二战德军空舰导弹——Henschel Hs-293
[翻译 2009-07-08 01:03:06]
亨舍尔Hs-293系列滑翔xx是首种投入实战的制导xx。该项目的主要研究人员是前容克斯工程师Herbert A. Wagner教授带领的研究团队。开发工作始于1939年，最初以Gustav Schwarz Propellerwerke于1937年提出的滑翔xx概念为基础，将普通航空xx装上轻质合金的弹翼和尾翼，1940年5月制成了Hs-293V-2滑翔xx。1940年7月，在Hs-293V-2xx及其载机上分别安装无线电指令接收和发射系统，使xx具有机动攻击能力，进而成功研制出Hs-293V-3可控滑翔xx，于1940年中期进行了测试。由于无动力的Hs-293V-3缺乏足够的速度穿透战舰的外壳，于是决定加上火箭助推器以增加速度与射程，即Hs-293A-0。
Hs-293A-0使用基本型弹体和制导系统，为铝制应力蒙皮、点焊式结构。加装了沃尔特HWK-109-507B型火箭助推器。火箭燃料为T-Stoff（过氧化氢）和Z-Stoff（高锰酸钙或高锰酸钾溶液），使用压缩空气将燃料注入燃烧室，可提供1320磅（600公斤）初始推力，12秒后燃料耗尽之前的最小推力为800磅（400公斤）。弹翼位于弹体中部，略带上反角。助推器挂在弹体腹部的挂架上。导弹的基本型战斗部为德国空军使用的500公斤SC-500通用航空xx，内含650磅Trialen 105xx（15% RDX，70% TNT，15%铝粉），配用撞击引信。后来证明该种战斗部对小型水面舰艇和运输船的破坏效果并不好。制导系统包括FuG-230b/E230“斯特拉斯堡”型无线信号接收器，在48至50兆赫间有18个预置频率可使用，控制导弹上的电磁传动装置调整操纵面；过滤与放大无线电信号的滤波单元；三相交流电陀螺仪，进动率2度/分；用于配比数据的高阻抗双电位器；为接收器供电的210伏直流发电机；使用”Oemiz“电机和电位器的操纵机构，用于使操纵面回复到零位；24伏铁/镍电池，电量约14安时。早期型号在翼尖上有两个导线收纳舱，用于有线制导。但是在高速下（马赫0.75-0.8）收纳舱会产生巨大的阻力，因此后期型号取消了收纳舱。
发射时，载机的{zd1}时速要达到334公里（He-111）或400公里（He-177和Do-217）。操作时，载机使用FuG-203“凯尔”（Kehl）III型无线电收发机送出操控指令，被导弹上的FuG-230b接收机接收后对操纵面进行调整。该系统也是首种运用于航空器的目视制导系统。弹尾有一个红色照明弹可帮助射手进行引导。在3300英尺高度投放时，该弹滑翔距离可达11公里，时速在435至900公里之间。可装备Hs-293的载机包括Fw-200“秃鹰”，He-177“鹰狮”，He-111H和Do-217K，还有计划中的Ju-290和Bv-222。飞机上有专门的引擎废气输送管用于在发射前对火箭发动机进行预热。
Hs-293A-0于1941年11月投产，之后在1942年1月改进型Hs-293A-1投产。1941年分别使用He-177A-0和He-177A-1作为载机进行了攻击实验。列装Hs-293的xx有驻扎地中海的第100轰炸航空团（KG 100）和法国的第40轰炸航空团（KG 40），用于对舰攻击。首次作战记录是在1943年8月25日，第40轰炸航空团的Do-217轰炸机在比斯开湾攻击英军反潜巡逻队，英军“Landguard”号和“Bideford”号护卫舰被击伤。两天后该团的18架Do-217使用该弹击沉了英军“白鹭”号护卫舰，死亡194人，也是首次使用制导xx击沉船只的战例。1944年诺曼底登陆后，Do-217轰炸机曾使用该弹对瑟堡盆地的水上桥梁进行攻击以阻滞盟军的攻势。Hs-293的其他战果包括1944年1月击伤“查维斯”（Jervis）号护卫舰，击沉“Elihu Hale”号运输船，1943年9月在爱琴海击沉“大胆”（Intrepid）号驱逐舰，1944年2月击沉“英格菲尔德”（Inglefield）号驱逐舰，1944年6月击沉“博阿迪西亚”（Boadicea）号驱逐舰，1943年9月击沉“Vasillisa Olga”号驱逐舰。该弹击沉的舰船总吨位约为40万吨。
He-111进行发射Hs-293的实验
携带Hs-293A的第40轰炸航空团的Do-217K
1943年盟军进入意大利后在福贾（Foggia）机场缴获了完整的Hs-293导弹，并迅速研制出了无线电干扰机，分发到舰队中。因此之后Hs-293A系列的攻击效率大大下降。 针对这一情况研制出的Hs-293B采用了有线制导方式，弹体尾部的线筒中有长达12千米的导线。FuG-207“多特蒙德”型发信机和FuGz-237“杜伊斯堡”型接收机替换了先前的“凯尔”III/FuG-230b收发系统。德国空军认为只有在超过70%的攻击行动中受到干扰才有必要将无线制导型更换为有线制导型。由于这种情况并未出现，因此Hs-293B没有投入生产。此外还制造了一小部分Hs-293C，用于攻击舰船的水线以下部分，等于是采用基本型弹体的Hs-294。在投入生产前，该型被改称为Hs-293A-2，准备用来替换基本型。
Hs-293E是试验型号，使用扰流板代替传统的操纵面控制机构。这种操纵机构被用在Hs-293A-2的最终型上，不过没有投入实用。使用无尾xxx的Hs-293F于1943年后期取消了开发。带有末段引导头用于俯冲轰炸的Hs-293G则从未通过实验阶段。Hs-293H是在Hs-293A基础上改制的空空导弹，用于攻击轰炸机编队，装备两具HWK-109-542或斯密丁（Schmidding）109-513火箭引擎，配备声学近炸引信和新型制导系统，总重980公斤，战斗部300公斤。该弹制造了8枚原型。Hs-293I配备了更大的战斗部，但是从未投产。Hs-293V6是专门用于喷气式飞机的型号，计划使用Ar-234作为载机，但是由于喷气机数量严重不足，只停留在设计阶段。
| 长度： | 3.82米 |
| 翼展： | 3.10米 |
| 水平尾舵长度： | 1.13米 |
| 垂直尾舵长度： | 0.98米 |
| 弹径： | 0.47米 |
| 高度： | 1.09米 |
| 弹翼总面积： | 2.4平方米 |
| 翼载荷（发射时）： | 441公斤/平方米 |
| 翼载荷（跟踪时）： | 390公斤/平方米 |
| 重量： | 550千克 |
| 推力： | 600公斤 |
| 射程： |
高度2.2千米：4千米 高度4千米：5.5千米 高度5千米：8.5千米 |
| {zg}速度： | 260米/秒 |
| 平均速度： | 230米/秒 |
| 转弯半径： | 800米 |
| {zd0}过载： | 3g |
| 弹头重量： | 500千克 |
| 发射重量： | 1045千克 |
| 飞行重量： | 967千克 |
| 燃料重量： | 78千克 |
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