大型变压器运输时为什么要充氮气？对充氮气的变压器要注意什么？

答：大型变压器由于重量大，为了便于运输，目前通常采用器身内充入氮气的方法。以减轻运输重量,并使器身不与空气接触，避免绝缘受潮。

要采用纯度合格氮气充氮，充氮的变压器要经常保持氮气压力为正压，防止密封破坏。氮气放出后，要立即注满合格的变压器油。放出氮气时，要注意人身的安全。

如何监视充氮运输变压器的氮气有无泄漏?
答：通常使用能测定-98~十98kPa的压力表监视内部压力。变压器到货后，在用油置换氮气之前应经常监视压力变化情况。可根据波义耳定律判断氮气有无泄漏。
波义耳定律：P/(273+t)=P’/(273+t\’，)
式中P--氮气充人时的压力，kPa；
t--氮气充人时的温度，℃；
P’-测定时压力，kPa；
t’-测定时温度，℃；
P、t值由厂方提供。

绝缘材料的热击穿是怎样发生的?
　　答：当绝缘材料的温度增加时，在电压的作用下，材料的介质损耗增大，使材料本身的温度增加更快，如果增加的热量大于散发的热量，就会加速材料老化，使绝缘强度降低，在电压作用下击穿，这就是绝缘材料的热击穿。

为什么在进行变压器工频耐压试验之前，必须先进行油的击穿电压试验?
　　答：油的击穿电压值对整个变压器的绝缘强度影响很大，如不事先试油，可能因油不合格导致变压器在耐压试验时放电，造成变压器不应有的损伤。

配电变压器如何在现场定相?
　　答：拟定并列运行的变压器，在正式并列送电之前，必须做定相试验。定相试验方法是将两台并列条件的变压器，一次侧都接在同一电源上，在低压侧测量二次相位是否相同。定相的步骤是：
　　　　(1)分别测量两台变压器的电压是否相同。
　　　　(2)测量同名端子间的电压差。当各同名端子上的电压差全近似于零时，就可以并列运行。

为什么介质损失角正切值的大小是判断绝缘状况的重要指标?
　　答：绝缘介质在电压作用下都有能量损耗，如果损耗较大，会使介质温度不断上升，促使材料发热老化以至损坏，从而丧失绝缘性能而击穿。因此介质损失角正切值tgδ的大小对判断介质的绝缘状况有很大意义。

变压器在进行感应高压试验时，为什么要提高试验电压的频率?
　　答：变压器在进行感应高压试验时，要求试验电压不低于两倍额定电压。若提高所施加的电压而不提高试验频率，则铁心中的磁通必将过饱和，这是不允许的。由于感应电动势与频率成正比，所以提高频率就可以提高感应电动势，从而在主、纵绝缘上获得所需要的试验电压。

在中性点直接接地的电网中，变压器中性点在什么情况下装设避雷器?作用是什么?
　　答：在中性点直接接地的电网中，有部分变压器中性点不陵地，在三相侵入雷电波时，中性点是电压很高(可达进线端电压副值的190％)。若中性点绝缘不是按线电压设计，则应在中性点装一只阀型避雷器，以限制中性点过电压幅值，保护中性点绝缘。

为什么变压器绝缘件要保持清洁?为什么在绝缘上做标记不用铅笔而用红蓝铅笔?
　　答：变压器绝缘件上若有灰尘，易引起表面放电。这些杂质分散到变压器油中，还会降低油的电气绝缘强度。铅笔芯是导体，在绝缘零件上用铅笔做标号易引起表面放电。红蓝笔是非导体，不会引起放电。

新安装的变压器，除按大修验收的内容进行验收之外，还应审查哪些内容?
　　答：新安装的变压器，除按大修验收的内容进行验收之外，还应审查以下内容：
　　　　(1)变压器制造厂试验记录。
　　　　(2)变压器制造厂铭牌和技术规范的附件。
　　　　(3)变压器吊芯(或进入油箱内)检查报告。
　　　　(4)如进行过干燥，应审查干燥过程及干燥记录。
　　　　(5)交接试验及测量记录。
　　　　(6)冷却系统管路连接图。

变压器的内绝缘和主绝缘各包括哪些部位的绝缘?
　　答：变压器的内绝缘包括绕组绝缘、引线绝缘、分接开关绝缘和套管下部绝缘。
　　　　变压器的主绝缘包括绕组及引线对铁心(或油箱)之间的绝缘、不同侧绕组之间的绝缘、相间绝缘、分接开关对油箱之间的绝缘及套管对油箱之间的绝缘。

消弧线圈的作用是什么?
　　答：在中性点不接地系统发生单相接地故障时，有很大的电容性电流流经故障点，使接地电弧不易熄灭，有时会扩大为相间短路。因此，常在系统中性点加装消弧线圈，用电感电流补偿电容电流，使故障电弧迅速熄灭。

什么是吸收比?为什么要测量吸收比?
　　答：摇测60，的绝缘电阻值与15s时的绝缘电阻值之比称为吸收比。测量吸收比的目的是发现绝缘受潮。吸收比除反映绝缘受潮情况外，不能反映整体和局部缺陷。

变压器在空载合闸时会出现什么现象?对变压器的工作有什么影响?
　　答：变压器在空载合闸时会出现激磁涌流。其大小可达稳态激磁电流的80~100倍，或额定电流的6~8倍。涌流对变压器本身不会造成大的危害，但在某些情况下能造成电波动，如不采取相应措施，可能使变压器过电流或差动继电保护误动作。

为什么能通过油中溶气色谱分析来检测和判断变压器内部故障?
　　答：在正常情况下，变压器油中所含气体的成分类似空气，大约含氧30％、氮70％、二氧化碳0.3％，运行中的油还含有少量一氧化碳、二氧化碳和低分子烃类气 体。当变压器存在潜伏性过热或放电故障时，油中溶气的含量大不相同。有故障的油中溶气的组成和含量与故障类型、故障的严重程度有密切关系。因此，可以通过对油中溶气色谱分析来检测和判断变压器的内部故障。

变压器大修后应进行的电气试验有哪些?
　　答：变压器大修后应进行的电气试验有以下几项：
　　　　(1)测量绕组的绝缘电阻和吸收比；
　　　　(2)测量绕组连同套管的泄漏电流；
　　　　(3)测量绕组连同套管的介质损耗因数；
　　　　(4)绕组连同套管一起的交流耐压试验；
　　　　(5)测量非纯资瓷套管的介质损耗因数；
　　　　(6)变压器及套管中的绝缘油试验及化学分析；
　　　　(7)夹件与穿心螺杆的绝缘电阻；
　　　　(8)各绕组的直流电阻、变比、组别(或极性)。

变压器正式投入运行前为什么要做空载冲击试验?
　　答：做空载冲击试验的原因如下：
　　　　(1)带电投入空载变压器时，会产生励磁涌流，其值{zg}可达6~8倍额定电流。励磁涌流产生很大的电动力，进行空载冲击试验可以考核变压器的机械强度，也可以考核励磁涌流对继电保护的影响。
　　　　(2)拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压，做空载冲击试验还可以考核变压器的绝缘能否承受全电压或操作过电压。

变压器为什么要进行冲击电压试验?冲击电压标准以什么为依据?
　　答：做冲击电压试验的原因及标准依据为：
　　　　(1)变压器在运行中受到大气中的雷电侵袭而承受过电压，为了模拟雷电过电压的作用，要对变压器进行冲击耐压试验，以考核变压器主、纵绝缘对雷电冲击电的承受能力。
　　　　(2)冲击试验电压不是直接由雷电过电压决定的，而是由保护水平决定的。即由避雷器的保护水平决定。

什么是局部放电?局部放电试验的目的是什么?
　　答：局部放电的含义及试验的目的如下：
　　　　(1)局部放电是指高压电器中的绝缘介质在高电场强度作用下，发生在电极之间的未贯穿的放电。
　　　　(2)局部放电试验的目的是发现设备结构和制造工艺的缺陷。例如：绝缘内部局部电场强度过高；金属部件有尖角；绝缘混入杂质或局部带有缺陷产品内部金属接地部件之间、导电体之间电气连接不良等，以便xx这些缺陷，防止局部放电对绝缘造成破坏。

为什么110kV及以上高压互感器真空干燥以后，或吊芯大修后，均须采用真空注油工艺?
　　答：110kV及以上高压互感器，由于电压高，内部绝缘很厚，例如JCC-220型电压互感器，层间电压在1800V左右，层间绝缘为0.05X13(层)电 话纸，如不采取真空注油，则油不易浸透到绝缘中去，其中空气不易排出。因此，110kV及更高电压的高压互感器，在真空干燥或吊芯大修后，必须采取真空注油工艺。

变压器内装接地片有哪些要求?
　　答：(1)变压器铁心只允许一点接地。需接地的各部件间也只许单线连接。
　　　　(2)接地片应用0.3mmX20mm；0.3mmX30mm；3mmX40mm的镀锡紫铜片制成。接地后用DC500V摇表检验。
　　　　(3)接地片应靠近夹件，不要碰铁轭端面，以防铁轭端面短路。
　　　　(4)器身上的其他金属附件均应接地。
　　　　(5)铁心接地点一般设在低压侧。

变压器铁心绝缘损坏会造成什么后果?
　　答：如因外部损伤或绝缘老化等原因，使硅钢片间绝缘损坏，会增大涡流，造成局部过热，严重时还会造成铁心失火。另外，穿心螺杆绝缘损坏，会在螺杆和铁心间形成短路回路，产生环流，使铁心局部过热，可能导致严重事故。

为什么铁心只允许一点接地?
　　答：铁心如果有两点或两点以上接地，各接地点之间会形成闭合回路，当交变磁通穿过此闭合回路时，会产生循环电流，使铁心局部过热，损耗增加，甚至烧断接地片使铁心产生悬浮电位。不稳定的多点接地还会引起放电。因此，铁心只能有一点接地。

296、为什么变压器铁心及其他所有金属构件要可靠接地?
　　答：变压器在试验或运行中，由于静电感应，铁心和接地金属件会产生悬浮电位。由于在电场中所处的位置不同，产生的电位也不同。当金属件之间或金属件对其他部件的电位差超过其间的绝缘强度时，就会放电。因此，金属件及铁心要可靠接地。

造成变压器空载损耗增加一般有哪些原因?
　　答：造成变压器空载损耗一般有以下几个原因：
　　　　(1)硅钢片之间绝缘不良。
　　　　(2)铁心中有一部分硅钢片短路。
　　　　(3)穿芯螺杆、轭铁螺杆或压板的绝缘损坏，造成铁心局部短路。
　　　　(4)绕组匝间短路。
　　　　(5)绕组并联支路短路。
　　　　(6)各并联支路匝数不等。
　　　　(7)设计不当致使轭铁中某一部分磁通密度过大。

什么是涡流?在生产中有何利弊?
　　答：交变磁场中的导体内部(包括铁磁物质)，将在垂直于磁力线方向的截面上感应出闭合的环行电流，称为涡流。
　　　　利：利用涡流原理可制成感应炉来冶炼金属；利用涡流可制成磁电式、感应式电工仪表；电度表中的阻尼器也是利用涡流原理制成的。
　　　　弊：在电机、变压器等设备中，由于涡流存在将产生附加损耗，同时磁场减弱造成电气设备效率降低，使设备的容量不能充分利用。

变压器进行直流电阻试验的目的是什么?
　　答：变压器进行直流电阻试验的目的是检查绕组回路是否有短路、开路或接错线，检查绕组导线焊接点、引线套管及分接开关有无接触不良。另外，还可核对绕组所用导线的规格是否符合设计要求。

变压器空载试验的目的是什么?
　　答：变压器空载试验的目的是测量铁心中的空载电流和空载损耗，发现磁路中的局部或整体缺陷，同时也能发现变压器在感应耐压试验后，绕组是否有匝间短路。

什么是变压器油的闪点?怎样测定?测定闪点有什么意义?
　　答：将试油在规定的条件下加热，直到蒸汽与空气的混合气体接触火焰发生闪火时的{zd1}温度，即为该油的闪点。
　　　　变压器油的闪点是采用闭口杯法测定的。
　　　　测定变压器油的闪点是有实际意义的，对于新充人设备及检修处理后的油，测定闪点可以防止或发现是否混入轻质油品。闪点对油运行监督也是不可缺少的项目， 闪点低表示油中的挥发性可燃物产生，这些低分子碳氢化合物往往是由于电器设备局部故障造成过热，使绝缘油高温分解产生的。因此，可通过测定闪点及时发现电器设备严重过热故障，防止由于油品闪点降低，导致设备发生火灾或爆炸事故。
　　　　近年来由于对运行设备中的油定期进xx相色谱分析，因此，可不再做闪点测定。但对新油、没有气相色谱分析资料的设备或不了解底细的油罐运输的油，还必需进行油的闪点测定。

介质损失角正切tgδ越大介质损耗越大吗?
　　答： 绝缘介质在交流电压作用下的介质损耗有两种：一是由电导引起的电导损耗，二是由极化引起的极化损耗。介质中如无损耗，则流过的电流是纯无功电容电流，并超 前电压向量90°。如介质中有损耗则电流存在有功分量，其大小可代表介质损耗的大小。这时，总电流与电容电流之间有一δ角，该角正切值等于有功电流与无功电流的比，tgδ越大，有功电流越大，说明介质损耗越大。

为什么真空干燥变压器效果好?
　　答：在真空状态下，真空度越高，水分子沸点越低，加温的水分易于挥发。器身挥发出的水分又被真空泵快速抽出，从而加快了水分的蒸发，所以此法效果好。

变压器大修检查铁心时应注意什么问题?
　　答：变压器大修检查铁心时应注意：
　　　　(1)检查铁心各处螺丝是否松动。
　　　　(2)检查可见硅钢片、绝缘漆膜应完整、清洁、无过热等现象。硅钢片应无损伤断裂，否则应处理。
　　　　(3)用摇表摇测穿心螺丝及夹件绝缘电阻，一般不得低于IOMΩ。如不合格应检查处理。
　　　　(4)铁心只许一点接地，如发现多点接地，应查明原因，彻底处理。
　　　　(5)铁压环接地片无断裂，应压紧且接地良好。
　　　　(6)检查铁心表面无杂物、油垢、水锈。
　　　　(7)接地片良好，不松动，插入深度不小于70mm(配电不小于30mm)。