课题十五 制动拖滞的检修

一 目的要求

学会分析液压制动拖滞故障原因，掌握故障诊断与排除方法。

二 使用教具、仪器设备和工、量具

   备妥一辆技术状况良好的汽车，常用工、量具，侧滑、制动试验台等。

三 实训内容和步骤

   制动拖滞故障也称制动发咬，使车轮制动器不能及时解除制动，其故障现象为：使用制动后，再放松制动踏板，汽车不能立即起步。汽车行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘〉发热。

   制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞两种。全车制动拖滞一般力液压制动忠泵或气压制动阀故障，个别车轮制动拖滞一般为液压制动分泵或气压制动气室以及车轮制动器故障。该故障对汽车造成较大损耗，但属于一般故障。

（－）、液压制动拖滞故障原因

  l 液压制动总泵（主缸）故障

   1）制动踏板没有自由行程，或踏板回位弹簧松脱、折断、太软．

   2）制动踏板轴锈蚀，磨损xx，回位弹簧不能使其回位．

   3）制动液太脏或粘度大大，使得回油困难。

   4）制动总泵回油孔、旁通孔被脏物堵塞。

   5）制动总泵活塞xx、橡胶碗发胀、使其回位不灵活，堵住总泵回油孔。

   6）制动总泵活塞回位弹簧过软，或折断。

   7）制动总泵回油阀弹簧过硬。

 2 液压制动分泵（轮缸）故障

   1）制动分泵橡胶碗发胀、卡住、或橡胶碗被粘住．

   2）制动分泵活塞变形、磨损卡住．

   3）制动分泵进油口被脏物堵住不能回油c

   4）制动油管被压扁，或制动软管老化，内壁脱落堵塞导致回油不畅。

 3 车轮制动器故障

   1）制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小。

   2）制动蹄摩擦片与制动鼓（盘〕烧结、粘住。

   3）制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间。

   4）制动蹄回位弹簧脱落、折断，或弹力过小．

   5）制动蹄轴与衬套配合间隙过紧、润滑不良、锈蚀，引起回位转动困难。

   6）制动鼓欠圆，制动盘翘曲变形。

 4 制动伺服机构故障

   l）真空增压器的加力气室膜片回位弹簧过软．

   2）真空增压器的控制阀膜片弹簧过软。

   3）真空增压器的控制阀、空气阀与真空阀间距过大，使真空阀与阀座距离变小。

   4）真空增压器的控制阀活塞xx，或橡胶碗发胀，使活塞运动不灵活．

   5）真空助力器的加力气宁活塞回位弹簧过软。

   6）真空助力器的加力气定壳体变形使活塞回位困难。

 5 制动拖滞故障的其他原因

   1）轮毂轴承调整不当，使制动鼓歪斜与制动蹄摩擦片接触．

   2）行车制动兼驻车制动的手刹杆未放松，或钢索调整不当．

（二）、液压制动拖滞故障诊断

     出现拖滞故障后，用手摸制动鼓温度，如各制动鼓均有过热现象←则为全车制动拖

蹄，其故障多为制动总泵不良。如仅有个别制动鼓有过热现象，则为个别车轮制动拖滞，共故障多在制动分泵，车轮制动器或液压支路油管。

     如故障是个别车轮制动拖滞，往往带有制动跑偏或行驶跑偏的故障现象。

  1 若全车制动拖滞，首先应检查液压制动忠泵部分，应检查以下项日：

  1）．检查制动踏板自由行程，如不符合要求应调整。

  2）．检查制动踏板轴及踏板回位弹簧有无锈蚀、xx。

  2 若踏板自由行程符合要求，可打开储液罐盖，踩放制动踏板，同时观察储液罐的回油情况：如回油缓慢，则应检查制动液粘度，以及制动液清洁程度；如看不到回油情况，则应检查制动总泵回油孔是否堵塞，总泵橡胶碗是否退回不到位，堵住总泵回油孔。

  3 如制动液清洁、纯净，则应拆检制动总泵，检查以下项目：

  1）．检查制动总泵活塞回位弹簧是否符合要求。

  2）．检查制动总泵口油阀弹簧是否过硬．

  3）．检查制动总泵橡胶碗、橡胶圈有无发胀、卡死。

  4 若制动总泵检查一切正常，则应检查液压制动伺服机构。检查以下项目：

  1）．检查真空增压器加力气室膜片回位弹簧。

  2）．检查真空增压器控制阀．

  3）．检查真空助力器加力气室活塞回位弹簧。

  4）．检查真空助力器加力气室外壳有无变形。

  5 若仅有个别车轮制动器有制动拖滞，可顶超有故障的车轮，不踩制动踏板，旋松该车轮的制动分泵放气螺钉。如果制动液从排气螺钉处喷出后，车轮恢复旋转自如，则应检查该轮液压支路的油管有元夹扁、堵塞。

  6 如打开排气螺钉后，该车轮仍然转动困难，则需拆硷该轮的车轮制动器，检查以下项目：

  1）．检查制动间隙是否调整过小．

  2）．检查制动蹄摩擦片是否脱落，有无碎片卡死在制动蹄与制动鼓之间．

  3）．检查制动蹄轴是否锈蚀、磨损、转动不灵活c

  4）．检查制动蹄回位弹簧是否脱落、折断。

  5）．检查制动鼓的圆度 、圆柱度，检查制动盘有无翘曲变形。

  7 如以上检查均符合要求，则需拆检该轮制动分泵，检查以下项目：

  1）．检查制动分泵活塞，轮缸是否磨损过大，活塞是否在缸筒内卡住。

  2）．检查制动分泵橡胶碗 、橡胶圈是否发胀，使运动不灵活造成制动碲不回位。

（三）、气压制动拖滞故障原因（见图13－11〉

  1气压制动总泵（气压制动闷）故障

  1）制动踏板无自由行程或自由行程太小。

  2）制动阀排气问隙调整过小。

  3）制动阀排气阀座橡胶发胀，堵塞排气口。

  4）排气阀导向座锈蚀、xx。

  5）制动踏板传动机构卡住不回。

  2 车轮制动器故障

  1）制动气室推杆卡住不回。

  2）制动促动凸轮轴在支架衬套中因锈蚀卡住。

  3）制动促动凸轮轴支架固定螺栓松动，引起凸轮轴不同心而转动不灵活。

  4）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过大，凸轮转角过大“立”起来。

  5）制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小。

  6）制动蹄摩擦片与制动鼓烧结、粘住。

  7）制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在摩擦片与制动鼓之问。

  8）制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小。

  9）制动蹄轴与衬套配合间隙过小、锈蚀、润滑不良引起转动困难。

  3 其他原因引起制动拖滞故障

  1）半轴套管与轮毂轴承配合松旷导致制动鼓偏斜。

  2）半轴套管与后桥壳配合松旷。

  3）轮毂轴承外圈与轮毂配合松旷，导致制动鼓偏斜。

  4）制动气宝膜片老化、膨胀、变形。

  5）制动软管老化、发胀、堵塞。

  6）制动踏板轴xx、踏板回位弹簧脱落、折断引起踏板不回位。

（四）、气压制动拖滞故障诊断

     气压制动车辆制动后抬起制动踏板时，如制动阀排气缓慢或不排气（排气声音小或听不到排气声，多属于制动阀故障，表现为整车制动拖滞，各车轮制动鼓均有发热现象。

     如制动阀排气声正常或断续排气而有制动拖滞现象，一般为个别车轮制动拖滞，其故障多发生在气压支路管道、制动气室、以及车轮制动器，可以试摸各车轮制动鼓的温度差别来辅助诊断。如有个别车轮制动拖滞，往往会伴随出现制动跑偏或行驶跑偏的现象。

  1若确定是全车制动拖滞故障，首先应检查制动踏板自由行程，以及制动踏板回位弹簧、制动踏板轴、制动阀摇臂。

  2如制动踏板自由行程符合要求，则应检查排气阀回位弹簧及排气阀橡胶座情况。

  3如以上项目检查符合要求、则应分解制动阀，检查制动阀梃杆是否生锈或有污物卡住．

  4如果是个别车轮制动拖滞，可在踩制动踏板的同时，观察、比较正常车轮与故障车轮的制动气室推杆动作走是否一致。如制动气室推杆回位迟滞，或不回位，则应检查制动促动凸轮轴与支架衬套是否润滑不良，磨损过多，或是安装调整不当引起同轴度超差；如各制动气室推杆回位良好，则应检查故障车轮的制动鼓与制动蹄片间隙是足否过大、过小。

  5如制动间隙正常，无变化，则应拆检车轮制动器，检查以下项目：

   1）．检查制动蹄摩擦片有无粘结、烧死在制动鼓上。

   2）．检查制动蹄摩擦片有无脱落或碎片夹在制动蹄与制动鼓之问！

   3）．检查制动蹄轴与蹄铁衬套的配合间隙、润滑情况。

   4）．检查制动凸轮转角是否过大。

   5）．检查制动蹄回位弹簧情况。

   6）．检查制动鼓圆度、圆柱度。

  6如架起车轮检查，车轮转动灵活、正常，而落下车轮后，车轮制动间隙有变化，则应检查以下各项：

   1）．检查轮毂轴承外圈与轮毂轴承孔的配合情况。

   2）．检查轮毂轴承内圈与半轴套管轴颈的配合情况。

   3）．检查半轴套管与后桥壳配合情况。

   4）．检查轮毂轴承预紧调整情况。

   5）．检查半轴套管外端螺纹、轮毂轴承调整螺母、锁紧螺母的螺纹。气压制动拖滞故障检查程序见13-12。