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值得庆幸的是，信息化作为南京物流业的一大短处，正在引起越来越多的企业重视。

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南京映格华科技有限公司，是一家专门为物流企业提供服务，建立电子商务信息化平台的公司。负责人之一的杨林告诉记者，他们可以为物流企业提供业务流程的再造，信息化的支持，起到整合、优化、协调供应链的作用，相当于企业的“管家”。

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“物流信息化的建设，包括外部信息来源和内部信息管理，对外企业需要了解物流市场需求信息、物流业务运作资源信息等；对内则需要实现内部的信息化，如通过信息管理软件和技术实现订单处理、库存管理、货物跟踪等的信息化。”她说。

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该公司为企业提供的信息平台，集合了物流信息管理、客户关系管理、车辆监控系统三大系统。整个系统以ERP为切入点，能够自动完成对货物运输过程中的监控，对路径的时空分析和{zy}选择，对客户需求信息和车辆信息的匹配等等，尽可能地减少运输成本和车辆空载率。

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目前，该信息化平台已经在南京一些物流企业推广开来。天鹅快运公司就是其中一例。

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天鹅快运公司的业务范围主要在江、浙、皖一带，是一家有着700多名员工的物流企业。2008年，该企业投资100多万引进了映格华公司的物流信息平台，目前企业的运输速度明显加快，差错率减少，效率得以提高，以前{yt}接8000件货物，现在能达到15000件。

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在这家公司，记者看到，工作人员拿起刚从客户家里收来的货物，用扫描仪扫一下外包装上的条形码，一旁的电脑上顿时出现货物的详细信息，哪里收的货，发往哪里，货物一共几件……

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紧接着，这笔要发往苏州的货物被送上传送带，分检机将其自动归类到当天要发往苏州的一堆货物中。工作人员打开电脑，系统显示10点钟将有一辆车发往苏州，刚好可以捎上这笔货物，通过与司机联系，填写好车辆、驾驶员信息、货物信息等，这笔货物成功装车配送。

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10点钟，车准时发动，车上的GPS导航系统开启，提示司机走哪条路最省时间。由于该系统与公司内部实现了联网，公司工作人员可以随时点击查看这笔货物已经到达何处，收货方也可以登录公司网站，掌握货物目前的到达状态，便于下一步的安排。

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下午2点，货物成功抵达收货方，同时该货物运抵的信息被反馈回公司。工作人员通过系统检索，很快又找到数条从苏州运货到南京的新需求信息。经过系统自动匹配，选择了一批路线、吨位和时间最为吻合的货物。于是，数小时后，司机又拉着一批新货回到南京。

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“通过这个信息化平台的运作，司机可以迅速检索到与自己最匹配的货物需求信息，在货物配送中走最少的路，并有效地避免了空车返回。”天鹅公司相关负责人表示，目前，他们正在与映格华公司合作，完善这一信息平台，引进更多的功能。

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不过，物流信息化的普及，还有很长的路要走。杨林给记者算了一笔账：以一个在全国各地有80个营业网点的中型快递企业为例，每个网点至少要配备一台电脑、一台扫描仪，每辆车还要配备一个GPS定位系统，再加上局域网的建设，条形码的购买等等，初期至少要投入200多万元。对于大多数规模有限、资金实力不够雄厚的物流公司来说，这笔开销还是一个让他们“望而却步”的数字