丰田汽车召回已经酿成席卷美国的风暴，在狂风暴雨中，丰田公司艰难地承受着风吹雨打。但是正像丰田原总裁石田退三所说的：自己的城堡只能由自己来捍卫。目前丰田所遇到的危机也只能靠丰田自己的努力来克服。
一个公司与一个国家的拳击
在丰田召回事件中，美方动用的是整个国家机器，丰田面临的是美国各方的轮番打压，丰田都显得势单力薄，几乎没有人为丰田说话。
－－美国国家公路交通安全局施压。今年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美总裁会面，迫使其发出召回指令，要求 “立即采取行动”。21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。2月3日，拉胡德向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。5日，美国国家公路交通安全局开始在美国对丰田普锐斯刹车系统的安全性进行调查。
－－美国媒体突出报道丰田汽车的不安全事例，使美国普通民众中产生了丰田车不安全的印象。
－－美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施，包括向客户支付高达1000美元的折扣或提供无息xx。
－－美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司已收到美国xx法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。
－－美国评级机构标普将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。
日本媒体愤愤不平
有不少日本媒体将此事件视为上世纪80年代日美贸易摩擦的“死灰复燃”，并指出，美国对日本企业存在很高的敌意。日本《东洋经济周刊》撰文指出，美国“敲打丰田”的背后有美国的政治情势原因，“奥巴马总统为了赢得秋天的中期选举，可能会采取措施保护国内的厂商。如果丰田公司应对失误，恐怕会引起更具感情色彩的‘敲打丰田’举动。”
《日本经济新闻》近日也在报道中指出，上月底，全美汽车工会的成员在日本驻美使馆前举行示威，其中就有标语打出了“丰田正在使美国的雇佣制度崩溃”的内容。该报道评论说：“(美国)面临秋季的中期选举，不可否认丰田汽车的质量问题最终会发展为一个政治问题。”
对于美国交通部长的严厉态度，日本《朝日新闻》认为，美国国会下院监督政府改革委员会要对拉胡德质询丰田问题，还有另外一个下院委员会要举行听证会。交通部长为了不让议会的矛头指向自己，自然会不断对丰田施加压力。
美国运输部部长雷·拉胡德于2月19号出面澄清，丰田本次因安全问题暴露、不得不在北美大规模召回问题车辆，美国政府并不是幕后的推动者，认为美国政府存在私心的想法xx是无稽之谈。
日本政府官员旗帜鲜明支持丰田
丰田章男一开始表示不会出席听证会，许多报道认为其反映迟钝，其实是有其他目的的。他不能说美国人要压丰田，但是日本媒体认为，按美国听证会的性质，无论如何解释也不会得到谅解。随后，日本政府官员态度非常明确，明白无误地告诉美国政府：不希望丰田召回演变成两国政府间的政治事件。
日本外务大臣冈田克也2月19日说：“我希望丰田尽快赢回全球客户信任。”尽管这是丰田自家的事，但“这可能变成一个国家的事”，日本政府将尽力支持丰田。
工业和运输部门官员也欢迎丰田章男出席美国听证会的决定，希望此举能助丰田避免可能扩大的损失。
曾供职丰田的经济产业大臣直岛正行说：“我们不应让这一事件变为日本与美国政府间的政治事件。”
日本首相鸠山由纪夫25日上午表示，丰田对安全性要作出周密的考虑，改善一切应该改善之处，并把这种态度贯穿始终。鸠山由纪夫认为，一切并非到此结束，丰田有继续认真说明的必要。他强调“丰田总裁出席听证会作出解释是件好事”。
鸠山24日曾表示，对于美国国会举行关于丰田汽车大规模召回听证会一事，“应该真挚诚实地对应”。他说：“如果以真挚的态度对应，不会发展成大的日美经济问题，期待对丰田的信赖逐渐恢复。”
丰田如果遇到麻烦，对日本各方面冲击都很大，如过累及“日本制造”，就会演变成一场真正的危机。
有的媒体也提到，日本冲绳县普天间美军基地的搬迁事宜已致使美日关系紧张，日本官员不愿看到丰田“火上浇油”。奥巴马不能不听这些声音。
听证会后，有的报道说：总体来看，火药味并不是想像的那样特别强烈，虽然有一些议员与丰田章男和稻叶发生了比较激烈的质询。这说明，日本政府的声音起作用了。
听证会就是秀场
美国的听证会经常是对抗式的，如果证人与该议员的利益相左，那么质询可能会是敌意的，甚至有时会是xx粗鲁的。美国交通部长拉胡德在25日的听证会上被议员们蹂躏的几乎尿裤子，不得不要求休会上卫生间。
有人目击过美国商务部的听证会，开始前，“会议厅就是一茶馆的样子，所有人都在谈笑风生，称兄道弟，而且都不跟自己一伙的交道，专门对手们在一块，谈酒，旅行，自家花园，代自己老婆问候对方老婆……正点一到，所有人像听见发令枪一般，满满洋溢的社交轻松立时从每张脸上消褪得干干净净。他们顷刻间坐成径玮分明的两军对垒。过场程序照例走一遍，开场白，各报家门，厄要总结案情，致谢商务部主管官员，气氛相当和谐，然后，在下一秒钟中，突然杀气腾腾，咄咄逼人，伧啷啷，两军兵器瞬间一齐出手，直指对方命脉。”
国家安全事务助理赖斯曾经多次参加听证会，此人的风格是针锋相对。2004年3月28日晚，赖斯在CBS的“60分钟”节目中说：“就我而言，做什么都可以，就是不能出席公开听证会。长期以来，根据三权分立的原则，国家安全事务助理是不能出席国会的听证会的。”在经历了一段时间的僵持之后，美国国家安全事务助理赖斯3月30日同意前往国会参加公开听证会，接受9·11事件特别调查委员会的质询。媒体认为，面对国内舆论的强大压力，白宫实在是顶不住了，把赖斯推上了“火线”。但是实际上是白宫和国会暗中较劲。
4月8日，赖斯出席9·11独立调查委员会的公开听证会，据路透社报道，听证会开始后，赖斯首先做一个约20分钟的开场白。由于此次作证事关重大，赖斯在作证之前还专门进行了精心的练习，以求达到最满意的效果。在听证会上，赖斯滔滔不绝，侃侃而谈，以至于议员们无可奈何地说：够了，不要再说了。
据报道，布什亲自观看了电视直播，认为赖斯表现非常出色，把“911”前后白宫采取的预防和 补救性措施阐述得非常清楚。有意思的是，在赖斯发言后，调查委员会开始向前总统克林顿提问。
丰田章男的几滴眼泪成为头条新闻
丰田章男看来也做了足够的准备，比如，丰田公司反复研究了丰田章男在听证会上讲英语还是日语的问题，也联系了一些翻译公司。
从听证会的策略来看，丰田章男还是希望尽量避开锋芒，有稻叶冲到前面。比如，听证之前的陈述使用英语，回答质询的时候则用日语。而回答问题大部分是由稻叶来回答，丰田章男回答了将近三分之一的话题。对于比较难以正面回答的问题，丰田章男还是采取避实就虚的方法。
丰田章男采取的是“哀兵“战略。18:50，当丰田章男向在场观众的支持表示感谢之时，他暂停发言，流下了眼泪。他表示将此次听证会看作是公司向消费者重新承诺其安全和质量的机会。“我们需要重新去思考关于公 司运作的方方面面，去重新赢回消费者的信赖。我们必须重申一直是代表着公司标志的价值观。”
第二天，国内一家媒体报道说：《美国会听证丰田总裁丰田章男流泪道歉》。
潜台词：把丰田搞垮不利于美国
丰田章男在证词的一开始提到：“丰田在美国的20万名团队成员、经销商和供应商”，如果美国的议员们能琢磨一下这个数字，就会脊背上冒出冷汗：丰田在美国垮台，至少20万人失业。
2月24日丰田汽车生产基地所在的美国密西西比州州长黑利?巴伯向《华盛顿邮报》投稿，要求美国国会公平对待丰田的大规模召回事件。在文章中指出，丰田是半个世纪以来一直在美国开展业务的“美国汽车公司”。包括经销商在内维持着20多万人的就业，“国会必须拒绝为美国汽车企业攻击丰田的诱惑”。巴伯还提到美国政府注资通用和克莱斯勒一事，质疑此次听证会有失公允，并指出过分指责丰田有可能被理解为美国转向保护主义的征兆。
日本媒体称：此举可能是因为担心丰田章男出席国会听证会时受到“过分指责”会对当地经济造成不利影响。
危机公关
美国媒体2月22日透露，为了平息美国国内的怒火，丰田公司已聘请了与国会两党关系良好的公关公司奎恩吉勒斯皮，以及公共策略公司格洛弗园集团的危机处理专家，加入丰田和其经销商“海湾丰田”部署在国会山庄的32名说客行列，对国会议员展开游说工作。
丰田公司过去10年不惜重金“拉拢”美国国会议员的旧闻也浮出水面。据《华盛顿邮报》22日报道称，丰田10年来对美国特定目标的政治捐献，让其公司颇具优势。该报分析显示，3个调查丰田的国会委员会共有125名议员，其中逾40%的议员过去10年都曾收过丰田的政治献金，包括来自丰田经销商和丰田在美国营运部门员工的献金。此外，丰田也透过各州政党及政治行动委员会，另外提供国会议员100万美元的竞选经费。
此外，对丰田持严厉态度的美国运输部及其旗下的公路交通安全管理局最近也遭到炮轰，原因是早在2003年运输部就已经知道丰田汽车存在无故加速的问题，但当局拖了3年才开始进行初步调查。美国运输部长拉胡德最近已公开承认此事，该部因此遭到反应缓慢，存在失职之嫌的指责。
丰田会抱着脑袋坚持下去
通用公司欧洲总部负责人休斯曾有一个形象的比喻：“西方人象猎人，边打边撤；而日本人象农民，挨打时会抱着脑袋坚持下去。” 美国市场对丰田极为重要，2008年销售量超过220万辆，占丰田全球销量的 1／3，而且丰田有历史上的教训：50年代末xx出口到美国市场惨遭失败，全军覆没，10多年的石油危机后才卷土重来，所以无论如何不能退出美国市场，抱着脑袋也要坚持下去。
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