下了明年的目标：四轮碟刹！
