在汽车发展史上，盘式刹车作为鼓式刹车的升级替代品，必然在技术上有着诸多的优势，它{zd0}的优点就是通风好，散热快，磨擦表面温度较低，刹车不容易失效，可靠性较高。而它同时也必然存在着自己的弊端，正所谓“针无两头利”。

    1、碟刹的致命伤就在于{jd1}制动力不高。

　　为什么呢？很好理解，工作接触面积小。大家都知道，无论哪种刹车方式，起作用的都是摩擦力，在其他变量都相同的时候，有效工作面积就决定了摩擦力的大小。说到这里，可能又会有人发出嘘声了，“那怎么还有那么多xx车，甚至是赛车采用碟刹呢？”当然，他们很好地“掩盖”了这个弊端，方法就是加大刹车盘、刹车片和卡钳的尺寸，增大接触面积。像一些xx改装品牌的刹车盘少说也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我们所比较的盘和鼓却只有5、6寸而已。就像我开始所说的，同级才有可比性…

    2、举例：小尺寸的碟刹并非比鼓刹要好。

　　避举个例子来说：像丰田威驰的后轮鼓式刹车尺寸大概在6寸左右，而大众的POLO后轮虽然是碟刹，但尺寸也于前者相差无几。这样小的刹车盘所能达到的制动效果实际上并不比同等级的鼓刹要好。除非能增大到像奥迪A6配备的11寸左右刹车盘。

    3、碟刹的维护成本高，鼓刹的维护成本低。

　　既然是经济型家用轿车，就要突出“经济”，考虑成本。汽车制造商考虑到了成本，才没有给你提供上面的高性能配置。而你作为顾客，是否也考虑到了成本呢？买车是钱，养车同样也是钱吧。盘式刹车的结构和工作原理决定了它的零部件是暴露在外的，刹车盘、片的磨损要远远大于鼓式刹车，受外界因素的影响也会比较大。就算是日常保养、维护的费用也要比鼓式刹车高出许多，更不要说万一出现问题的时候更换零部件了。

4.

所谓碟就是盘子的意思，所以也叫盘刹，你拿一个盘子，然后用拇指和食指卡住盘子边缘，用力卡住，这样盘子就不会转动了。汽车的制动系统中也是这个道理，不过是变成了刹车盘和卡钳，碟刹的优势是散热快制动及时抗水效果好。

左手拿一个碗，右手五指张开撑在碗内，增大摩擦力，这样碗也不会转动了。但是该种刹车容易抱死，散热不是很好。优点是制动力大，因此许多重型车辆都还是使用鼓刹，维修养护成本低，适合经济型轿车，因此目前国内很多经济型轿车仍然使用前盘后鼓的配置。