去年四季度我国GDP达10.7%，受益于宏观经济快速回升，1月份，港口运输生产实现开门红，主要生产指标大幅增长。

港口货物吞吐量大幅提升

1月份，全国规模以上港口货物吞吐量完成6.37亿吨，同比增长3……9%.其中：沿海港口货运吞吐量达4.39亿吨，增长30.4%；内河港口货运吞吐量为1.97亿吨，同比增长38.9%。

国民经济快速回升以及季节性因素，国内对大宗商品需求旺盛，除铁矿石、原油、矿砂等主要货物继续保持高增长外，1月份，煤炭需求快速放大，集装箱稳步回升，为港口运输生产增添新动力。1月份港口货物吞吐量大增三成以上，除需求上升外，去年基数低也是主要因素之一。去年同期正值全球经济危机最严重时刻，货物需求聚降，加之1月适逢农历春节，长假期间运量相对减少，国内水运遭遇近十年来最严重下滑，当时，包括港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量以及集装箱吞吐量在内的三大主要生产指标分别出现了-5.9%、-14.5%和-14%的降幅。而今年港口需求正处上升通道，正反向差距拉大，增速大幅扩大，此现象在今年上半年或许重复出现，尽管增幅可能没有1月份来得“猛烈”，但二成左右增速可能成为常态，且容易产生对港口运输生产的放大效应。

1月份，超过半数的亿吨大港吞吐量增速超过三成以上，特别是货物吞吐量名列前两位的舟山-宁波港、上海港，增幅分别为50.5%，45%，对总量贡献较大。唐山、日照、烟台、厦门、苏州、湖州、南京等港口继续保持高速增长。受益于煤炭、集装箱需求回升，秦皇岛港、深圳港也开始持续增长，增速明显加快。南方港口货物吞吐量增速开始超过北方，成为当月新亮点。

外贸货物吞吐量高速增长

1月份，外贸货物吞吐量完成2.03亿吨，同比增长39.1%；内贸货物吞吐量完成4.34亿吨，增长30.2%。

由于国民经济快速回升，国内对工业原料需求保持旺盛态势，加深了外贸进口铁矿石、煤炭、原油、大豆等大宗商品依存度，推动外贸货物吞吐量高位增长。冬季取暖加春节前储备，国内煤炭需求剧增，引发外贸进口煤炭成倍增长，对外贸总量增长贡献突出；原油进口也超过总量的平均增速；铁矿石进口持续高位上升；上述进口原料均对外贸货物吞吐量形成较大支撑。去年同期受金融危机影响，外贸货物吞吐量急降，基数很低，增速大幅扩大也在预期之中。受益于进口大幅增长，主要外贸港口上海港、宁波-舟山港、日照港、广州港增幅均超过50%以上。

在外贸吞吐量高速增长的同时，内贸货物吞吐量却低于平均水平，滞后外贸8.9个百分点，增速有所落后。

集装箱恢复到金融危机前水平1月份，港口集装箱吞吐量完成1135万标准箱，同比增长25.5%.其中：沿海港口集装箱吞吐量为1027万标准箱，同比增长23.3%；内河港口集装箱吞吐量达108万标准箱，同比增长51.3%。

进入新的一年，发达国家除失业率以外，实体经济已开始缓慢复苏，需求升温。根海关统计，1月份我国对外贸易进出口总值同比增长44.4%.伴随全球贸易量逐步增长，1月份，港口集装箱吞吐量出现大幅增长，其主要原因除贸易需求上升外，去娘同期基数偏低也是主要因素。受国际金融危机以及春节长假因素的双重影响，去年同期集装箱吞吐量锐减，对比基数较小，导致今年1月集装箱吞吐量同比出现大幅增长。而与2008年1月份相比，仅增长了7.3%，但已恢复到 2008年8月金融危机前水平。

随着内外贸环境逐渐改善，广东省作为我国{zd0}的集装箱港口群，1月份该省港口集装箱增速高达27.8%，已高出北方主要港口增速，预示着南方集装箱正在逐步摆脱金融危机的阴影，稳步走向复苏。而北方部分港口，集装箱增速继续放缓，已低于平均水平。得益于内贸快速增长，营口、广州、连云港等港口增速均超过40%以上。上海港、深圳港集装箱总量仍遥遥{lx1}全国其他港口。去年上海港集装箱吞吐量达到了2500万标准箱，已连续三年位居世界第二位。

来源:易网通