高级轿车轮辋改装入门知识 很多车主买车后{dy}件事都想换个时尚的合金轮辋，原因是非常明显的。 高级锻造铝合金轮辋的优点： ? 设计精美，造型更美观； ? 与改装升级高速轮胎性能的良好匹配； ? xx的圆形度，更好的发挥车辆操控性能； ? 重量更轻，降低车身自重； ? 强度好，安全性更高； ? 材质特型使得产品精度高，{zj0}的平衡性能； ? 抗变形能力更强，使用寿命更长； ? 预留出更大的刹车改装空间； ? 特殊生产工艺，超强的抗腐蚀、氧化能力； ? 铝合金良好热传导性能，散热效果更好； ? 只需适当的清洁以及保养，维护费用低。
相信所有的车主都了解汽车轮辋有多么的重要，它直接影响到汽车性能的发挥以及美观程度。很多人想换合金轮辋，但并不清楚需要注意那些事项，在这里我先讲些基本的轮辋改装原理给各位发烧友做参考。 轮辋的基本功能： Ø 承受负荷及负荷传导； Ø 连接车辆与轮胎的{wy}部件； Ø 提供给轮胎恰当的安装位置及安装尺寸。 因此轮辋的强度及尺寸，对整个车辆的安全保护及轮胎性能的发挥都是非常重要的！ 轿车普遍使用的无内胎深槽轮辋（DC）： 其典型标志是胎唇座部位15°倾角，使轮胎处于{zj0}工作状态。（国内仍旧习惯标注为SDC） 轮辋的产品基本结构 任何轮辋都包括以下两个最基本的部分： Ø 轮辋：用于安装轮胎的部分，因而其尺寸，形状，趾口槽，法兰边必须保证车辆选用的轮胎处于{zj0}使用状态。 Ø 轮辐：通常为一圆盘，用于安装于相应车辆的轮鼓上，因而其尺寸，形状必需与该车轮毂相匹配。 选择轮辋的重要尺寸数据： 理论上讲,轮辋的规格型号选择xx取决于所匹配的车辆,但是,由上述分析可知 正确的匹配对轮胎及车辆的性能发挥均具有举足轻重的作用,总体上应考虑如下因素: v 轮辋的型式: 如平底,深槽等 v 轮辋的直径 v 轮辋的宽度 v 法兰盘的高度 v 螺栓孔的数量,尺寸,定位形式 v 偏心距 v 螺栓孔分布圆的直径 v 中心孔直的径 v 安装平面直径(特别是加大轮毂的车辆) v 轮辐厚度(特别关注负载分配)
轮辋的重要尺寸数据详解：
轮辋是轮胎{wy}接触的部分，因此其如下尺寸至关重要： § 直径：是指轮辋的轮胎趾口座部位的名义直径。 § 宽度：轮辋内宽，将轮胎定位并优化其宽度，使趾口处于{zj0}位置。 § 法兰高度：足够的法兰高度提供适当的支撑但不应影响轮胎胎侧的变形区域。 § 偏心距：用于定义轮胎于车体或双胎之间的合理距离 轮辐是用于将轮辋和轮胎安装于车体的的锁紧部分，因此其安装尺寸数据取决于相应的轮毂尺寸数据： Ø 中心孔直径：指轮辋辐板对应轮轴的孔径数据。 Ø 螺栓孔直径：取决于轮毂螺栓尺寸 Ø 螺栓孔分布圆直径：以螺栓孔排列圆直径数据。 Ø 螺栓孔个数及定位形式： Ø 轮辐厚度： 直接影响到轮辋的强度和承载能力 Ø 偏心距：用于定义轮胎于车体或双胎之间的合理距离 Ø 安装面直径：即大平面直径 轮毂的螺栓孔结构及测量： 首先讲一下轮辋的螺钉结构。轮辋要装到车上，需要安装到由刹车盘延伸出来的轮毂上。不同的厂家对不同的车种，会使用不同的轮毂，常见的有4螺孔，5螺孔与6螺孔的。大部分的房车跑车会使用4螺孔跟5螺孔，而吉普车则使用6螺孔。而螺孔与螺孔之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有：4x100, 4x114.3, 5x100, 5x114.3, 5x120等等，它们都是合金轮辋上必备的数据之一。前面的各位数字是螺孔的数目，后面的数字是螺孔与螺孔的距离。比如你的原车轮辋是5x114.3，那么你的车只能装上这个类型的轮辋。距离的衡量方法看下图。4螺孔与5螺孔如图，6螺孔的方法参考4螺孔型。
轮辋的中心孔： 购买轮辋时轮辋中心孔分也要注意。由于不同车辆轮轴部分的形状与大小都不同，有一些轮辋中间的孔比较小，这样也是无法保证正常安装上去。如遇到这样的情况下，个别的找个垫片也能解决。 偏心矩数值的重要性： 偏心矩这个很特殊的数值在这里要特别讲述一下，需要改装轮辋的朋友要特别注意这个数据。看轮辋侧面，寻找中线(如左图)，中线距离轮辋实际与轮毂的接触面的距离，就是偏心矩的值。由于轮毂的位置一般都深深的陷在车底盘内侧，如果偏心矩值偏小的轮辋，装上后整个轮辋面也会陷在里面。如果这样轮轴的距离就缩短了，即影响车子的整体性能，也不美观，而偏心矩这个值就是为了加宽轮轴距离而出现的。 当偏心矩值为0时，轮辋与轮毂的接触面处于轮辋中线的位置。当偏心矩为正值时，接触面越偏向外侧。负值则向内侧偏。比如+44的偏心矩，它的意思就是从轮辋中线位置到向外侧偏移44mm，达到接触面。而-10的意思自然是中线向内侧偏移10mm到达接触面。 轮辋的尺寸单位： 轮辋的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否则车辆速度表就会产生偏差。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮辋越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车辆性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎。 轮辋的宽度以寸为单位，通常称为JJ。轮辋的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮辋必须要达到一定的宽度。
合金轮辋的生产工艺： 想正确的改装轮辋，就必须先来了解一下轮辋的制造过程。现在用于高级轿车轮胎改装升级的轮辋多数为铝合金轮辋，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。 我们常见的铝合金轮辋生产，大致可以分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等6大类制造工艺技术。 其中刚性最强，重量最轻的是锻造方式。所谓锻造就是将整块的铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性锻压成型(制造压力可以达到1.6×107牛／平方厘米，而铸造件密度只有2.2千克／立方厘米)，这样就使轮辋的整体密度平均化，材料强度也提高不少，同时减轻了重量。以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮辋制造商生产的产品，重量可以控制在3.6~3.8千克，比起其他的制造方式，能够轻一半以上，但是锻压制造工艺技术成本高出铸造4~5倍，价格十分惊人。而锻造轮辋还分多层锻造与单层锻造。单层一般更轻，而多层的更结实耐用，多用与赛道。一般多层锻造都属deep dish型，周围有螺丝拧紧。※注意：市面上也有卖不少假货，看着象多层锻造，实际上是假的螺丝拧在上面。你只要将轮辋翻过来看反面是否有分层，就能分清与识别了。 而低压铸造则是较为折衷的生产工艺技术，其制造过程是将铝和其他金属合金采用高温熔化成液态，再注入模具内成型，这样既能达到高强度、轻量化的目的，又能控制制造成本，是现在大多数改装用轮辋的主流制造工艺。 轮辋从生产技术上看主要分为铸造跟锻造2种工艺。铸造是较原始的方法，做出的轮辋比较重，强度也差。但因为造价便宜，所以依然被有些厂家使用原厂配套。锻造的轮辋由于样式美观，有重量轻，高强度，分布均匀等优点，多数属于赛用/街跑改装升级的至爱。
轮辋规格型号的识别： 轮辋规格型号例如：富康轿车为14－6.5J,14指轮辋直径为14英寸,6.5J指宽度6.5英寸,沟槽形状为J型。 （这是一般的识别，具体需要参考生产厂家产品目录。※尤其是特殊设计要求的轮辋。）
轮辋安装知识： 紧固轮辋螺栓的方法：轮胎技术服务人员都明白轮辋螺栓紧固的重要性，但也有很多车主不清楚，所以我在这里讲一下。无论是拧紧还是松开轮辋螺栓，都有一个科学的顺序要求，这个顺序是为了保证轮辋被紧紧的锁在车上，具体的操作照样做一次就明白。 {zh1}就讲一下一些更换轮辋的注意事项： 1、我们首先要了解，原厂所附轮辋尺寸是为了成本考量或是代表该尺寸已足够使用。答案肯定是各占一半，如此可知，在动力并未有所提升的前提下，改装应以同一尺寸为{zj0}。但有些大马力车辆由于输出轮力量较大，而原厂并未针对其大马力输出而加大轮胎尺寸，此时，就可考虑针对输出轮进行加大尺寸的改装。另外，您知道吗？原厂本身考虑过底盘所能承受的轮胎与轮辋的搭配，如果不给底盘太大的压力，换同尺寸xx点的轮辋也会有不少正面的好处， 2、不要使用过大的轮辋，好多人误认为轮辋只要装上去不碰到外侧板金就可以了。其实拆下来轮辋仔细观察里面的构造，就会发现有许多地方都非常容易卡到，特别是车辆开起来后避震在颠簸的路上瞬间压缩。所以更换轮辋，也要正确的参考车辆数据，而不能一味的求美观{zh1}隐藏安全隐患。 3、不要使用过宽的轮辋，避免刹车卡钳卡到轮辋。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比single pot的大出很多。这类情况，偏心矩不够以及设计不适合的轮辋，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮辋有摩擦的声音，就快换吧。 4、就是选用合适的轮胎，不要宽度太大。安装是就要计算即仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致轮胎磨损的可能，同时太宽的轮胎也非常容易被某些部件卡到。
提示：车辆改装升级轮辋一定到专业的技术中心咨询，安装。 详细技术数据可资讯：
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