{dy}节交通运输布局 一、 生产布与局交通运输布局 生产布局又称"生产分布"、"生产配置"，指的是社会物质生产部门(工业、农业、运输业等)在一个国家或地区的空间分布、结合形式，以及区域之间的经济联系等。它是生产发展的一个重要方面,随着生产的发展而变化。生产布局合理与否，将会促进和影响生产的发展，生产布局的规律和特点取决于社会生产方式，并受社会历史、经济条件、技术水平、自然条件、人口和劳动力条件诸因素的综合影响。 交通运输布局又称交通运输配置，它是指铁路、公路、水运、航空和管道等五种现代化运输方式的线路（包括铁路线、公路线、水运航道和航线、航空线及管道等）、站（包括河港、海港、航空港等）的土木建筑物及相关技术设备和交通运输工具组成的交通运输网的地域分布。交通运输布局取决于工农业生产的特点、水平和布局、当地的自然条件、各种运输业的技术经济特征、城镇居民点分布、国防要求，以及现有运输布局状况。 生产布局是一项具有战略意义的国民经济问题。由于交通运输是生产过程的延续，是社会生产和再生产的条件，因而，核算生产布局的经济效果，既要估计生产本身的消耗，又要估计其运输耗费。也就是说，从生产布局的观点而言，不是要求个别企业或个别部门的产品劳动耗费或成本达到{zd1}，而是要求产品的总劳动耗费或社会成本（xx成本）达到{zd1}。可见，通过考虑交通运输这个环节，对生产布局的合理化具有重要作用。xxx指出"交通工具的增加和改良，自然会对劳动生产力发生影响，使生产同一商品所需要的劳动时间减少，并建立了精神与贸易的发展所必需的交往。" 因此，在一定的社会经济前提下，交通运输的发展和变化，必然对生产布局有相当的影响。交通工具的改进，会给生产布局带来难以估计的后果，大型油船和远程输油管道的采用，使炼油和石油化学工业远离油田，便是一例。交通线的建设和交通网的完善对工业基地的建立和农业商品、基地的形成都起着重要作用，也会使线路上兴起新的城镇，另外，生产布局状况可以通过交通网中货物的运输反映出来，放在社会主义计划经济下，还可以通过货物的流量、流向分析，发现生产布局中存在的一定问题。如根据原料和成品间的大量相向调运，可看出企业布点与原料地、消费区在地理上的脱节现象，从而制订其改善措施。 但是，尽管交通运输对生产力及其布局有巨大影响，前者的性质和规模还是由后者决定的。不同的社会生产方式，决定不同的运输布局规律。交通运输布局是宏观国民经济和社会生产布局的一个方面，运输部门与工业、农业、采掘业和地域人口都有着特定的供求关系，而国民经济各个部门对交通运输业的质和量要求也各有不同，因此，交通运输布局也要因时、因地、因部门而异。交通运输布局是一项战略性、综合性的工作。从地域空间来看，工业、农业、采掘业、商业和国防需要，以及劳动人口、生产力与社会经济生活的地区分布决定了交通运输布局。生产布局和交通运输布局的发展是相互制约的。工农业部门生产的发展和技术改进，给交通运输提供了物质条件和运输需求。同时，交通运输是生产过程在流通领域中的继续，为国民经济发展提供运输服务。 从区域（国家或地区）着眼研究交通运输对工农业布局所起的均衡与合理作用是十分必要的。实践表明,货运促进区域经济（生产）结构的形成和发展，而区域经济结构和自然环境结构的情况和特征又对交通运输网的建设提出了多样化、现代化的要求。 |
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