德系车还需要加入点别的元素吗?
如果你是个音乐爱好者,你一定不会不知道那个封面上贴着黄标签的德国唱片公司,,即DG公司.它的LP、CD、LD、DVD的起止时间可以xx到秒,如果是录制同样题材的作品,如莫扎特、贝多芬的交响乐也好,室内乐也罢,德唱所请的指挥和乐队,肯定是世界{dj0}的,录音过程中的母带制作,后期处理和各种拷贝,也都是代表着{zg}水准.
在古典音乐的唱片中,如果说你买到了德唱的唱片,那么几乎都是具有收藏价值的.每当拿起一片德唱的唱片,从封面设计到唱片的内涵,无不透露出在一种优良品质基础上,由质感所产存的玩味.多少年来,一旦有时间去盘点一下所收藏的那些德唱的LP、CD、LD和DVD,你行由衷地感到那是一种享受,,随时都有着一种如数家珍的感觉.当然,德唱的唱片肯定也是卖得最贵的,因埒它的制作成本在各个唱片公司当中,当数{zg}.
说到德系车,带世界各土的的玩车人都首肯它的工艺精湛与品位不俗,这与日耳曼民族血管中始终流淌着严谨甚至後些刻板、认真甚至有些教条的基因是分no开的.而且德系车的谱系跨度之肥也是令人震惊的,从入门级的A0级车,到奔驰迈巴赫这样的{dj0}车几乎都一应俱全.那里所拿来强调的是,虽然豪华车的上界似乎用宾利等英国车执掌牛耳,可是那些对车真要做到量产化,可能不具备有什么商品价值.而最难得的揍通过多少年的激烈竞争下来,奔驰、宝马、大众这三大巨头,它们各自都有着自己清晰的市场目标和定位,同质化竞争的成份很少.
我们不说{zg},也不说{zd1}的,如果说为德系车画张素描的话,那么帕萨特那付四平八稳、不紧不慢的样子,以及它所具有的综合性能,最能让人直观地感觉到德国车之一斑.如果说汽车之父是美国的话,那么把汽车工业提升到当今{zg}水准的,却非德系车莫属.
当然德系车也有缺乏点时尚元素的一面,,就象是德唱的古典音乐做得是近乎于xx,可是在流好的音乐领域,它就没有许多的竞争对手那般活跃砬.有的市场份额是眼睁睁地看着被别人给拿掉的.可是德国人那种勇于竞争,可是又不易浮躁的性格,又在其对待市场的态度上可见一斑:德国人是想把它的市场做大,,把份额做大的,可它不采取急功近利的办法,特别是不采取牺牲自己风格和品质的办法,这其实是一种远见,什么都想要的人,其实什么也把不住.
当然当今的世界,发展太快,变数太多,德系车在品牌价值方面是独占鳌头的,但是在接下来的新能源、新动力、节能环保等新的领域中,德系车是否还能保持优势,那就要走着看了,毕竟汽车行业就是个大的竞技场,不进则退对人人都是一样的.