悍马没成交 闹剧终收场

李牧

腾中重工收购悍马，可以概括为一句话：名不见经传的四川民企斥资逾亿美元收购一个华而不实的美国汽车品牌。悍马交易失败，不过是一场闹剧的收场。美国通用在交易失败{dy}时间启动悍马关闭程序，既说明这东西中国人不买就没人有兴趣，更说明美国人把这东西多留一分钟都觉得不值。

美东时间2月24日，北京时间2月25日，美国通用和中国四川腾中重工同时发布了终止交易悍马的声明。终止的理由是中国相关监管机构对收购悍马交易未批准。通用汽车称将启动关闭悍马业务程序，同时承诺将继续为已售悍马车提供服务和保证。

腾中2008年6月宣布收购通用汽车的悍马品牌，轰动一时。通用10月接受了腾中的报价，以1.5亿美元出售悍马生产线。根据通用汽车与腾中重工于2009年 10月9日签订的最终协议，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利使用权。腾中确保悍马将继续合 同，在规定的过渡时期内使用通用原来的零配件厂商和其他的商业服务。例如，根据拟议中的协议，通用汽车什夫波特装配厂将继续原合同，组装H3和H3T到 2010年。

从商业角度，悍马缺点众多。通用一揽子卖掉与悍马相关的所有部分，肯定是因为不赚钱，否则就在重组中被归入新通用中了，何必以xx的理由出售。悍马的技术也是其赖以成名的东西，就是xx技术，在涉及收购的{dy}时间就被指出是最敏感部分，卖方已经说明白与此无关。消费角度，这种小众车型是玩酷族的{za}，市场份额却小得不能再小。悍马在中国有非常强的品牌吸引力，考虑到中国近年xx品市场暴涨，这一xx车型的市场前景还不错，但预估市场前景也不过是每年400辆。腾中诸如卖到俄罗斯去这样的想法，也只能唬唬外行。中国市场消化不掉的xx小众品牌，老毛子怎么会用？

悍马{zd0}的毛病还不是上述这些。这款车以喝油著称，在提倡环保的国际潮流之下，所有内行外行的意见，都是“去死”。悍马的前景之一是推出混合动力系统等节能技术。这方面的讨论一直在进行，没有开发出来，原因不仅仅是通用陷入困境。不再喝油的悍马，还是不是那个道路尽头就是起点的彪悍军车？

中国政府不同意交易是有充分理由的，环保只是主要的也是最拿得出手的理由。乱七八糟签一大堆合同，明显要背大包袱。比如通用CEO韩德胜表示，悍马卖给中国民营企业之后，通用能够解决三千人甚至更多人的就业问题，减轻工会方面的压力负担。也就是说，四川腾中重工将拥有以高薪著称的三千名美国汽车工人。悍马卖给中国后赚钱，主要由中国市场产生的利润要大把拿去养美国人。悍马不赚钱，腾中又没有印钞厂，还不是银行大笔赔进去。再怎么转圈子，实质都是中国国库出钱搭给美国人。傻瓜官员才批这种项目，日后吃不了兜着走是必然的。

悍马作为一个国际{dj0}品牌，被中国民企收购也让腾中重工名扬天下，起到了很好的广告效应，交易失败从公关角度也是成功。但这种“虚名”也就是理论上，这场失败的交易并没有真正提高腾中的企业信誉。腾中的技术储备、市场占有率、售前售后质量、管理水平，既没有从交易中体现出来更没有得到任何提升。明眼人从中只是看到一帮玩儿得大玩儿得狠的民营企业家。

悍马不卖，闹剧收场。通用做为烂得出名的美国汽车企业，多扔一个少扔一个品牌已经无所谓了。中国民企笑话和成就都不少，不差这样一个收购失败个案。中国政府有得是大事儿做，把这样一次关，既不代表执政水平有多高，也不代表风险控制能力有多强。没有人从悍马收购案中收获任何东西。

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