From 7.00 R20 to 23.5 R25
7.00为轮胎的扁平比，是指胎宽与胎高的比例，指胎高占胎宽的7%，
20为轮辋的直径（英寸），
轮辋俗称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。
我国轮辋规格代号，基本上与国际接轨。其名义宽度和名义直径用英寸表示。中间的联结符号（*或-）表示是否整体轮辋。
例如：4.50E*16表示名义宽度为4.5英寸，轮缘代号为E的整体轮辋。
6.5-20表示名义宽度为6.5英寸，名义直径为20英寸的多件式平底宽轮辋。　
在使用时，汽车的轮辋规格是很重要的。它决定汽车可以装用哪些轮胎
轮胎/轮辋规格：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数，后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R 14 77H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级
 
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。请点击轮胎示意图上的任意部位获取该部位的相关信息。 
 
轿车轮胎的胎侧 
例: P215/65R15 89H 
 
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) 
 
“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 
 
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 
 
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。 
 
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 
 
“89”表示载重指数：此轮胎{zg}载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的{zg}载重（通常以磅或公斤为单位）。 
 
“H”表示速度级别：此轮胎{zg}时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。 
 
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 
 
胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。 
 
轮胎分级： 
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。 
 
胎面磨耗率 
 
超过100-较优 
100-标准 
低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。 
 
抓地力 
 
A-{zj0} 
B-中等 
C-一般 
抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。 
 
温度等级 
 
A-{zj0} 
B-中等 
C-一般 
温度等级，是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国xx法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。 
 
速度级别 
速度级别是指轿车轮胎可行驶的{zg}时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的{zg}时速，此表适用于所有品牌的轮胎: 
 
速度代号 {zg}时速(公里/小时) 
M 130 
N 140 
P 150 
Q 160 
R 170 
S 180 
T 190 
U 200 
H 210 
V 240 
W 270 
Y 300 
Z 超过240