不过需要等一些时候,等天气稍微暖活点.
先上特意买的SOHC的摇臂和挺杆
这里是放液压挺杆的位置,里面有一个小洞是和外界相通的.
翻过来看,刚才上面的和外界相通的洞.
液压挺杆,顾名思义就是靠机油液体的压力来挺的杆. 刚才看到的小洞是位于底部.而这个洞则是属于油路,位于侧臂上.
那么这个油路是怎么通的呢? 这是主油路的小孔,红色圈的,通过这个小孔,进入到上图,从侧面的小孔出来提供油压. 可见这些小孔是多么的小.这就是油路.勤换机油就是为了减少油垢或杂质将这些孔的通路堵死.
侧面再看一下主的油孔:
在另一侧还有一个油孔:
与外界的这里相同.
这就是摇臂在发动机里的样子:食指代表固定转轴.红色的代表凸轮轴.凸轮轴的转动,就带动着摇臂做着类似跷跷板的动作.
借用一个兄弟的照片,就明白我上面说的话了. 两跟长长的轴就是我的食指代表的那跟轴.
这就是液压挺杆.
侧面看.可以看到侧面有一兰色的橡胶圈,那是密封圈.后面会说明. 侧面则是油孔
轻轻一放就能进去.
然后按一下,听到"哒"一声,就装上去了.这个哒的一声就是橡胶密封圈扣进去的声音.
用指甲一扣,就能扣出来.如果是装在发动机上的要扣出来的话,因为到处都是机油很滑,用个钳子就能夹出来.
这就是装上挺杆的样子,联想一下上面的没有装挺杆的工作的样子.
兰色代表着气门杆.摇臂就跟磕头虫一样,右边被凸轮轴顶着,左边就不停地磕头,顶着气门开与关.
下面则是我的DOHC的配件了.
V皮带.空调皮带. 发电机和助力皮带已经换过了.
里面类似绒毛的感觉.
这是原厂正时皮带:
侧面
里面
不比空调皮带大多少
水泵.为什么要换水泵.因为更换正时,拆一次特别不容易.要拆很多很多.而且工作空间狭小.所以,一般都是更换正时的时候一起连同水泵更换的.
水泵密封垫
这是什么?估计国内朋友很少会知道.估计国内更换正时也不会给你更换这个.
这个是凸轮轴和曲轴的油封.结构类似气门油封的结构.这个东西,非常不值钱,但如果因为这个坏了,磨损了,导致漏油,那么更换起来又相当于拆一遍正时皮带一样.所以在韩国,一般正时换的时候也顺带换这个.
有一圈弹簧来箍着.结构可以参考转向助力泵维修包里也有这样的一个油封,气门油封等.
这个中文叫什么?惰轮吗?IDLER
涨紧轮
背面
演示一下,涨紧轮,惰轮,正时皮带的三角关系:DOHC发动机
下面这个则是SOHC 12V的发动机的关系: 其实就是没有了惰轮
这是空调皮带的涨紧轮
模拟一下它与空调皮带之间的关系:
气门油封,16个.一个道理,既然快把发动机都拆了,就顺便把这个也换了.不值钱的东西,单为这个换,挺麻烦.
气门室密封垫
这是气门室密封垫专用的密封胶.
{zh1},需要一桶防冻液.因为更换水泵,会漏些防冻液.填水补充也行.不过{zh0}是纯净水.
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